خدمه ماه‌نشین، یک گوی آتشین با دمای ۳۰۰۰ درجه سانتیگراد را هدایت کردند.

فضاپیمای اوریون در ماموریت آرتمیس ۲، هنگام ورود مجدد به جو زمین با سرعت مافوق صوت، مجبور بود بر دماهایی که برای ذوب فولاد کافی بود، غلبه کند.

خدمه آرتمیس ۲ به صورت یک «گوی آتشین» دوباره وارد جو زمین خواهند شد. عکس: The Conversation

تقریباً ساعت ۷ صبح روز ۱۱ آوریل (به وقت ویتنام)، خدمه آرتمیس ۲ فرود خواهند آمد و به زمین بازخواهند گشت.

پس از اتمام موفقیت‌آمیز مأموریت تاریخی خود در ماه، اعضای خدمه آرتمیس ۲ سفر خود را به خانه در ۹ آوریل آغاز کردند. در طول این سفر، چهار فضانورد با رسیدن به دورترین نقطه در فضا که تاکنون به آن دست یافته‌اند، با حداکثر فاصله ۴۰۶،۷۷۱ کیلومتر از زمین، نقطه عطف جدیدی را برای بشریت رقم زدند.

وقتی خدمه آرتمیس ۲ به زمین بازگردند، با یکی از طاقت‌فرساترین چالش‌های فنی در تاریخ هوافضا روبرو خواهند شد.

در ارتفاع صدها کیلومتری از سطح زمین، فضاپیمای اوریون به حداکثر سرعت ۴۰ هزار کیلومتر در ساعت خواهد رسید. این سرعت ۳۲ برابر سرعت صوت است و انرژی جنبشی عظیمی ایجاد می‌کند که سیستم برای باز کردن چتر نجات و فرود ایمن، باید آن را به طور کامل پراکنده کند.

ماموریت آرتمیس ۲ رکورد جدیدی را برای دورترین فاصله‌ای که انسان تاکنون از زمین پرواز کرده است، ثبت کرد. عکس: ناسا

به گفته کارشناسان آیرودینامیک، دشوارترین چالش، تبدیل این انرژی جنبشی به انرژی حرارتی بدون سوختن کابین خلبان است. همزمان با عبور فضاپیما از لایه‌های متراکم جو، هوا تا حد زیادی فشرده می‌شود و باعث می‌شود دمای محیط اطراف بدنه به ۳۰۰۰ درجه سانتیگراد برسد که بسیار فراتر از نقطه ذوب اکثر سوپرآلیاژهای فعلی است.

برای محافظت از چهار فضانورد داخل، ناسا فضاپیمای اوریون را به جای شکل کشیده‌ی هواپیما، با کفی صاف و بدون نوک طراحی کرد. این طراحی حداکثر نیروی پسا را ​​ایجاد می‌کند و امواج ضربه‌ای و گازهای داغ (پلاسما) را از سطح فضاپیما دور می‌کند و بالشتکی از هوا ایجاد می‌کند که از رسیدن بیشتر گرما به بدنه‌ی فضاپیما جلوگیری می‌کند.

با این حال، گرمای باقی مانده هنوز برای از بین بردن هر ماده فلزی کافی است. بنابراین، سپر حرارتی "قطع کننده" ساخته شده از مواد Avcoat نقش حیاتی ایفا می‌کند. این پوشش به گونه‌ای طراحی شده است که در دماهای بالا خود به خود مشتعل شده و جدا می‌شود و گرما را از کابین دور می‌کند.

یکی از مهندسان مرکز فضایی جانسون توضیح داد: «این فرآیندی است که در آن مواد به صورت کنترل‌شده برای حفظ امنیت افراد قربانی می‌شوند.»

یکی دیگر از تکنیک‌های پیشگامانه، «ورود بدون مانع»، نیز برای اولین بار در یک فضاپیمای سرنشین‌دار به کار گرفته شد. فضاپیمای اوریون به جای شیرجه مستقیم به پایین، با جو بالایی تماس برقرار می‌کرد و قبل از فرود نهایی، برای مسافت کوتاهی به فضا برمی‌گشت. این روش به توزیع بار گرما و کاهش فشار گرانشی روی بدن فضانوردان کمک می‌کند.

سپر حرارتی فضاپیمای اوریون ناسا پس از ماموریت آرتمیس ۱. عکس: ناسا.

با وجود اقدامات حفاظتی، تجربه خدمه همچنان بسیار سخت خواهد بود. هنگامی که فضاپیما توسط لایه‌ای از پلاسمای فوق داغ احاطه شود، تمام ارتباطات رادیویی حدود ۴۰ دقیقه قطع خواهد شد.

رید وایزمن، فضانورد، در مورد این فشار فیزیکی عظیم می‌گوید: «انگار یک فیل روی سینه‌ات ایستاده و نفس کشیدن را فوق‌العاده دشوار می‌کند.»

علاوه بر مشکل در تنفس، شتاب شدید باعث می‌شود اشک‌های فضانوردان به داخل کاسه چشم‌هایشان برگردد و در آن لحظات حساس، بینایی آنها را مختل کند.

پس از عبور از دیواره آتش و کاهش سرعت به زیر سرعت مافوق صوت، سیستم ۱۱ چتر نجات به ترتیب فعال می‌شوند. در مرحله آخر، سه چتر نجات اصلی، هر کدام به اندازه یک زمین فوتبال، سرعت فضاپیما را قبل از فرود در اقیانوس آرام به تقریباً ۳۰ کیلومتر در ساعت کاهش می‌دهند.

منبع: https://znews.vn/cach-phi-hanh-doan-mat-trang-song-sot-chuyen-hoi-huong-3000-do-c-post1642359.html