سازوکار بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن را به روشنی تعریف کنید.

فرمان شماره ۱۵ در مورد مدیریت، استفاده و بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت‌های راه‌آهن، به وضوح سازوکارهای اجاره، انتقال و گسترش سرمایه‌گذاری را تصریح می‌کند و شرایط مطلوبی را برای کسب‌وکارها ایجاد می‌کند.

فرمان دولتی ۱۵/۲۰۲۵-ND-CP که مدیریت، استفاده و بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن را تنظیم می‌کند، به تازگی صادر شده است و شامل مقررات روشن بسیاری در مورد سازوکارهای تسهیل بهره‌برداری کارآمد از دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن ملی و شهری است.

طبق گفته وزارت دارایی ، فرمان قبلی شماره 46/2018/ND-CP در مورد مدیریت، استفاده و بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن ملی، فقط راه‌آهن‌های ملی را تنظیم می‌کرد، نه راه‌آهن‌های شهری را؛ این فرمان به طور کامل تمام انواع دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن سرمایه‌گذاری شده و مدیریت شده توسط دولت را پوشش نمی‌داد، یا رژیم مدیریت، استفاده و بهره‌برداری را برای برخی موارد روشن نمی‌کرد.

فرمان شماره ۱۵ به وضوح این مفاد را تصریح می‌کند. بر این اساس، تمام دارایی‌های موجود زیرساخت‌های راه‌آهن ملی به شرکت مدیریت دارایی‌های راه‌آهن ملی به شکلی منتقل می‌شوند که به عنوان بخشی از سرمایه دولتی در این شرکت محسوب نمی‌شوند.

فرمان شماره ۱۵ در مورد مدیریت، استفاده و بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن، به وضوح سازوکار بهره‌برداری از دارایی‌ها را از طریق بهره‌برداری مستقیم، اجاره و انتقال تصریح می‌کند (عکس: بهره‌برداری از خدمات محوطه حمل بار در ایستگاه ین وین).

تمام دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن شهری موجود (به استثنای دارایی‌هایی که قبلاً به شرکت‌ها برای مدیریت در قالب کمک سرمایه‌ای دولت به شرکت واگذار شده است) به شرکت مدیریت دارایی راه‌آهن شهری در قالب عدم احتساب کمک سرمایه‌ای دولت به شرکت منتقل می‌شوند.

با توجه به روش عملیات، شرکت مدیریت دارایی‌های راه‌آهن مستقیماً عملیات دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن را با ارائه خدمات مرتبط با دارایی و سایر خدمات به سازمان‌ها و افراد سازماندهی می‌کند.

دولت از طریق شرکت‌های مدیریت دارایی‌های راه‌آهن، حق بهره‌برداری از دارایی‌ها را اجاره می‌دهد. سازمان اجاره‌کننده، خدمات مربوط به دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن و سایر خدمات را ارائه می‌دهد.

دولت همچنین دارایی‌ها را از طریق شرکت‌ها مدیریت می‌کند و حقوق بهره‌برداری از دارایی‌ها را برای مدت محدودی منتقل می‌کند. بر این اساس، برای یک دوره مشخص، حق بهره‌برداری از دارایی‌های موجود، همراه با سرمایه‌گذاری در ارتقاء و گسترش آنها طبق پروژه‌ای که توسط مرجع ذیصلاح تأیید شده است، طبق قرارداد به شرکت دیگری منتقل می‌شود. شرکت انتقال گیرنده خدمات مربوط به دارایی‌ها و سایر خدمات مقرر را ارائه می‌دهد.

از این طریق، منابع درآمدی حاصل از بهره‌برداری از دارایی‌ها تشکیل می‌شوند، از جمله: هزینه‌های مقرر در قانون در مورد هزینه‌ها و عوارض؛ درآمد حاصل از ارائه خدمات با استفاده از زیرساخت‌های راه‌آهن و سایر خدمات؛ درآمد حاصل از اجاره حقوق بهره‌برداری و انتقال حقوق بهره‌برداری برای مدت محدود؛ و سایر درآمدها.

این فرمان همچنین خدماتی را که شرکت‌های مدیریت دارایی‌های راه‌آهن ملی مستقیماً از طریق ارائه خدمات مرتبط سازماندهی و اجرا می‌کنند، تصریح می‌کند، از جمله: خدمات عملیات حمل و نقل ریلی؛ خدمات انبارداری، انبارداری و محوطه کالا؛ خدمات اتاق انتظار و اقامت رسمی؛ خدمات تعمیر، نگهداری، بازرسی و کالیبراسیون وسایل نقلیه و تجهیزات حمل و نقل ریلی؛ خدمات مربوط به مکان‌ها و سایت‌های عملیاتی متعلق به زیرساخت‌های راه‌آهن؛ خدمات مربوط به بهره‌برداری از زیرساخت‌های سیگنالینگ و مخابرات راه‌آهن؛ خدمات مربوط به بهره‌برداری از زیرساخت‌های راه‌آهن در خدمت فعالیت‌های گردشگری، فرهنگی و ورزشی ؛ و سایر خدمات مرتبط با بهره‌برداری از زیرساخت‌های راه‌آهن طبق قانون.

برای روش‌هایی که شامل اجاره یا انتقال حق بهره‌برداری از دارایی‌ها برای مدت محدود است، باید یک طرح پیشنهادی تهیه و توسط وزیر حمل و نقل تأیید شود. روش اجرا از طریق مزایده است.

علاوه بر این، دارایی‌های زیرساخت راه‌آهن ملی نیز برای مشارکت در پروژه‌های سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی مورد استفاده قرار می‌گیرند تا بهره‌وری از دارایی‌ها به حداکثر برسد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ro-co-che-khai-thac-tai-san-ket-cau-ha-tang-duong-sat-192250219003736711.htm