معاون نخست وزیر: مقایسه هزینه‌های حمل و نقل شمال-جنوب، که دو برابر گران‌تر از ایالات متحده است، دشوار است.

به گفته معاون نخست وزیر، لی مین خای، هزینه‌های لجستیک هنوز بسیار بالاست، اما مقایسه حمل و نقل شمال-جنوب با دو برابر هزینه آن در ایالات متحده، پیش‌بینی دقیق آن دشوار است.

دین نگوک مین، نماینده مجلس ملی ، با ارسال سوالاتی به دولت، گفت که هزینه‌های لجستیکی ویتنام در حال حاضر بسیار بالاست (حدود ۶۰٪). یک کانتینر کالا از شمال به جنوب حدود ۲۰۰۰ دلار آمریکا هزینه دارد، در حالی که حمل و نقل یک کانتینر کالا از ویتنام به ایالات متحده تنها ۱۰۰۰ دلار آمریکا هزینه دارد.

او این سوال را مطرح کرد که دولت چه راهکارهایی برای کاهش هزینه‌های لجستیک برای کسب‌وکارها دارد. در حال حاضر، تجربه کشورهای توسعه‌یافته این است که برای سودآوری، راه‌آهن‌هایی برای حمل بار و مسافر بسازند. بر این اساس، او پیشنهاد کرد که دولت به مجلس ملی گزارش دهد که به زودی 2 بخش راه‌آهن (لاخ هوین - ین وین - لائو کای و وونگ تائو - دونگ نای ) را در قالب سرمایه‌گذاری عمومی مستقر کند.

در پاسخ به این پیشنهاد، معاون نخست وزیر، لی مین خای، گفت که هزینه‌های لجستیک ویتنام در حال حاضر معادل ۱۶.۸ تا ۱۷ درصد از تولید ناخالص داخلی است که در مقایسه با میانگین جهانی ۱۰.۶ درصد، هنوز هم بسیار بالاست. با این حال، این سطح اساساً به هدف دولت برای کاهش ۱۶ تا ۲۰ درصدی هزینه‌های لجستیک تا سال ۲۰۲۵ نزدیک است.

معاون نخست وزیر لومین خای. عکس: VGP — معاون نخست وزیر لومین خای. عکس: *VGP*

معاون نخست وزیر در مورد موضوع هزینه مطرح شده توسط نماینده گفت که طبق داده‌های تحقیقاتی، هزینه حمل یک کانتینر ۲۰ فوتی از شمال به جنوب ۲۰۰۰ دلار آمریکا است که معادل هزینه حمل و نقل جاده‌ای است.

با این حال، بسته به نوع کالا، نیازهای صاحب کالا در مورد زمان و شرایط حمل و نقل، مشاغل می‌توانند سایر روش‌های حمل و نقل مانند ریلی یا دریایی را با هزینه‌هایی معادل تنها ۵۰ تا ۷۰ درصد حمل و نقل جاده‌ای (بسته به شرایط بارگیری و تخلیه) انتخاب کنند.

برای مثال، نرخ حمل و نقل دریایی از های فونگ به شهر هوشی مین بین ۹.۲ تا ۹.۵ میلیون دونگ ویتنامی برای یک کانتینر ۲۰ فوتی و حدود ۱۲ میلیون دونگ ویتنامی برای یک کانتینر ۴۰ فوتی در نوسان است. در جهت مخالف، از شهر هوشی مین به های فونگ، این نرخ برای یک کانتینر ۲۰ فوتی حدود ۶ تا ۸ میلیون دونگ ویتنامی و برای یک کانتینر ۴۰ فوتی ۹ تا ۱۰ میلیون دونگ ویتنامی است.

برای حمل و نقل بین المللی، نرخ حمل و نقل به فصل و شرایط حمل و نقل بستگی دارد. در حال حاضر، نرخ حمل و نقل برای یک کانتینر ۴۰ فوتی به ایالات متحده حدود ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ دلار آمریکا است. در طول همه گیری، این نرخ می تواند تا ۲۰۰۰۰ دلار آمریکا نیز برسد.

معاون نخست وزیر گفت: «مقایسه هزینه‌های حمل و نقل بین مسیرها و روش‌های مختلف حمل و نقل و تبدیل دقیق آنها به سطح متناظر یکسان بسیار دشوار است.»

با این حال، او تأیید کرد که دولت به یافتن راه‌هایی برای کاهش هزینه‌های لجستیک ادامه خواهد داد . به طور خاص، بر توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، مراکز لجستیک و بنادر خشک، تنظیم سیاست‌های مربوط به قیمت‌ها و هزینه‌های حمل و نقل، تمرکززدایی و اعطای حق سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از زیرساخت‌ها به مقامات محلی تمرکز خواهد کرد.

معاون نخست وزیر در مورد دو خط راه آهن متصل کننده دریا گفت که خط راه آهن بین هوا - وونگ تاو در حال گذراندن گزارش مطالعات پیش امکان سنجی است. این خط حدود ۱۲۸ کیلومتر طول، دو خطه، عرض ریل ۱,۴۳۵ میلی متر و با سرمایه گذاری کل حدود ۶.۲ میلیارد دلار آمریکا دارد.

مسیر لائو کای - هانوی - های فونگ اساساً برنامه‌ریزی دقیقی را به پایان رسانده است، با طول حدود ۳۸۰ کیلومتر، دو خطه، عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر و سرمایه‌گذاری کلی ۱۰ تا ۱۱ میلیارد دلار.

با توجه به سرمایه‌گذاری کل نسبتاً زیاد این دو خط راه‌آهن، نخست وزیر آنها را در فهرست ملی پروژه‌هایی که خواستار سرمایه‌گذاری خارجی در دوره 2021-2025 هستند، قرار داده است تا منابع سرمایه‌گذاری را بسیج کند. انتظار می‌رود هر دو پروژه گزارش‌های مطالعات پیش امکان‌سنجی خود را قبل از سال 2025 تکمیل کنند.

علاوه بر این، دو منطقه بندری لاخ هوین و کای مپ - تی وای سرمایه‌گذاری شده‌اند و از طریق جاده (بزرگراه، بزرگراه ملی) و آبراه داخلی به هم متصل می‌شوند. حجم کالاهای عبوری از بندر کای مپ - تی وای به بیش از ۸۰ درصد رسیده است که نیازهای حمل و نقل دو بندر را با هزینه‌های معقول برآورده می‌کند.

معاون نخست وزیر گفت که در درازمدت، کاهش سهم بازار حمل و نقل جاده‌ای متصل به بنادر دریایی یکی از راه‌حل‌های مهم در کاهش هزینه‌های لجستیک است که در آن دو خط راه‌آهن متصل به بنادر دریایی، لائو کای - هانوی - های فونگ (متصل کننده منطقه بندر لاچ هوین) و بین هوا - وونگ تاو (متصل کننده منطقه بندر کای مپ - تی وای) باید سرمایه‌گذاری شوند و ساخت آنها قبل از سال 2030 آغاز شود.

دوک مین

لینک منبع