Scout Terra/Traveler EREV: انتخاب ۸۰٪ از مهمانان رزروکننده

بیش از ۸۰٪ از ۱۳۰،۰۰۰ سفارش Scout Terra و Traveler پیکربندی با برد طولانی (EREV) را انتخاب کرده‌اند. این یعنی بیش از ۱۰۰،۰۰۰ مشتری که هنوز موتور بنزینی را به عنوان گزینه‌ای برای صرفه‌جویی در برد می‌خواهند، حتی با وجود اینکه مدیرعامل اسکات کیوگ اصرار دارد که آینده بلندمدت این برند کاملاً برقی است. با توجه به اینکه زیرساخت‌های شارژ هنوز هم برای دارندگان کامیون در ایالات متحده نگران‌کننده است، EREV در حال تبدیل شدن به یک راه‌حل عملی است.

بازار می‌گوید: ۸۰٪ به نفع EREV است

اسکات کیو، مدیرعامل این شرکت، در گفتگو با بلومبرگ گفت که اکثر مشتریانی که Terra (وانت) و Traveler (شاسی بلند) را سفارش می‌دهند، خودروهای EREV را انتخاب می‌کنند: «بازار نظر خود را اعلام کرده است. بیش از ۸۰٪ سفارشات مربوط به خودروهای EREV با قابلیت پیمایش بیشتر است.» وقتی از او پرسیده شد که آیا شرکت ابتدا عرضه EREVها را در اولویت قرار می‌دهد، گفت که این شرکت «به بازار پاسخ خواهد داد»، اما تأکید کرد که هنوز هیچ اعلام رسمی صورت نگرفته است زیرا هم خودروهای برقی خالص و هم EREVها در حال توسعه هستند و می‌توانند به تولید برسند.

این روند تعجب‌آور نیست، با توجه به اینکه استلانتیس تولید رم ۱۵۰۰ تمام الکتریکی را متوقف کرده تا روی نسخه برد بلند تمرکز کند. دلیل اصلی: مشتریان هنوز بنزین را به عنوان یک وسیله نقلیه امن می‌خواهند.

معماری درایو: سری EREV، بدون اتصال مکانیکی به چرخ

در پیکربندی Scout EREV، موتور بنزینی چهار سیلندر تنفس طبیعی در پشت محور عقب قرار دارد و به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری ولتاژ بالا و تأمین انرژی موتور الکتریکی عمل می‌کند. به گفته این شرکت، موتور هیچ اتصال فیزیکی به چرخ‌ها ندارد. پلتفرم خودرو بین این دو پیکربندی یکسان است؛ هر دو مدل EV خالص و EREV از شارژ سریع DC پشتیبانی می‌کنند.

باتری ۱۲۰ کیلووات ساعتی NMC در مقابل نصف ظرفیت LFP

انتظار می‌رود خودروهای برقی خالص Terra و Traveler از باتری‌های نیکل-منگنز-کبالت (NMC) با ظرفیت حدود ۱۲۰ کیلووات ساعت استفاده کنند که برد تخمینی ۳۵۰ مایل (۵۶۳ کیلومتر) را فراهم می‌کند. EREV از باتری لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) کوچک‌تری استفاده می‌کند که تقریباً نصف اندازه باتری NMC است. اگرچه LFP چگالی انرژی کمتری دارد، اما تولید آن ارزان‌تر است.

برد: 563 کیلومتر EV; 241 کیلومتر برق خالص EREV; مجموعا 800 کیلومتر

انتظار می‌رود EREV در حالت تمام الکتریکی تقریباً ۱۵۰ مایل (۲۴۱ کیلومتر) را طی کند. هنگامی که باتری خالی می‌شود و ایستگاه‌های شارژ در دسترس نیستند، موتور بنزینی به عنوان یک ژنراتور عمل می‌کند تا برد کل را تا ۸۰۰ کیلومتر افزایش دهد. این خودروی تمام الکتریکی کاملاً به شارژ شبکه متکی است و برد تخمینی آن برای بسته باتری ۱۲۰ کیلووات ساعتی NMC، ۳۵۰ مایل (۵۶۳ کیلومتر) است.

چرا EREV برای کاربران کامیون در ایالات متحده منطقی است؟

برای مشتریان کامیون، نگرانی در مورد زیرساخت‌های شارژ و زمان از کارافتادگی، موانع اصلی هستند. خودروهای برقی با قابلیت شارژ مجدد (EREV) این مشکل را با یک «شبکه ایمنی» بنزین در صورت نیاز، بدون تغییر تجربه رانندگی با سیستم انتقال قدرت الکتریکی، برطرف می‌کنند. به همین دلیل است که خودروهای برقی با قابلیت شارژ مجدد (EREV) در دوره گذار به طور گسترده انتخاب می‌شوند.

استراتژی محصول: پاسخ به زمان حال، با هدف آینده خودروهای برقی

اسکات کیوگ صراحتاً احتمال تولید اسکات با موتور احتراق داخلی را رد کرده است. او تأکید کرد که روند الکتریکی‌سازی برگشت‌ناپذیر است: «فناوری وجود دارد، نوآوری وجود دارد. ما در مراحل اولیه هستیم. فناوری در حال بهتر شدن است؛ هزینه‌ها فقط در حال کاهش هستند.» بر این اساس، خودروهای برقی با مصرف سوخت بالا (EREV) گامی برای رفع نیازهای فوری هستند، در حالی که خودروهای برقی خالص مقصد بلندمدت هستند.

نقشه راه تولید و سرمایه‌گذاری در بلایت‌وود، کارولینای جنوبی

انتظار می‌رود Terra و Traveler در اواخر سال ۲۰۲۷ در کارخانه جدیدی در Blythewood، کارولینای جنوبی، به تولید برسند. این شرکت اعلام کرد که پس از سرمایه‌گذاری اولیه ۲ میلیارد دلاری، ۳۰۰ میلیون دلار دیگر نیز به این مبلغ اضافه خواهد کرد.

جدول مقایسه سریع پیکربندی‌های خالص خودروهای برقی Terra/Traveler و EREV

دسته بندی	خودروهای برقی خالص	ایرو
شیمی باتری	ان ام سی	LFP
ظرفیت باتری	حدود ۱۲۰ کیلووات ساعت	تقریباً نصف اندازه یک بسته NMC
برد الکتریکی خالص	مسافت تخمینی ۵۶۳ کیلومتر (۳۵۰ مایل)	تقریباً ۱۵۰ مایل (۲۴۱ کیلومتر)
کل محدوده عملیاتی	وابسته به شارژر	تا ۸۰۰ کیلومتر
موتور بنزینی	ندارند.	چهار سیلندر تنفس طبیعی، واقع در پشت محور عقب؛ فقط ژنراتور، به صورت مکانیکی به چرخ‌ها متصل نیست
شارژ سریع دی سی	دارند	دارند

نتیجه‌گیری

داده‌های سفارش نشان می‌دهد که خودروهای برقی با قابلیت پیمایش بیشتر (EREV) امروزه به لطف «اضطراب برد» که بدون فدا کردن تجربه رانندگی برقی ایجاد می‌شود، انتخاب عملی برای مشتریان Terra/Traveler هستند. اما پیام رهبری Scout واضح است: خودروهای برقی خالص، راه پیشرفت بلندمدت هستند، زیرا فناوری و هزینه‌ها همچنان در حال بهبود هستند. Scout با نقشه راه تولید اواخر سال ۲۰۲۷ و میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، روی یک استراتژی دو جانبه برای پاسخگویی به تقاضای فوری و در عین حال آماده شدن برای آینده‌ای برقی شرط‌بندی می‌کند.

منبع: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html