آماده برای ساخت و ساز
طبق اطلاعات گروه Deo Ca، ساخت دو تونل راهآهن Khe Net در ۲۱ مارس ۲۰۲۴ آغاز خواهد شد.
نمای پرسپکتیو از تونل راه آهن خه نت.
آقای نگوین دوی سونگ، مدیر هیئت مدیره ساخت و ساز پروژه تونل راه آهن خه نت، گفت که پیمانکار ساختمان اداری را تکمیل کرده، منابع لازم را برای افتتاح جاده خدماتی به ورودی شمالی تونل شماره ۱ بسیج کرده، توافقات با مقامات محلی را برای ایمن سازی محل ساخت جاده های خدماتی به سه ورودی تونل باقی مانده نهایی کرده و فونداسیون کارخانه مخلوط بتن را تکمیل کرده است.
ما ۱۵ دستگاه ماشینآلات و تجهیزات و ۶۰ مهندس و کارگر را برای آمادهسازی ساختوساز بسیج کردهایم.»
آقای سونگ اطلاع داد: «پس از مراسم کلنگزنی، پیمانکار به بسیج تعداد زیادی از پرسنل و تجهیزات برای شروع رسمی ساخت و ساز ادامه خواهد داد.»
طبق گزارشها، بسته XL01، برای ساخت دو تونل راهآهن، یک بسته حیاتی در پروژه ارتقاء راهآهن در منطقه خه نت پس از خط آهن هانوی - هوشی مین سیتی است که با بودجه ODA اجرا میشود.
این قرارداد که ارزشی بالغ بر ۵۵۰ میلیارد دونگ ویتنام دارد، در شهرستانهای هونگ هوا و کیم هوا، ناحیه توین هوا، استان کوانگ بین واقع شده است.
از این تعداد، تونل شماره ۱، ۶۲۰ متر طول دارد و انتظار میرود در عرض ۲۳ ماه ساخته شود.
تونل شماره ۲، با طول ۳۹۳ متر، با عرض ۱۰ متر و طبق استانداردهای تونلهای ریلی کلاس I، قرار است تقریباً در ۱۳.۵ ماه ساخته شود.
کنسرسیوم ایل سونگ - دئو کا (Il Sung - Deo Ca) برنده مناقصه بینالمللی شد و پیمانکار بسته XL01 گردید. این یک نقطه عطف مهم برای مشارکت دئو کا در ساخت زیرساختهای راهآهن است.
تقویت منابع سرمایهگذاری
به گفته آقای نگوین کوانگ وین، مدیر کل گروه دئو کا، این شرکت نه تنها روی پروژه تونل راهآهن خه نت کار میکند، بلکه طبق درخواست وزارت حمل و نقل ، در حال هماهنگی نزدیک با شریک لائوسی خود برای تهیه گزارش مطالعات پیشامکانسنجی برای بخش وونگ آنگ (ویتنام) - وینتیان (لائوس) از وونگ آنگ تا تان آپ - مو گیا نیز هست.
علاوه بر پروژههای بزرگراهی، در سالهای اخیر، گروه دئو کا همکاری و سرمایهگذاری خود را برای مشارکت در پروژههای زیرساخت راهآهن افزایش داده است.
پیش از این، در اکتبر ۲۰۲۳، وزارت حمل و نقل سندی را منتشر کرد که کنسرسیوم گروه دئو کا و شرکت بازرگانی نفت لائو را به عنوان سرمایهگذار پیشنهاد دهنده پروژه، برای تهیه پیشنهاد سیاست سرمایهگذاری و گزارش مطالعه پیش امکانسنجی برای پروژه راهآهن وونگ آنگ (ویتنام) - وینتیان (لائوس)، به ویژه بخش وونگ آنگ - تان آپ - مو گیا، تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی تأیید میکرد.
مهلت ارسال پیشنهادات پروژه به هیئت مدیره راه آهن تا 10 اکتبر 2024 تعیین شده است.
بخش وونگ آنگ - تان آپ - مو گیا در مجموع تقریباً 103 کیلومتر طول دارد و شامل 8 ایستگاه با سرمایهگذاری کل 27485 میلیارد دونگ ویتنام است.
این یک پروژه مهم است که بخشی از پروژه کلی راهآهن وونگ آنگ - وینتیان با طول تقریبی نزدیک به ۵۵۵ کیلومتر است و سرزمینهای ویتنام و لائوس را در بر میگیرد. این پروژه یکی از اولویتهای دو دولت است، همانطور که در اجرای توافقات سطح بالا بین دو طرف و دو کشور در زمینه توسعه اقتصادی و زیرساختی منعکس شده است.
از ابتدای سال 2023، به دعوت گروه هلدینگ PTL (لائوس)، گروه Deo Ca در تحقیق و پیشنهاد پروژه راه آهن Vung Ang - Vientiane شرکت کرده است.
شایان ذکر است که دئو کا اولین واحدی نبود که به خط آهن وینتیان - وونگ آنگ علاقه نشان داد، اما سهم قابل توجهی در ایجاد تغییرات مثبت برای این پروژه راه آهن داشته است.
علاوه بر این، به گفته رهبران گروه Deo Ca، طرح شبکه راهآهن برای دوره 2021-2030، ارتقاء 2440 کیلومتر از خطوط راهآهن موجود، تکمیل 2362 کیلومتر خطوط راهآهن جدید و چشمانداز داشتن 6354 کیلومتر خطوط راهآهن در شبکه ملی برنامهریزی شده تا سال 2050 را مشخص کرده است. این شامل تلاش برای تکمیل خط راهآهن پرسرعت شمال-جنوب و خطوط متروی شهری است...
آقای تران کوانگ وین تأیید کرد: «بر این اساس، علاوه بر پروژههای بزرگراه، سرمایهگذاری در زیرساختهای راهآهن به عنوان مسیر جدید گروه دئو کا در ۵ تا ۱۰ سال آینده شناسایی شده است.» وی افزود که با پیشبینی پروژههای راهآهن پرسرعت و راهآهن شهری، در ژانویه ۲۰۲۴، گروه دئو کا با همکاری موسسه تحقیقات و آموزش دئو کا، یک برنامه آموزشی تخصصی در زمینه ساخت راهآهن و مترو راهاندازی خواهد کرد.
این ماژولهای آموزشی، تئوری و ساختوساز عملی را به هم پیوند خواهند داد و نیازهای کسبوکارها را برای هدف فوری تکمیل راهآهن پرسرعت شمال-جنوب برآورده میکنند و جهتگیری بلندمدتی را برای توسعه آینده سیستمهای راهآهن و متروی کشور فراهم میکنند.
«در طول دوره گذشته، گروه دئو کا تحقیقات عملی در مورد فرآیند آموزش راهآهن و مترو در کشورهای پیشرفتهای مانند سنگاپور، چین و ژاپن انجام داده است... از طریق مدارسی مانند موسسه فناوری سنگاپور و مدرسه بازرگانی هیروشیما (ژاپن) به منظور انتخاب و «وارد کردن» برنامهها و متخصصان آموزشی.»
آقای وین گفت: «ما همچنین با واحدهای باتجربه از چین، ژاپن، کره جنوبی و غیره همکاری میکنیم تا فناوری را یاد بگیریم، تجهیزات مدرن را آماده کنیم و ظرفیت خود را برای شرکت در مناقصه پروژههای زیرساخت راهآهن تقویت کنیم.»
منبع
نظر (0)