ترافیک چگونه مدیریت خواهد شد؟

3(1).jpg — تردد خودروها برای مدتی به دلیل انجام تعمیرات روی پل جدید کائو لاو ممنوع خواهد بود. عکس: سی‌تی

چرا تعمیر لازم است؟

به گفته آقای لو فان دوی، معاون مدیر منطقه III مدیریت راه (اداره راه ویتنام)، پل جدید کائو لاو (واقع در کیلومتر ۹۵۳+۳۴۰، بزرگراه ملی ۱)، که در سال ۲۰۰۵ تکمیل و به بهره‌برداری رسید، در کنارگذر وین دین واقع شده است. با گذشت زمان، این پل دچار آسیب‌هایی شده است که بر تمامیت سازه‌ای آن تأثیر گذاشته است. در حال حاضر، این منطقه در حال اجرای یک پروژه تعمیر اضطراری برای اطمینان از ایمنی ترافیک است.

در طول آرماتوربندی تیرهای جعبه‌ای بتن مسلح پیش‌تنیده، باید یک طرح انحراف ترافیک اجرا شود و از عبور همه وسایل نقلیه از پل جلوگیری شود تا کیفیت ساخت تضمین شود.

همزمان با پل جدید کائو لاو، پل قدیمی کائو لاو نیز در حال تعمیر است و بنابراین عبور همه وسایل نقلیه موتوری از آن ممنوع است. برای تسهیل کار تعمیر پل جدید کائو لاو و تضمین جریان روان ترافیک برای وسایل نقلیه در بزرگراه ملی (NH) 1 از طریق استان کوانگ نام ، منطقه III مدیریت جاده یک طرح تغییر مسیر ترافیک تدوین کرده است. به طور خاص: موتورسیکلت‌ها و وسایل نقلیه غیرموتوری از پل قدیمی کائو لاو استفاده خواهند کرد. عبور همه وسایل نقلیه موتوری از پل جدید کائو لاو ممنوع است.

۱(۱).jpg — پل قدیمی کائو لاو در حال حاضر در حال بازسازی است. عکس: CT

طرح جریان ترافیک برای خودروها در دو جهت. جهت شمال به جنوب: وسایل نقلیه با ظرفیت بار بیش از ۵ تن و اتوبوس‌های مسافربری با بیش از ۳۰ صندلی، پس از رسیدن به تقاطع بین کنارگذر وین دین و بزرگراه ملی قدیمی ۱ (دین آن، دین بان)، باید در امتداد بزرگراه ملی قدیمی ۱ به طول تقریباً ۱.۱۵ کیلومتر حرکت کنند، سپس به راست به خیابان فان توک دوین بپیچند و به بزرگراه دا نانگ - کوانگ نگای ادامه دهند تا به سمت جنوب بروند. وسایل نقلیه با ظرفیت بار کمتر یا مساوی ۵ تن و اتوبوس‌های مسافربری با ۳۰ صندلی یا کمتر می‌توانند به شرح زیر حرکت کنند: پس از رسیدن به تقاطع بین کنارگذر وین دین و بزرگراه ملی قدیمی ۱، وسایل نقلیه باید در امتداد بزرگراه ملی قدیمی ۱ به طول تقریباً ۱.۱۵ کیلومتر حرکت کنند، سپس به راست به خیابان فان توک دوین بپیچند و به بزرگراه دا نانگ - کوانگ نگای ادامه دهند. روش دیگر این است که به راست به خیابان فان توک دویت بپیچید، مسیر DT609 را به سمت تقاطع آی نگی (دای لوک) دنبال کنید، به چپ به خیابان دو دانگ توین بپیچید، از پل جیائو توی عبور کنید، سپس به چپ به بزرگراه ملی ۱۴H به تقاطع نام فوک (دوی شوین) بپیچید و به راست به بزرگراه ملی ۱ بپیچید.

در سفر از جنوب به شمال، وسایل نقلیه با بار بیش از ۵ تن و اتوبوس‌های مسافربری با بیش از ۳۰ صندلی، پس از رسیدن به تقاطع کیلومتر ۹۷۲+۲۰۰ در بزرگراه ملی ۱ (تقاطع کی کوک، تانگ بین)، باید به سمت چپ به بزرگراه ملی ۱۴E بپیچند تا به بزرگراه دا نانگ - کوانگ نگای به سمت شمال بروند. وسایل نقلیه با بار ۵ تن یا کمتر و اتوبوس‌های مسافربری با ۳۰ صندلی یا کمتر می‌توانند این مسیرها را دنبال کنند: پس از رسیدن به تقاطع کی کوک، به سمت چپ به بزرگراه ملی ۱۴E بپیچید تا به بزرگراه دا نانگ - کوانگ نگای بروید؛ یا پس از رسیدن به تقاطع نام فوک، به سمت چپ به بزرگراه ملی ۱۴H بپیچید، به راست از پل جیائو توی بپیچید، سپس به راست به جاده استانی ۶۰۹ بپیچید و به بزرگراه ملی ۱ برگردید تا به سمت شمال بروید. این منطقه همچنین به وسایل نقلیه‌ای که کالا دریافت یا تحویل نمی‌دهند یا مسافر سوار یا پیاده نمی‌کنند، توصیه می‌کند از بزرگراه دا نانگ - کوانگ نگای استفاده کنند.

طرح باید اصلاح شود.

در جلسه‌ای که برای بحث در مورد انحراف ترافیک در طول تعمیر پل جدید کائو لاو برگزار شد، نمایندگانی از آژانس‌ها، مناطق و واحدهای مربوطه در مورد چندین نکته به توافق رسیدند. همزمان، آژانس‌ها و مناطق مربوطه درخواست کردند که منطقه مدیریت جاده III راهکاری را اجرا کند که به دوچرخه‌ها، موتورسیکلت‌ها و اسکوترها اجازه دهد تا به استفاده از پل جدید کائو لاو ادامه دهند و اختلال در سفر مردم را به حداقل برساند. ترافیک نباید به پل قدیمی کائو لاو هدایت شود زیرا در حال حاضر در دست تعمیر است و در نتیجه یک مسیر باریک‌تر ایجاد می‌شود. باید تمهیداتی اندیشیده شود تا اطمینان حاصل شود که وسایل نقلیه دارای اولویت می‌توانند در ماموریت‌های فوری تردد کنند.

پل جدید کائو لاو به موازات پل قدیمی کائو لاو امتداد دارد و دین بان را به دوی زوین متصل می‌کند. عکس: CT

مقامات محلی و ادارات مربوطه درخواست تعدیل و اضافه کردن اطلاعات مربوط به محدودیت‌های ترافیکی در مسیرهای انحرافی برنامه‌ریزی‌شده را داده‌اند و آن را در طرح مدیریت ترافیک گنجانده‌اند تا مردم هنگام مشارکت در ترافیک آگاه باشند. به طور خاص: ممنوعیت تردد کامیون‌های کانتینری و سایر کامیون‌ها در ساعات اوج ترافیک در مسیر DH8.DB (دین بان) که بزرگراه ملی ۱ را به مسیرهای DT607 و QL14H متصل می‌کند (بخشی که DT609B را به بزرگراه ملی ۱ متصل می‌کند)؛ محدود کردن محدودیت‌های وزنی وسایل نقلیه در سراسر سد پارا-دود Duy Thanh (Duy Xuyen) در مسیر DH6.DX که جاده ساحلی Vo Chi Cong را به بزرگراه ملی ۱ متصل می‌کند... تقویت راهکارها و سیگنال‌های انحراف ترافیک از راه دور برای محدود کردن افزایش ناگهانی حجم ترافیک در مسیرهای انحرافی برنامه‌ریزی‌شده در نزدیکی پل جدید Cau Lau، کاهش ازدحام ترافیک و خطر تصادفات رانندگی؛ به ویژه بر دانش‌آموزان بسیاری از مدارس در امتداد این مسیرها، از جمله بخش باریک پل Phong Thu در مسیر DT609 تأثیر می‌گذارد.

به گفته آقای لو وان تری، معاون رئیس اداره اقتصاد و زیرساخت‌های ناحیه دای لوک، در مورد برنامه تغییر مسیر ترافیک، طرفین درگیر پیشنهاد کرده‌اند که در ماه‌های پایانی سال و منتهی به سال نو قمری، از عبور وسایل نقلیه از پل جلوگیری نشود تا هزینه‌های حمل و نقل افزایش یابد، که باعث افزایش قیمت کالاها می‌شود و به طور قابل توجهی بر جریان ترافیک، زندگی روزمره مردم و تولید تجاری تأثیر می‌گذارد. مسیر اتوبوس LK21 (دا نانگ - تام کی) در دوره تعلیق تردد از پل جدید کائو لائو تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. بنابراین، منطقه مدیریت جاده III، با هماهنگی اداره حمل و نقل دا نانگ و اداره حمل و نقل کوانگ نام، درخواستی را به اداره راه ویتنام ارائه کرده است تا از معافیت عوارض اتوبوس‌ها در ایستگاه‌های عوارضی حمایت کند، ضرر و زیان شرکت‌های اتوبوسرانی را کاهش دهد و از برآورده شدن نیازهای مردم اطمینان حاصل کند. این منطقه همچنین باید حداقل یک هفته قبل از ممنوعیت تردد وسایل نقلیه، از طریق رسانه‌های جمعی و شبکه‌های اجتماعی، مردم و سازمان‌ها را از این طرح مطلع کند تا مردم و سازمان‌ها بتوانند سفر خود را بر اساس آن برنامه‌ریزی کنند. همزمان، اطلاعات را برای آگاهی و هماهنگی مقامات محلی در انتشار آن به عموم مردم ارسال کنید.

طبق اعلام مدیریت راه‌های منطقه III، تعمیر و نوسازی پل کائو لاو ۱۵۰ روز طول خواهد کشید. این شامل یک دوره برنامه‌ریزی‌شده ۶۰ روزه برای بستن پل و تغییر مسیر ترافیک است که به سه مرحله تقسیم می‌شود: هر مرحله به مدت ۲۰ روز ترافیک را به طور کامل متوقف می‌کند و بین هر مرحله ۵ روز فاصله وجود دارد. پیش‌بینی می‌شود ساخت و ساز و تغییر مسیر ترافیک در پایان نوامبر ۲۰۲۴ آغاز شود.

منبع: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-phan-luong-giao-thong-ra-sao-3143488.html