بندر بزرگ لیِن چیئو فرصت‌های گسترده‌ای برای موفقیت دارد

برنامه‌ریزی بنادر لیِن چیئو (دا ننگ)

برنامه‌ریزی بنادر لیِن چیئو ( دا نانگ ).

جذابیت این پروژه عظیم

روند یافتن سرمایه‌گذاران شایسته برای سرمایه‌گذاری در بنادر کانتینری لیِن چیئو به تازگی با ارسال اطلاعیه رسمی شماره 314/UBND-STC توسط کمیته مردمی شهر دا نانگ به وزارت دارایی؛ وزارت ساخت و ساز؛ وزارت کشاورزی و محیط زیست؛ وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری؛ وزارت امنیت عمومی و بانک مرکزی آغاز شده است و از آنها درخواست شده است تا نظرات ارزیابی خود را در مورد پرونده‌ای که درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو را دارد، ارائه دهند.

در اطلاعیه فوق، کمیته مردمی شهر دانانگ، علاوه بر درخواست نظرات ارزیابی، از وزارت دارایی نیز درخواست کرد تا راهنمایی‌های خاصی در مورد پرونده و محتوای ارزیابی برای پیشنهاد تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو ارائه دهد.

در تاریخ 29 مه 2025، وزارت دارایی پرونده معتبری دریافت کرد که درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بندر کانتینری Lien Chieu را از کنسرسیومی متشکل از سه سرمایه‌گذار، شامل شرکت سهامی گروه Hateco، شرکت بندر Hateco Limited (Hatecoport) و APM Terminals BV (هلند) داشت.

برنامه‌ریزی منطقه اسکله لیِن چیئو
برنامه‌ریزی تا سال ۲۰۳۰:
+ کالاهای عبوری: از ۸.۷ میلیون تن به ۱۳.۷ میلیون تن.
+ مقیاس بندر: ۵ تا ۸ بندر نوساز، با طول کلی از ۱۴۲۰ متر تا ۲۸۲۰ متر؛ ۱ بندر کالای فله به طول ۱۰۰ متر؛ ۳ شناور مخصوص جابجایی.
-چشم‌انداز تا سال ۲۰۵۰:

منطقه بندری لیِن چیئو برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد کالاها، دارای مقیاس توسعه کلی برنامه‌ریزی‌شده‌ای متشکل از ۲۲ بندر است که شامل موارد زیر می‌شود: ۸ بندر مایع/گاز؛ ۸ بندر کانتینری؛ ۶ بندر کالای عمومی و فله، و در صورت نیاز، توسعه محموله‌های کانتینری طبق دوره برنامه‌ریزی.

پس از سال ۲۰۳۰، به تدریج و مطابق با روند سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از منطقه بندری لیِن چیئو، عملکرد بندر تین سا به یک بندر توریستی تبدیل خواهد شد.

منبع: برنامه‌ریزی دقیق برای توسعه زمین و بندر در دا نانگ برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050.

در تاریخ ۴ ژوئن ۲۰۲۵، وزارت دارایی با صدور ابلاغیه رسمی شماره ۷۸۰۴/BTC-DT، از وزارتخانه‌ها، شعب مربوطه و کمیته مردمی شهر دانانگ، نظرات ارزیابی خود را در مورد درخواست تأیید سیاست سرمایه‌گذاری کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminal درخواست کرد.

شایان ذکر است، ظرف 20 روز از تاریخ دریافت اسناد معتبر از کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminal به عنوان اولین سرمایه‌گذار، وزارت دارایی اسنادی را مبنی بر درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بندر کانتینری Lien Chieu از دو کنسرسیوم دیگر از سرمایه‌گذاران دریافت کرد.

به طور خاص، در 10 ژوئن 2025، وزارت دارایی درخواستی برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بندر کانتینری Lien Chieu دریافت کرد که توسط کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران شامل خطوط کشتیرانی ملی ویتنام و Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (سرمایه‌گذار دوم) پیشنهاد شده بود.

این پروژه دارای محل سرمایه‌گذاری است که با محل سرمایه‌گذاری پروژه پیشنهادی توسط سرمایه‌گذار اول مطابقت دارد.

در ۱۷ ژوئن ۲۰۲۵، وزارت دارایی همچنان درخواست تأیید سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت ترمینال کانتینری Lien Chieu را از کنسرسیوم سوم سرمایه‌گذاران، شامل شرکت Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (هند) و شرکت سهامی T&T Group دریافت کرد. این پروژه همچنین همان محل سرمایه‌گذاری پیشنهادی توسط سرمایه‌گذاران اول و دوم را دارد.

طبق مفاد بند الف، بند ۷، ماده ۲۹، فرمان شماره ۳۱/۲۰۲۱/ND-CP دولت که جزئیات و دستورالعمل‌های اجرای تعدادی از مواد قانون سرمایه‌گذاری را شرح می‌دهد، وزارت دارایی ابلاغیه رسمی شماره ۹۲۳۶/BTC-DT مورخ ۲۶ ژوئن ۲۰۲۵ را به سرمایه‌گذاران فوق (و همچنین به کمیته مردمی شهر دانانگ) صادر کرده است که اجرای رویه‌های تصویب سیاست‌های سرمایه‌گذاری و انتخاب سرمایه‌گذاران برای پروژه ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو را مطابق با مفاد بند ۷، ماده ۲۹، فرمان شماره ۳۱/۲۰۲۱/ND-CP که جزئیات و دستورالعمل‌های اجرای تعدادی از مواد قانون سرمایه‌گذاری را شرح می‌دهد، ابلاغ می‌کند.

با این حال، در ۲۵ ژوئن ۲۰۲۵، مجلس ملی قانون اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد قانون مناقصه؛ قانون سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)؛ قانون گمرک؛ قانون مالیات بر ارزش افزوده؛ قانون مالیات بر صادرات و مالیات بر واردات؛ قانون سرمایه‌گذاری؛ قانون سرمایه‌گذاری عمومی؛ قانون مدیریت و استفاده از دارایی‌های عمومی (قانون شماره ۹۰/۲۰۲۵/QH15) را تصویب کرد که از ۱ ژوئیه ۲۰۲۵ لازم‌الاجرا است.

در بند e، بند 1، ماده 32، قانون سرمایه‌گذاری اصلاح و در بند b، بند 8، ماده 6، قانون شماره 90/2025/QH15 تکمیل شده است، این پروژه تحت اختیار کمیته مردمی شهر دانانگ برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری است.

به همین دلیل است که کمیته مردمی شهر دانانگ مجبور شد با صدور اطلاعیه رسمی شماره 314/UBND-STC، نظرات ارزیابی در مورد پروژه کلی ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو را درخواست کند.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، بندر لیِن چیئو در نظر دارد به یک بندر دروازه‌ای بین‌المللی تبدیل شود و شرکت‌های بزرگ حمل و نقل و لجستیک جهان را به خود جذب کند. این بندر دریایی می‌تواند به کشتی‌های بزرگ دسترسی داشته باشد و ظرفیت دسترسی، حمل و نقل و ترانزیت کالاهای کانتینری با سایر بنادر جهان را دارد.

شایان ذکر است که در آینده، هنگامی که بندر لیِن چیئو تشکیل شود، به منطقه آزاد تجاری دانانگ متصل خواهد شد و شرایط مساعدی را برای دانانگ ایجاد می‌کند تا به یک مرکز حمل و نقل بار منطقه‌ای و بین‌المللی تبدیل شود و به جذب قوی جریان‌های سرمایه‌گذاری به داخل شهر کمک کند.

به همین دلیل است که سرمایه‌گذاری در بنادر لیِن چیئو توجه زیادی از سوی سرمایه‌گذاران مشهور داخلی و بین‌المللی در زمینه‌های بهره‌برداری از بنادر، لجستیک و حمل و نقل دریایی به خود جلب کرده است.

سرمایه‌گذاران عمده

درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بندر کانتینری Lien Chieu متعلق به کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV به عنوان اولین سرمایه‌گذار، توسط مقامات مربوطه در حال بررسی و ارزیابی است.

طبق مقررات فعلی، در مواردی مانند پروژه ساخت بندر کانتینری Lien Chieu، که دو یا چند سرمایه‌گذار پرونده‌های معتبری مبنی بر درخواست اجرای یک پروژه سرمایه‌گذاری در یک مکان ظرف 20 روز ارائه می‌دهند، مرجع ذیصلاح باید رویه‌هایی را برای تأیید سیاست سرمایه‌گذاری بر اساس پیشنهاد پروژه سرمایه‌گذاری سرمایه‌گذار اول انجام دهد.

در صورتی که طرح پیشنهادی سرمایه‌گذار اول شرایط مندرج در بند 3 ماده 33 قانون سرمایه‌گذاری را برآورده نکند، رویه تصویب سیاست سرمایه‌گذاری بر اساس اصل بررسی طرح‌های پیشنهادی هر سرمایه‌گذار بعدی به نوبت انجام خواهد شد.

مشخص است که کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV پیشنهاد سرمایه‌گذاری در ساخت کلی زیرساخت‌های ۸ بندر کانتینری Lien Chieu و کارهای کمکی، زیرساخت‌های فنی همزمان و مدرن، مطابق با استانداردهای بندر سبز، بنادر ترانزیت بین‌المللی در زمینی به مساحت حدود ۱۷۲.۶ هکتار را داده است.

از این تعداد، مساحت زمین برنامه‌ریزی‌شده ۱۴۶.۸۴ هکتار است (مساحت ساخت بندر کانتینری ۱۳۶.۷۱ هکتار؛ انبار راه‌آهن و پارکینگ متمرکز ۹.۲۶ هکتار؛ بخش راه‌آهن اتصالی ۰.۶ هکتار؛ مساحت زیرساخت فنی ۰.۲۷ هکتار)؛ مساحت آب (مساحت آب در مقابل بندر) ۲۵.۷۶ هکتار است.

سرمایه‌گذار متعهد می‌شود که پروژه را مطابق با مفاد مصوبه شماره ۱۴۰/QD-TTg مورخ ۱۶ ژانویه ۲۰۲۵ نخست‌وزیر در مورد تصویب برنامه‌ریزی تفصیلی بنادر، اسکله‌ها، شناورها، مناطق آبی و مناطق آبی برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا ۲۰۵۰؛ مصوبه شماره ۳۲۰/QD-BXD مورخ ۲۸ مارس ۲۰۲۵ وزارت ساخت و ساز در مورد تصویب برنامه‌ریزی تفصیلی برای توسعه مناطق خشکی و آبی بنادر دا نانگ برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا ۲۰۵۰، اجرا کند.

به طور خاص، این پروژه ۸ بندر کانتینری با طول اسکله کلی ۲۷۵۰ متر، قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری با ظرفیت تا ۱۸۰۰۰ TEU، را خواهد ساخت که به ۳ مرحله سرمایه‌گذاری تقسیم شده و بسته به تقاضای حجم بار و پیشرفت سرمایه‌گذاری که توسط سازمان مدیریت ذیصلاح دولتی تأیید شده است، قابل تنظیم است.

با ظرفیت کلی طراحی‌شده حدود ۵.۷ میلیون TEU در سال (معادل حدود ۷۴ میلیون تن در سال)، که ظرفیت آن تا سال ۲۰۳۰ به ۱۴.۲۵ تا ۳۶.۳ میلیون تن در سال خواهد رسید، این پروژه در مجموع تا ۴۵,۲۶۸ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری خواهد داشت. این بزرگترین مقیاس سرمایه‌گذاری برای یک پروژه سرمایه‌گذاری، تجاری و بهره‌برداری بندری است که تاکنون در منطقه مرکزی اجرا شده است.

کل سرمایه اولیه مورد انتظار سازمان اقتصادی مجری کل پروژه، 9,053.6 میلیارد دانگ ویتنام (معادل 351.596 میلیون دلار آمریکا) است که معادل 20٪ از کل سرمایه گذاری کل پروژه است. ثبت و مشارکت سرمایه اولیه سازمان اقتصادی مجری پروژه، توسط سرمایه گذاران/سهامداران به نسبت در هر مرحله و با توجه به مرحله سرمایه گذاری پروژه انجام خواهد شد.

کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals پیشنهاد تقسیم پروژه به ۳ فاز را داد. که در آن، فاز اول از سه ماهه چهارم ۲۰۲۵ تا سه ماهه چهارم ۲۰۲۸ اجرا خواهد شد، ساخت پل‌های شماره ۱ و ۲ به طول ۷۵۰ متر، برای کشتی‌های ۱۰۰۰۰۰ تنی (فاز اول) و برای کشتی‌های ۲۰۰۰۰۰ تنی (فاز تکمیل)، کارهای کمکی همزمان (۴۳.۴۶ هکتار)؛ تسطیح محوطه راه‌آهن، پارکینگ متمرکز (۹.۲۶ هکتار)؛ سرمایه‌گذاری در بخش اتصال راه‌آهن (۰.۶ هکتار)، محوطه راه‌آهن و منطقه زیرساخت فنی (۰.۲۷ هکتار)؛ لایروبی منطقه آبی جلوی اسکله و منطقه آبی اتصال به مساحت ۷.۵ هکتار.

در پیشنهاد اجرای این پروژه، کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals به ظرفیت و تجربه خود در زمینه سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از بنادر دریایی بسیار اطمینان دارد.

این اطمینان کاملاً موجه است زیرا APM Terminals یکی از بزرگترین اپراتورهای ترمینال کانتینری جهان و بخشی از گروه AP Moller-Maersk است. این واحد، ترمینال‌های کانتینری را مدیریت می‌کند و خدمات یکپارچه داخلی و باری را ارائه می‌دهد و بیش از 70 تأسیسات بندری و ترمینال را در 38 کشور در 5 قاره اداره می‌کند.

ترمینال‌های APM به همراه شرکت کشتیرانی معروف Maersk در این سیستم، از ظرفیت حرفه‌ای و درک عمیقی از بازار کشتیرانی برخوردارند و به شناسایی چالش‌های کلیدی و سپس ارائه راه‌حل‌های بسیار عملی از طریق پیشنهادهای معقول کمک می‌کنند.

در همین حال، Hateco یک شرکت بزرگ چند صنعتی در ویتنام است که در سال ۲۰۰۴ تأسیس شد و در پروژه‌های بزرگ زیرساختی مانند پروژه ساخت اسکله‌های ۵ و ۶ در بندر دریایی Lach Huyen، Hai Phong؛ پارک صنعتی Bac Tien Phong، Quang Ninh؛ منطقه بندر خشک ICD Long Bien، هانوی، پیشگام بوده است.

در طرح پیشنهادی کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV آمده است: «APM Terminals و Hateco در حال اجرای یک همکاری استراتژیک در بندر بین‌المللی Hateco Hai Phong هستند و آن را به بزرگترین، مدرن‌ترین و پایدارترین بندر کانتینری در منطقه شمالی ویتنام تبدیل می‌کنند.»

منبع: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html