فرمول یک با یک تصمیم تاریخی روبرو است.

قرار بود فصل ۲۰۲۶ فرمول یک، دوران باشکوه جدیدی با مقررات فنی پیشگامانه باشد. اما پس از تنها سه مسابقه افتتاحیه، این ورزش با یک بحران تمام‌عیار روبرو شده است.

الیور بیرمن در پیست مسابقه سوزوکا (ژاپن) به سختی از مرگ گریخت - عکس: AP

از وضعیت مرگ و زندگی در تصادف الیور بیرمن در ژاپن گرفته تا خستگی رانندگان و تهدید بازنشستگی از سوی قهرمان مکس ورشتپن.

خلاهای قانونی

تصادف وحشتناک الیور بیرمن (تیم هاس) در پیست سوزوکا (ژاپن) یک خطای شخصی نبود، بلکه پیامد اجتناب‌ناپذیر مقررات جدید ۲۰۲۶ بود. بیرمن در حالی که با سرعت ۳۰۷ کیلومتر در ساعت به سمت پیچ اسپون (پیچی پرسرعت در سوزوکا) در حرکت بود، ناگهان با آلپاین فرانکو کولاپینتو که بسیار آهسته حرکت می‌کرد، برخورد کرد.

اختلاف سرعت، بیرمن را چاره‌ای جز انحراف به سمت چمن و برخورد شدید با مانع باقی نگذاشت. ماشین متلاشی شد، اما خوشبختانه او بدون هیچ آسیبی جان سالم به در برد. علت، سیستم هیبریدی نسل جدید بود. موتور الکتریکی قدرت عظیم ۳۵۰ کیلووات را فراهم می‌کرد، اما زمان ترمزگیری واقعی در پیست مسابقه برای شارژ مجدد باتری (بازیابی انرژی) کافی نبود.

برای غلبه بر این مشکل، رانندگان مجبور می‌شوند در بخش‌های خاصی عمداً سرعت خود را به طور ناگهانی کاهش دهند تا دوباره شارژ شوند (super-clipping). اختلاف سرعت غیرقابل پیش‌بینی بین خودرویی که شتاب می‌گیرد و خودرویی که عمداً سرعت خود را برای شارژ مجدد کم می‌کند، یک خطر بالقوه است.

گری اندرسون، مدیر فنی سابق فرمول یک، هشدار می‌دهد که این ورزش به زودی می‌تواند با یک تراژدی واقعی روبرو شود. بقای بیرمن تا حدودی به دلیل منطقه ایمنی وسیع در سوزوکا بود. اما در پیست‌های خیابانی باریک، که با دیوارهای بتنی ضخیم مانند پیست‌های باکو، سنگاپور یا پیست‌های لاس وگاس احاطه شده‌اند، عواقب فاجعه‌بار خواهد بود.

گاردین استدلال می‌کند که مقررات فنی جدید فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) رانندگان را در موقعیت خطرناکی قرار می‌دهد.

خطر از دست دادن نماد.

نه تنها آنها با خطر قریب‌الوقوع روبرو هستند، بلکه رانندگان فعلی نیز از درون خسته شده‌اند. به دلیل سرعت کلی کمتر خودروها نسبت به سال گذشته، آمادگی جسمانی دیگر بزرگترین مانع نیست. و خستگی ذهنی به سطوح نگران‌کننده‌ای رسیده است.

ژاک ویلنوو، راننده افسانه‌ای و دیمون هیل، قهرمان مسابقات، هر دو موافقند که رانندگی با یک ماشین فرمول یک ۲۰۲۶ مانند «همزمان مالیدن شکم، نوازش سر، شعبده‌بازی و حل معادلات ریاضی» است.

رانندگان از کار مداوم دستکاری دکمه‌های بی‌شمار، نظارت بر سیستم شارژ و محاسبه استراتژی‌های تخصیص انرژی، کلافه شده بودند. لیام لاوسون، راننده جوان، اعتراف کرد که پس از مسابقه در ژاپن کاملاً «خالی و از نظر ذهنی خسته» بوده است.

حتی نگران‌کننده‌تر اینکه، نارضایتی به اوج خود رسیده است، زیرا مکس ورشتپن، قهرمان جهان ، علناً به ترک فرمول یک در پایان امسال فکر کرده است. او که با ماشین ردبول در سوزوکا هشتم شد، صادقانه اظهار داشت که مقررات جدید، لذت مسابقه را از او می‌گیرد.

ورشتپن با تلخی گفت: «کاهش عمدی سرعت برای بازیابی انرژی، فرمول یک را از ماهیت یک ورزش موتوری خالص دور می‌کند.» به لطف لغو مسابقات در بحرین و عربستان سعودی، فرمول یک خوش‌شانس بود که قبل از مسابقه بعدی در میامی (ایالات متحده آمریکا) یک فاصله پنج هفته‌ای برای رسیدگی به این مشکل داشت.

آندره‌آ استلا، مدیر تیم مک‌لارن، معتقد است که تغییر نسبت قدرت به برق از ۵۰-۵۰ به ۷۰-۳۰ مستلزم طراحی مجدد مخزن سوخت برای بزرگ‌تر شدن است. با این حال، این امر می‌تواند خودروسازان بزرگی مانند آئودی و هوندا را که به لطف مقررات سازگار با محیط زیست، موافقت خود را برای بازگشت به فرمول یک اعلام کرده‌اند، ناخشنود کند.

فرمول یک بر سر یک دوراهی قرار دارد: یا سرسختانه قوانین تجاری را حفظ کند یا فوراً آنها را تغییر دهد تا ایمنی را حفظ کند و رانندگان برتر خود را حفظ کند. تصمیم FIA در هفته‌های آینده تاریخی خواهد بود و موفقیت یا شکست سریع‌ترین مسابقات اتومبیل‌رانی جهان را تعیین می‌کند.

چرا ماشین‌های فرمول یک ۲۰۲۶ بیشتر در معرض تصادف هستند؟

مشکلی که نسل F1 2026 را خطرناک می‌کند، در عدم تعادل سیستم جدید موتور نهفته است که قدرت را به طور مساوی بین بنزین و برق تقسیم می‌کند، به طوری که 50٪ به بنزین و 50٪ به برق اختصاص می‌یابد.

با توجه به توان خروجی بسیار بالای خودرو که تنها پس از حدود ۱۱ ثانیه فشردن پدال گاز به پایان می‌رسید، و این واقعیت که زمان ترمزگیری طبیعی در پیچ‌ها برای شارژ مجدد باتری خودرو بسیار کوتاه بود، رانندگان در شرایط عجیبی قرار گرفتند.

برای حفظ قدرت وسیله نقلیه، آنها مجبورند حتی در مسیرهای مستقیم با سرعت بالا، پدال گاز را رها کرده و ناگهان سرعت خود را کاهش دهند تا سیستم بتواند باتری را شارژ کند.

این نوع رانندگی «اضطراری» ناخواسته یک تله مرگ ایجاد می‌کند، زیرا در همان بخش از جاده، خودرویی که با سرعت بیش از ۳۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند، می‌تواند ناگهان با خودرویی که به آرامی از جلو حرکت می‌کند، مواجه شود، صرفاً به این دلیل که مشغول شارژ باتری است.

این اختلاف سرعت زیاد و غیرقابل پیش‌بینی، راننده را بدون زمان برای واکنش باقی می‌گذارد. این امر خودروی جلویی را به مانعی بسیار خطرناک تبدیل می‌کند که هر لحظه می‌تواند منجر به تصادفی فاجعه‌بار شود.

تان دین

منبع: https://tuoitre.vn/f1-dung-truc-quyet-dinh-lich-su-20260401073137235.htm