سازماندهی ۳۴ استان و شهر - فضای توسعه جدید: نقطه عطفی در استراتژی توسعه منطقه دلتای رودخانه سرخ

طبق این جهت‌گیری، استان‌های هونگ ین و تای بین با نام استان هونگ ین ادغام خواهند شد و مرکز سیاسی و اداری آن در محل فعلی استان هونگ ین قرار خواهد گرفت. این ترکیب ویژه نوید ایجاد یک منطقه اقتصادی کشاورزی کلیدی جدید را می‌دهد که ترکیبی از اقتصاد دریایی، کشاورزی و صنعت است و از مزایای جغرافیایی، ارتباطات ترافیکی و پتانسیل سرمایه‌گذاری نهایت استفاده را خواهد برد و پتانسیل تبدیل شدن به مرکز پیشرو تولید کشاورزی در دلتای رودخانه سرخ را دارد.

فرصت عالی برای ارتقای توسعه

در میان استان‌ها و شهرهای دلتای رودخانه سرخ، هونگ ین استانی بدون جنگل و کوه است و در مرکز دلتای رودخانه سرخ، در منطقه اقتصادی کلیدی شمالی واقع شده است. به طور خاص، هونگ ین با موقعیت جغرافیایی مطلوب خود، با 5 استان و شهر بزرگ هم‌مرز است: هانوی، باک نین، های دونگ، تای بین ، ها نام با سیستم متنوعی از آبراه‌ها و جاده‌ها، که به هونگ ین کمک می‌کند تا شرایط مطلوبی برای توسعه صنعت، لجستیک و زیرساخت‌های بین منطقه‌ای داشته باشد.

ادغام استان‌های هونگ ین و تای بین، توسعه اقتصادی و صنعتی در دلتای رودخانه سرخ را تقویت خواهد کرد.

در کنار ویژگی‌های فوق، هونگ ین همچنین منطقه‌ای واقع در منطقه‌ای با شرایط آب و هوایی مطلوب برای تولید محصولات کشاورزی است که برای انواع مختلفی از محصولات با بهره‌وری و کیفیت بالا، مانند لونگان، مرغ دونگ تائو، موز صورتی، پرتقال، گریپ فروت و ... مناسب است. آمارها تا به امروز نشان می‌دهد که استان هونگ ین بیش از ۳۱۰۰ هکتار سبزیجات، غده‌ها و میوه‌های تولید شده طبق فرآیندهای VietGAP و تولید ارگانیک دارد. مساحت بسیاری از انواع محصولات با ارزش درآمدی بالا به سرعت در حال افزایش است که از این تعداد، لونگان حدود ۵۰۰۰ هکتار، لیچی بیش از ۱۱۰۰ هکتار و درختان مرکبات بیش از ۴۶۰۰ هکتار است.

در همین حال، تای بین مدت‌هاست که به عنوان یک "انبار برنج" معروف در شمال شناخته می‌شود. به گفته وزارت کشاورزی و محیط زیست استان تای بین، این منطقه مناطق تولید متمرکز کالا با مساحت کل تا 11000 هکتار شامل 270 تعاونی و بیش از 20 شرکت در داخل و خارج از استان را تشکیل داده و توسعه داده است که تولید و مصرف محصولات کشاورزی را بر اساس زنجیره‌های ارزش کالایی در مقیاس بزرگ به هم پیوند می‌دهند. در کنار آن، تای بین بر توسعه مدل‌های کشاورزی مؤثر، مانند کشت برنج به منظور کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در بیش از 5000 هکتار، مدل انباشت زمین برای توسعه تولید در مقیاس بزرگ به حدود 5676 هکتار تمرکز دارد. استان تای بین همچنین دارای یک اقتصاد دریایی قوی با 52 کیلومتر خط ساحلی و 5 دهانه رودخانه بزرگ است که به دریا می‌ریزند و یک منطقه مسطح جزر و مدی بیش از 16000 هکتار ایجاد می‌کنند.

تحقیقات برای ساخت فوری یک جاده ۱۰ بانده از هونگ ین به تای بین

در یک جلسه کاری اخیر با کمیته دائمی کمیته حزبی استان تای بین، نخست وزیر فام مین چین از استان تای بین و وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه درخواست کرد تا مستقیم‌ترین مسیر، با مقیاس 10 خط، از شهر هونگ ین به شهر تای بین را مطالعه و فوراً بسازند تا از این طریق به بزرگراه هانوی-های فونگ، بزرگراه فاپ وان-کائو گی و بزرگراه نین بین-های فونگ متصل شود.

پس از ادغام، استان جدید هونگ ین مساحت طبیعی حدود ۲۵۰۹ کیلومتر ^مربع و جمعیتی بیش از ۳ میلیون نفر خواهد داشت. این امر مبنای تشکیل یک بازار داخلی بزرگ است که مزایایی را در مقیاس برای بخش‌های کشاورزی، صنعتی و تولیدی خدماتی ایجاد می‌کند. آقای دو کوانگ بون (شهرستان تای تونگ، منطقه تای تو، استان تای بین)، مالک یک مزرعه میگو، با ما در میان گذاشت و گفت: «محدوده مزرعه میگوی تجاری ما ۵.۵ هکتار است، تعداد محصولات پرورش میگو از ۲ به ۴ محصول در سال افزایش یافته است، بنابراین ادغام بین هونگ ین و تای بین به ارتقای همکاری در مصرف محصول و گسترش مناطق تولید کمک می‌کند.»

آقای فام کونگ باک (کمون ترای ترانگ، منطقه ین می، استان هونگ ین) نیز ابراز خرسندی کرد: این تصمیم حزب و دولت است که با خواسته‌های مردم مطابقت دارد و فرصت‌های زیادی را برای نسل بعدی فراهم می‌کند تا شرایط بهتری برای تحصیل، کار و توسعه داشته باشند. ادغام دو استان فقط یک ارتباط اداری ساده نیست، بلکه ترکیبی از ارزش‌های تاریخی، فرهنگی، منابع، انسانی و فکری است و در عین حال فضای وسیعی را برای بهره‌برداری بهتر از پتانسیل ذاتی این منطقه فراهم می‌کند.

تغییر شکل زیرساخت‌ها

یکی از عواملی که استان هونگ ین را به یک مرکز اقتصادی تبدیل می‌کند، سرمایه‌گذاری در حمل و نقل و زیرساخت‌های شهری است. استان هونگ ین در حال حاضر دارای یک شبکه جاده‌ای متراکم است که با هانوی، های فونگ و کوانگ نین ارتباط دارد، اما استان تای بین فاقد اتصال مستقیم به بزرگراه‌ها است. بنابراین، انتظار می‌رود ادغام تای بین و هونگ ین یک "ابر استان" در دلتای رودخانه سرخ تشکیل دهد. به طور خاص، هونگ ین دروازه جنوب شرقی به پایتخت است و بزرگراهی از آن عبور می‌کند، بزرگراه‌های ملی ۵ و ۳۹ برای تدارکات داخلی مناسب هستند. در حالی که تای بین دروازه ورود به دریای منطقه ساحلی شمالی با مزایایی در آبراه‌ها و بنادر (کوا لان، دیم دین) است.

شهر هونگ ین، پایتخت جدید استان جدید هونگ ین خواهد بود که پس از ادغام با استان تای بین، به این استان ملحق خواهد شد. عکس: همکار

به گفته وو دین آن، کارشناس اقتصادی، ادغام این دو استان، ساخت یک محور ترافیکی در سراسر هونگ ین - های دونگ - تای بین را ارتقا خواهد داد و به تشکیل یک شبکه لجستیک بین منطقه‌ای مؤثرتر با بهره‌گیری از بنادر دریایی و کریدورهای اقتصادی ساحلی کمک خواهد کرد. اتصال کالاها از پارک‌های صنعتی هونگ ین به بنادر دریایی در تای بین راحت‌تر و سریع‌تر خواهد بود. با این حال، در حال حاضر، ارتباط ترافیکی بین این دو استان هنوز محدودیت‌های زیادی دارد، مانند بزرگراه ملی ۳۹، پل تریو دونگ و بزرگراه ملی ۳۸B که اغلب پرترافیک هستند.

در همین حال، معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین دانه هوی، اعلام کرد که در آینده نزدیک، پروژه‌های بزرگ حمل و نقل زیادی در این منطقه سرمایه‌گذاری خواهد شد. طبق برنامه‌ریزی شبکه راه‌آهن برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، راه‌آهن ساحلی نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین با طول حدود 101 کیلومتر و عرض 1435 میلی‌متر پس از سال 2030 سرمایه‌گذاری خواهد شد و نیازهای حمل و نقل را تا سال 2050، حدود 1.5 تا 3.5 میلیون مسافر در سال و حدود 1.5 تا 2.5 میلیون تن کالا در سال، برآورده خواهد کرد.

در حالی که هیچ راه‌آهنی وجود ندارد، دولت در حال هدایت تسریع پیشرفت سرمایه‌گذاری در بزرگراه نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین است که می‌تواند تقاضای حمل و نقل مسافر را تا سال ۲۰۴۵ برآورده کند... کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که با ادغام هونگ ین و تای بین، پروژه‌های بزرگ حمل و نقل برای سرمایه‌گذاران زیرساخت حمل و نقل جذاب‌تر خواهد شد؛ بسیج سرمایه از دولت مرکزی برای پروژه‌های کلیدی اتصال حمل و نقل آسان‌تر خواهد شد.

دکتر هیون تان دین:

تشکیل یک اکوسیستم توسعه چندقطبی

می‌توان گفت که چندپارگی طولانی مدت اداری مانع توسعه منطقه شمالی است. ادغام استان‌ها گامی استراتژیک برای بازسازی جامع روابط منطقه‌ای، از سازماندهی فضای درون استانی و پیوندهای بین استانی گرفته تا تغییر شکل مناطق مرکزی-اقماری است. استان‌های جدید با مقیاسی معادل سطح منطقه‌ای، شرایطی را برای بازسازی زنجیره‌های شهری، صنعتی، لجستیکی و زیرساختی طبق یک مدل طبقه‌بندی شده ایجاد می‌کنند و یک شبکه پیوند توسعه را در سه سطح تشکیل می‌دهند: درون استانی (تقسیم نقش عملکردی)، سطح متقاطع (پیوند محوری پویا) و مرکز-اقماری (ایجاد یک منطقه سرمایه چند قطبی و پراکنده).

معمولاً، لائو کای - ین بای در امتداد محور بزرگراه با نقش اشتراک‌گذاری بین لجستیک، گردشگری و صنعت حمل و نقل توسعه می‌یابد؛ تای نگوین - باک کان بین رشد و بوم‌شناسی تعادل برقرار می‌کند؛ فو تو - وین فوک - هوا بین یک خوشه چند مرکزی از صنعت - لجستیک - انرژی تجدیدپذیر ایجاد می‌کند. در سطح بین منطقه‌ای، محورهای توسعه مانند مناطق میانی شمال غربی (پیوند حمل و نقل بین منطقه پایتخت و شمال غربی)، صنایع با فناوری پیشرفته (باک نین - باک گیانگ - های دونگ - های فونگ) یا دشت‌های ساحلی (نین بین - نام دین - ها نام) زنجیره‌های ارتباطی با قدرت سرریز قوی ایجاد خواهند کرد.

رابطه بین هانوی و استان‌های تابعه آن نیز بازسازی شده است: غرب (فو تو - وین فوک - هوا بین) یک منطقه حائل برای گسترش صنعتی است؛ شرق (باک نین - باک گیانگ) یک منطقه ماهواره‌ای با فناوری پیشرفته است؛ جنوب شرقی (های دونگ - های فونگ) یک مرکز لجستیکی - بندری است. همه اینها توسط یک سیستم زیرساختی مدرن به هم متصل شده‌اند و یک "منطقه ابرسرمایه" با رقابت‌پذیری بین‌المللی را تشکیل می‌دهند.

نگوین کوک - مین دی وی

منبع: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html