از ۲۸ مارس، عبور همه وسایل نقلیه از پل لانگ بین به طور موقت ممنوع شد تا پروژه تعمیر که شامل برداشتن سطح قدیمی پل، آمادهسازی پی، آسفالت ریزی جدید و ارتقاء موارد مختلف در طول مسیر بود، تسهیل شود. این پروژه اکنون وارد مراحل پایانی خود شده است.
طبق مشاهدات خبرنگاران تین فونگ. صبح روز ۲۵ مه، موارد مهمی مانند بتنریزی برای عرشه پل، ساخت جویهای زهکشی و رنگآمیزی و تعمیر نردهها به ۱۰۰٪ تکمیل رسیده بود. سطوح جاده در دو طرف پل اکنون با یک لایه بتن روشن، صاف و یکنواخت پوشانده شده است که ظاهری مرتب و تمیز به آن بخشیده است.

آقای نگوین تان فونگ، معاون مدیر شرکت سهامی راهآهن ها های، در گفتگو با خبرنگار روزنامه تین فونگ ، گفت که تعمیر پل لانگ بین اکنون بیش از ۹۵ درصد تکمیل شده است. در حال حاضر، تنها مواردی مانند اتمام درزهای انبساط، بازیابی مصالح و تمیز کردن کل سطح پل قبل از راهاندازی مجدد آن باقی مانده است.
آقای فونگ همچنین اظهار داشت که بزرگترین چالش پروژه، محل ساخت و ساز تنگ بود که مانع از دسترسی وسایل نقلیه بزرگ ساختمانی به منطقه میشد. برای غلبه بر این مشکل، پیمانکار کار را به چهار تیم تقسیم کرد و کار مداوم را در سه شیفت در روز بزرگداشت پادشاهان هونگ و تعطیلات 30 آوریل تا 1 مه سازماندهی کرد تا از اجرای پروژه طبق برنامه اطمینان حاصل شود.
پیش از افتتاح رسمی برای تردد در ساعت 0:00 بامداد 28 مه، تمام اجزا تحت بازرسی و ارزیابی جامع فنی و ایمنی قرار خواهند گرفت. نمایندگان شرکت سازنده تأیید کردند که تا به امروز، کیفیت پروژه تمام الزامات را برآورده میکند.
این ارتقاء نه تنها در تضمین ایمنی ترافیک اهمیت دارد، بلکه به عنوان آمادگی برای نوسازی جامع پل لانگ بین در آینده نیز عمل میکند. این یک پروژه مشترک کلیدی بین ویتنام و فرانسه است که هدف دوگانهای را دنبال میکند: حفظ ارزش تاریخی و فرهنگی و در عین حال افزایش کارایی این نماد نمادین پایتخت.

پیش از این تعمیرات اساسی، در عصر روز دوم فوریه، پل لانگ بین در قسمت بالایی تیر فولادی دهانه ۱۸ دچار آسیب شد و صنعت راهآهن را مجبور به تجهیز تکیهگاههای موقت و تعویض فوری قطعات کرد تا از سرگیری سرویس قطارها در ۹ فوریه تضمین شود.
پل لانگ بین، که بر روی رودخانه سرخ و بخشی از خط آهن هانوی -دونگ دانگ قرار دارد، در سپتامبر ۱۸۹۸ ساخت آن آغاز شد و در سال ۱۹۰۲ افتتاح شد. این پل که تقریباً ۱۷۰۰ متر طول دارد، در ابتدا با ۱۹ دهانه خرپایی فولادی، یک خط آهن در وسط و دو پیادهرو در دو طرف طراحی شده بود.
...
منبع: https://tienphong.vn/sap-thong-xe-cau-long-bien-sau-2-thang-sua-chua-post1846040.tpo








نظر (0)