پیروزی قاطع ردبول در سوزوکا

ژاپن غم و اندوه ناشی از شکست دو هفته پیش در استرالیا به سرعت توسط تیم فرمول یک ردبول پاک شد، زمانی که مکس ورشتپن و هم‌تیمی‌اش سرجیو پرز عصر امروز، 7 آوریل، در گرندپری ژاپن دو پیروزی کسب کردند.

مزیت شروع زودهنگام به هر دو خودروی RB19 اجازه داد تا بر بقیه مسلط شوند، اگرچه مسابقه در اوایل دور اول قطع شد، زیرا برخورد بین دنیل ریکاردو (RB) و الکس آلبون (Williams) باعث آسیب شدید به مانع شد. مسابقه به مدت 20 دقیقه متوقف شد تا مانع برای اطمینان از ایمنی رانندگان تعمیر شود.

RB19 ورشتپن در دور اصلی گرند پری ژاپن در بعد از ظهر 7 آوریل از کنار جایگاه تماشاگران در پیست سوزوکا عبور می‌کند. عکس: رویترز — RB19 ورشتپن در دور اصلی گرند پری ژاپن در بعد از ظهر 7 آوریل از کنار جایگاه تماشاگران در پیست سوزوکا عبور می‌کند. عکس: *رویترز*

اما وقتی برگشتند، این دو راننده ردبول به سرعت اختلاف را افزایش دادند و با سرعت به خط پایان رسیدند و بقیه گروه را بسیار عقب گذاشتند. ورشتپن با طی کردن ۵۳ دور در سوزوکا در ۱ ساعت و ۵۴ دقیقه و ۲۳.۵۶۶ ثانیه، پنجاه و هفتمین مسابقه دوران حرفه‌ای فرمول یک خود را برد. مدافع عنوان قهرمانی همچنین اختلاف را با پرز، راننده دوم، به ۱۳ امتیاز رساند، با وجود اینکه در مسابقه قبلی مجبور به کناره‌گیری شد.

رقابت در خط عقب بسیار شدید بود، زیرا تیم‌های قدرتمند باقی‌مانده برای کسب سه جایگاه برتر باقی‌مانده می‌جنگیدند. لندو نوریس، راننده بریتانیایی مک‌لارن، از امتیاز شروع از جایگاه سوم برخوردار بود، اما پس از نبردی سخت برای حفظ لاستیک، نتوانست جایگاه خود را حفظ کند. به لطف سرعت بهتر در دراز مدت، کارلوس ساینز و چارلز لکلرک از فراری، نوریس را شکست دادند تا مک‌لارن شماره یک به جایگاه پنجم سقوط کند.

نوریس، ساینز را که مسابقه را از چهارم شروع کرده بود، در مراحل اولیه مسابقه عقب نگه داشت تا اینکه او مجبور شد در دور یازدهم در اوایل مسابقه به پیت‌استاپ برود. ساینز که حفظ لاستیک بهتری داشت، 10 دور دیرتر از نوریس به پیت‌استاپ رسید. این پیت‌استاپ دیرهنگام به ساینز اجازه داد تا در مراحل پایانی مسابقه سرعت بیشتری بگیرد و از لوئیس همیلتون (مرسدس)، نوریس و هم‌تیمی‌اش لکلرک سبقت بگیرد و در جایگاه سوم قرار گیرد.

ساینز از هم‌تیمی خود لکلرک پیشی گرفت و در بین ۳ نفر برتر قرار گرفت. عکس: AFP — ساینز از هم‌تیمی خود لکلرک پیشی گرفت و در بین ۳ نفر برتر قرار گرفت. عکس: *AFP*

این عملکرد چشمگیر باعث شد ساینز برای سومین بار در چهار مسابقه این فصل، روی سکو برود. تنها باری که این راننده اسپانیایی از جمع سه نفر برتر جا ماند، زمانی بود که به دلیل جراحی آپاندیسیت در مسابقه عربستان سعودی مجبور به استراحت شد. فرم چشمگیر ساینز تا حدودی تأسف‌آور بود، زیرا فراری پیش از این اعلام کرده بود که قرارداد این راننده اسپانیایی را تمدید نخواهد کرد.

لکلرک نیز مسابقه‌ی چشمگیری داشت و در مقطعی به نظر می‌رسید که جلوی پیشروی هم‌تیمی‌اش ساینز را گرفته است. راننده‌ی موناکو به لطف استراتژی بسیار جسورانه‌ی تک‌استاپ و کنترل خوب لاستیک‌ها، مستقیماً از رتبه‌ی هشتم به رتبه‌ی اول رسید. لکلرک از ابتدای مسابقه ۲۷ دور با لاستیک متوسط دوید. راننده‌ی شماره ۱ فراری با دویدن طولانی با لاستیک متوسط، مدیریت لاستیک چشمگیری را نشان داد و تنها راننده در بین ۱۰ راننده‌ی برتر بود که استراتژی تک‌استاپ را اجرا کرد.

با وجود اینکه لکلرک پس از اینکه هم‌تیمی‌اش آخرین پیت‌استاپ خود را در ۱۷ دور مانده به پایان مسابقه انجام داد، تقریباً ۱۰ ثانیه از ساینز جلوتر بود، اما به دلیل فرسودگی لاستیک‌ها نتوانست بیشتر پیشروی کند. فراری به لکلرک هشدار داد که "وقت خود را تلف نکند" و سعی نکند ساینز را عقب نگه دارد، زیرا این دو از تاکتیک‌های متفاوتی استفاده می‌کردند. بر این اساس، لکلرک مجبور شد قبل از تمرکز بر مسدود کردن نوریس برای حفظ جایگاه چهارم در خط پایان، اجازه دهد ساینز زودتر از او عبور کند.

چارلز لکلرک بعد از ظهر ۷ آوریل در پیست سوزوکا از لاندو نوریس (مک‌لارن) و جورج راسل (مرسدس) جلوتر می‌دود. عکس: رویترز — چارلز لکلرک بعد از ظهر ۷ آوریل در پیست سوزوکا از لاندو نوریس (مک‌لارن) و جورج راسل (مرسدس) جلوتر می‌دود. عکس: *رویترز*

ساینز پس از مسابقه اذعان کرد که مسابقه بسیار دشوار بوده و از نتیجه راضی بود، چرا که به دلیل دمای بالای ابتدای مسابقه در مقایسه با جلسات تست، مجبور بود فرسایش لاستیک‌ها را مدیریت کند. این راننده اسپانیایی افزود: «در پایان مسابقه، ابر زیادی وارد می‌شد، دما کمی کاهش یافت، بنابراین فرسایش لاستیک‌ها به طور قابل توجهی کمتر بود، بنابراین در آن زمان فکر کردم استراتژی تک پیت کاملاً عملی است. فراری برای هر دوی ما از دو استراتژی مختلف استفاده کرد، این استراتژی موفق و مطلوب بود.»

نتایج گرندپری ژاپن ۲۰۲۴

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	مکان عزیمت	تعداد دفعات به گودال	سریع‌ترین دور انفرادی	دستاوردها	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۱	۳	۱ دقیقه و ۳۳.۷۰۶ ثانیه	۱ ساعت و ۵۴ دقیقه و ۲۳.۵۶۶ ثانیه	۲۶
۲	سرجیو پرز	رد بول	۲	۳	۱:۳۳,۹۴۵	+۱۲,۵۳۵ ثانیه	۱۸
۳	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۴	۳	۱:۳۳,۸۴۱	+۲۰,۸۶۶	۱۵
۴	چارلز لکلرک	فراری	۸	۲	۱:۳۵,۰۴۴	+۲۶,۵۲۲	۱۲
۵	لاندو نوریس	مک‌لارن	۳	۳	۱:۳۵،۱۸۶	+۲۹۷۰۰	۱۰
۶	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۵	۳	۱:۳۴,۷۲۶	+۴۴,۲۷۲	۸
۷	جورج راسل	مرسدس	۹	۳	۱:۳۴,۴۰۴	+۴۵,۹۵۱	۶
۸	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۶	۳	۱:۳۴,۸۰۲	+۴۷,۵۲۵	۴
۹	لوئیس همیلتون	مرسدس	۷	۳	۱:۳۳,۹۵۲	+۴۸,۶۲۶	۲
۱۰	یوکی تسونودا	آر بی	۱۰	۳	۱:۳۶,۳۴۲	+۱ دور	۱
۱۱	نیکو هالکنبرگ	هاس	۱۲	۳	۱:۳۵،۳۲۵	+۱ دور
۱۲	لنس استرول	استون مارتین	۱۶	۴	۱:۳۵,۷۹۸	+۱ دور
۱۳	کوین مگنوسن	هاس	۱۸	۲	۱:۳۶,۶۵۴	+۱ دور
۱۴	والتری بوتاس	ساوبر	۱۳	۳	۱:۳۶,۶۰۸	+۱ دور
۱۵	استبان اوکون	آلپاین	۱۵	۳	۱:۳۶,۲۳۲	+۱ دور
۱۶	پیر گسلی	آلپاین	۱۷	۳	۱:۳۶,۶۴۲	+۱ دور
۱۷	لوگان سارجنت	ویلیامز	۱۹	۴	۱:۳۴,۹۰۰	+۱ دور
۱۸	ژو گوانیو	ساوبر	۲۰	۳	۱:۳۷،۱۶۰	+۱ دور
۱۹	الکساندر آلبون	ویلیامز	۱۴		-	مسابقه را کنار بگذارید
۲۰	دنیل ریکاردو	آر بی	۱۱		-	مسابقه را کنار بگذارید

+) سریع‌ترین دور: ۱ دقیقه و ۳۳.۷۰۶ ثانیه، ثبت شده توسط مکس ورشتپن (ردبول) در دور ۵۰.

جدول رده‌بندی رانندگان پس از ۴ دور

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	تعداد دفعات پای اول	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۳	۷۷
۲	سرجیو پرز	رد بول		۶۴
۳	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۱	۵۹
۴	چارلز لکلرک	فراری		۵۵
۵	لاندو نوریس	مک‌لارن		۳۷
۶	اسکار پیاستری	مک‌لارن		۳۲
۷	فرناندو آلونسو	استون مارتین		۲۴
۸	جورج راسل	مرسدس		۲۴
۹	لوئیس همیلتون	مرسدس		۱۰
۱۰	لنس استرول	استون مارتین		۹
۱۱	یوکی تسونودا	آر بی		۷
۱۲	الیور بیرمن	فراری	۱	۶
۱۳	نیکو هالکنبرگ	هاس		۳
۱۴	کوین مگنوسن	هاس		۱
۱۵	والتری بوتاس	ساوبر
۱۶	استبان اوکون	آلپاین
۱۷	پیر گسلی	آلپاین
۱۸	لوگان سارجنت	ویلیامز
۱۹	ژو گوانیو	ساوبر
۲۰	الکساندر آلبون	ویلیامز
۲۱	دنیل ریکاردو	آر بی

جدول امتیازات تیم‌ها پس از ۴ مسابقه

رتبه به تنهایی	تیم	تعداد دفعات پای اول	نقطه
۱	رد بول	۳	۱۴۱
۲	فراری	۱	۱۱۴
۳	مک‌لارن		۶۹
۴	مرسدس		۳۴
۵	استون مارتین		۳۳
۶	آر بی		۷
۷	هاس		۱
۸	ساوبر
۹	آلپاین
۱۰	ویلیامز