پس از ادغام، شهر هوشی مین مجموعه‌ای از پروژه‌های توسعه آبراه را برای رسیدن به آسیا پیشنهاد داد.

شهر هوشی مین پیشنهاد اجرای بسیاری از پروژه‌های آبراه را برای تبدیل شدن به یک مرکز حمل و نقل آبی پیشرو در کشور، با مقیاسی قابل مقایسه با آسیای جنوب شرقی و آسیا، ارائه داده است.

در آینده نزدیک، شهر هوشی مین بر اجرای برنامه‌های زیادی برای توسعه شبکه حمل و نقل آبراه منطقه‌ای تمرکز خواهد کرد - عکس: کوانگ دین

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین به تازگی گزارشی به کمیته مردمی شهر هوشی مین در مورد ایجاد فهرستی از پروژه‌های کلیدی برای توسعه شبکه حمل و نقل آبی، زیرساخت‌های آبی، بنادر و اسکله‌ها در شهر هوشی مین پس از ادغام ارائه داده است.

هدف این است که شهر هوشی مین به یک مرکز حمل و نقل آبی پایدار تبدیل شود که کشور را در مقیاسی قابل مقایسه با آسیای جنوب شرقی و آسیا رهبری کند. این امر رقابت جهانی را به همراه خواهد داشت و به توسعه اجتماعی -اقتصادی، امنیت ملی و دفاع کمک خواهد کرد...

همزمان، کل سیستم آب را در جهت یک مرکز، که منطقه شهری مرکزی شهر هوشی مین قبل از ادغام است، و دو قطب توسعه دهید. این دو قطب عبارتند از قطب شمالی (منطقه قدیمی بین دونگ)؛ قطب جنوبی (مناطق هایپ فوک، کان جیو و با ریا - وونگ تاو قبل از ادغام).

در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰، منطقه مرکزی سرمایه‌گذاری را در اولویت قرار خواهد داد و برای تکمیل سیستم بندر مسافربری بین‌المللی نها رونگ-خان هوی و بندر مسافربری پارک اسکله باخ دانگ در منطقه مرکزی تلاش خواهد کرد؛ سرمایه‌گذاری را تشویق می‌کند و بنادر آبراه داخلی را برای خدمت‌رسانی به مسافران عمومی ایجاد خواهد کرد.

همزمان، لایروبی و بهسازی آبراه‌های راچ چیک، ترا ترا، اونگ نهیو و برخی دیگر از آبراه‌های داخلی برای اتصال مؤثر محورهای پویا انجام خواهد شد.

منطقه شمالی تلاش می‌کند تا قبل از ادغام، حداقل یک بندر آبراه داخلی برای حمل بار، یک بندر آبراه داخلی برای حمل مسافر و یک بندر خشک را تکمیل کند؛ سرمایه‌گذاری را تشویق کند و پایانه‌های آبراه داخلی را برای خدمت‌رسانی به مسافران عمومی در استان بین دونگ ایجاد کند تا به طور مؤثر محورهای پویای مرکز-شمال غربی و مرکز-شمال شرقی را ارتقا دهد.

منطقه جنوبی، عملیات بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تائو و تعدادی از پایانه‌های راه‌اندازی بنادر کانتینری بین‌المللی در منطقه کان جیو - کای مپ - تی وای را به پایان رساند.

همزمان، لایروبی و بهسازی مسیرهای راچ دیا - راچ روی، راچ تام، راچ دوی - سونگ کین و تعدادی دیگر از آبراه‌های داخلی برای ارتقای مؤثر محورهای پویای مرکزی - جنوب غربی و مرکزی - جنوب شرقی انجام خواهد شد.

این شهر در حال حاضر ۱۳۲ مسیر آبراه داخلی با طول کلی بیش از ۱۴۳۳ کیلومتر دارد، با سیستمی متشکل از ۳۷ بندر آبراه داخلی در حال بهره‌برداری/۱۰۸ بندر برنامه‌ریزی‌شده (۲۸ بندر باری تخصصی و ۳ بندر مسافربری). علاوه بر این، ۳۵۴ اسکله آبراه داخلی در حال بهره‌برداری/۶۳۶ اسکله برنامه‌ریزی‌شده وجود دارد. شبکه حمل و نقل دریایی دارای ۱۷ مسیر با ۹۵ پروژه بندری است.

اخیراً، بسیاری از کارشناسان اظهار داشته‌اند که شهر هوشی مین پتانسیل بالایی برای آبراه‌ها دارد، اما زیرساخت‌های اسکله آن بسیار محدود است. ارتباطات چندوجهی بین جاده‌ها، راه‌آهن و آبراه‌ها پراکنده و غیریکپارچه است.

بسیاری از پروژه‌های آبراه به ارزش هزاران میلیارد دونگ

بر اساس جهت‌گیری‌ها و اهداف، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین فهرستی از پروژه‌های سرمایه‌گذاری کلیدی و اولویت‌دار را در دو مرحله (2026-2030 و پس از 2030) تهیه کرده است.

از جمله پروژه لایروبی و ارتقاء ۳ مسیر دریایی با سرمایه‌گذاری کل ۷۰۰۰ میلیارد دانگ؛ تنظیم و نوسازی ۴ مسیر آبراه داخلی ملی با بودجه ۷۱۰۱ میلیارد دانگ به ریاست وزارت ساخت و ساز.

پروژه سرمایه‌گذاری برای توسعه ۷ بندر (۳ بندر مسافربری بین‌المللی و ۴ بندر باری) با سرمایه‌گذاری کل ۴۳۶،۶۱۵ میلیارد دانگ ویتنام از سایر منابع سرمایه.

سرمایه‌گذاری در توسعه ۱۸ بندر آبراه داخلی، درخواست توسعه حداقل ۱ بندر خشک برای انبارهای امانتی، فرودگاهی که منطقه بین دونگ را گسترش می‌دهد...

منبع: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-tp-hcm-de-xuat-loat-du-an-phat-trien-duong-thuy-vuon-tam-chau-a-1019549.html