بندر بزرگ لیِن چیئو فرصت‌های فراوانی برای موفقیت دارد.

برنامه‌ریزی برای منطقه بندری لیِن چیئو (دا نانگ)

برنامه‌ریزی برای بندر لیِن چیئو ( دا نانگ ).

جذابیت این پروژه عظیم

جستجوی یک سرمایه‌گذار مناسب برای توسعه بندر کانتینری لیِن چیئو اخیراً با ارسال نامه رسمی شماره 314/UBND-STC توسط کمیته مردمی شهر دانانگ به وزارت دارایی؛ وزارت ساخت و ساز؛ وزارت کشاورزی و محیط زیست؛ وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری؛ وزارت امنیت عمومی ؛ و بانک دولتی ویتنام، از سر گرفته شده است و از آنها درخواست شده است تا درخواست تأیید سیاست سرمایه‌گذاری برای کل پروژه ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو را ارزیابی کنند.

در سند مذکور، کمیته مردمی شهر دانانگ، علاوه بر درخواست نظرات کارشناسی، از وزارت دارایی نیز درخواست کرد تا راهنمایی‌های خاصی در مورد پرونده و محتوای ارزیابی پیشنهاد تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت و ساز کلی بندر کانتینری لیِن چیئو ارائه دهد.

در تاریخ 29 مه 2025، وزارت دارایی درخواست معتبری مبنی بر درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت ترمینال کانتینری Lien Chieu از کنسرسیومی متشکل از سه سرمایه‌گذار دریافت کرد: شرکت سهامی گروه Hateco، شرکت Hateco Port Limited (Hatecoport) و APM Terminals BV (هلند).

برنامه‌ریزی منطقه اسکله لیِن چیو
برنامه‌ریزی تا سال ۲۰۳۰:
+ کالاهای جابجا شده: از ۸.۷ میلیون تن به ۱۳.۷ میلیون تن.
+ مقیاس بندر: ۵ تا ۸ اسکله نوساز، با طول کلی از ۱۴۲۰ متر تا ۲۸۲۰ متر؛ ۱ اسکله مخصوص کالاهای فله‌ای به طول ۱۰۰ متر؛ ۳ بویه پهلوگیری تخصصی جابجا شده.
چشم‌انداز ۲۰۵۰:

منطقه بندری لیِن چیئو برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد کالاها، توسعه کلی ۲۲ اسکله را در برنامه دارد، از جمله: ۸ اسکله مایع/گاز؛ ۸ اسکله کانتینری؛ و ۶ اسکله کالای عمومی و کالای فله، و در صورت نیاز، جابجایی کانتینرها طبق دوره برنامه‌ریزی توسعه خواهد یافت.

پس از سال 2030، بندر تین سا به تدریج به یک بندر توریستی تبدیل خواهد شد، که با پیشرفت سرمایه‌گذاری و توسعه منطقه بندری لیِن چیئو هماهنگ است.

منبع: برنامه‌ریزی دقیق برای توسعه مناطق خشکی و آبی بندر دانانگ برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰.

در تاریخ ۴ ژوئن ۲۰۲۵، وزارت دارایی نامه رسمی شماره ۷۸۰۴/BTC-ĐT را صادر کرد و در آن نظرات ارزیابی وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و کمیته مردمی شهر دانانگ را در مورد درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ارائه شده توسط کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminal درخواست کرد.

شایان ذکر است، ظرف 20 روز پس از دریافت درخواست معتبر از کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminal به عنوان اولین سرمایه‌گذار، وزارت دارایی درخواست‌هایی را برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای طرح جامع بندر کانتینری Lien Chieu از دو کنسرسیوم سرمایه‌گذار دیگر دریافت کرد.

به طور خاص، در 10 ژوئن 2025، وزارت دارایی پیشنهادی مبنی بر درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه طرح جامع بندر کانتینری Lien Chieu دریافت کرد که توسط کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران شامل شرکت دریایی ویتنام و شرکت Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (سرمایه‌گذار دوم) ارائه شده بود.

محل سرمایه‌گذاری این پروژه با محل سرمایه‌گذاری پروژه پیشنهادی سرمایه‌گذار اول مطابقت دارد.

تا تاریخ ۱۷ ژوئن ۲۰۲۵، وزارت دارایی همچنان درخواستی برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه طرح جامع بندر کانتینری لیِن چیئو از سوی کنسرسیوم سوم سرمایه‌گذاران، شامل شرکت بندر و منطقه ویژه اقتصادی آدانی لیمیتد (هند) و شرکت سهامی گروه تی اند تی دریافت می‌کرد. این پروژه همچنین همان محل سرمایه‌گذاری پروژه‌های پیشنهادی سرمایه‌گذاران اول و دوم را دارد.

بر اساس مفاد بند الف، بند 7، ماده 29 فرمان دولتی شماره 31/2021/ND-CP که جزئیات و دستورالعمل‌های اجرای برخی از مواد قانون سرمایه‌گذاری را شرح می‌دهد، وزارت دارایی نامه رسمی شماره 9236/BTC-DT مورخ 26 ژوئن 2025 را به سرمایه‌گذاران مذکور (و همچنین به کمیته مردمی شهر دانانگ) صادر کرد و آنها را در مورد رویه‌های تصویب سیاست سرمایه‌گذاری و انتخاب سرمایه‌گذاران برای پروژه ساخت و ساز کلی بندر کانتینری لیِن چیئو، همانطور که در بند 7، ماده 29 فرمان دولتی شماره 31/2021/ND-CP که جزئیات و دستورالعمل‌های اجرای برخی از مواد قانون سرمایه‌گذاری را شرح می‌دهد، مطلع ساخت.

با این حال، در ۲۵ ژوئن ۲۰۲۵، مجلس ملی قانون اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد قانون مناقصه؛ قانون سرمایه‌گذاری در قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)؛ قانون گمرک؛ قانون مالیات بر ارزش افزوده؛ قانون مالیات صادرات و واردات؛ قانون سرمایه‌گذاری؛ قانون سرمایه‌گذاری عمومی؛ و قانون مدیریت و استفاده از دارایی‌های عمومی (قانون شماره ۹۰/۲۰۲۵/QH15) را تصویب کرد که از ۱ ژوئیه ۲۰۲۵ لازم‌الاجرا شد.

طبق بند ۱ از ماده ۳۲ قانون سرمایه‌گذاری، اصلاح و تکمیل شده توسط بند ۸ از ماده ۶ قانون شماره ۹۰/۲۰۲۵/QH۱۵ از بند e، این پروژه تحت صلاحیت کمیته مردمی شهر دانانگ برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری قرار دارد.

به همین دلیل است که کمیته مردمی شهر دانانگ مجبور شد نامه رسمی شماره 314/UBND-STC را صادر کند و در مورد پروژه کلی ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو، نظرات کارشناسی را درخواست کند.

طبق اعلام اداره دریانوردی و آبراه‌های داخلی ویتنام، پیش‌بینی می‌شود بندر لیِن چیئو به یک بندر دروازه‌ای بین‌المللی تبدیل شود و شرکت‌های بزرگ کشتیرانی و لجستیکی را از سراسر جهان جذب کند. این بندر دریایی قادر به پذیرش کشتی‌های بزرگ است و ظرفیت دسترسی، حمل و نقل و ترانزیت محموله‌های کانتینری را با سایر بنادر دریایی در سراسر جهان دارد.

نکته قابل توجه این است که در آینده، هنگامی که بندر لیِن چیئو تأسیس شود، به منطقه آزاد تجاری دانانگ متصل خواهد شد و شرایط مساعدی را برای دانانگ فراهم می‌کند تا به یک مرکز حمل و نقل کالا در سطح منطقه‌ای و بین‌المللی تبدیل شود و به جذب قوی سرمایه‌های سرمایه‌گذاری به این شهر کمک کند.

به همین دلیل است که سرمایه‌گذاری در تأسیسات بندری لیِن چیئو توجه قابل توجهی از سرمایه‌گذاران مشهور داخلی و بین‌المللی در زمینه‌های عملیات بندری، لجستیک و حمل و نقل دریایی را به خود جلب کرده است.

سرمایه‌گذاران عمده

درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پروژه طرح جامع بندر کانتینری Lien Chieu که توسط کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV ارائه شده است، در حال حاضر به عنوان اولین سرمایه‌گذار توسط مراجع ذیصلاح در حال بررسی و ارزیابی است.

طبق مقررات جاری، در مواردی مانند طرح جامع بندر کانتینری Lien Chieu که دو یا چند سرمایه‌گذار درخواست‌های معتبری را برای اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری در یک مکان ظرف 20 روز ارائه می‌دهند، مرجع ذیصلاح سیاست سرمایه‌گذاری را بر اساس پیشنهاد پروژه سرمایه‌گذاری سرمایه‌گذار اول تأیید می‌کند.

اگر پیشنهاد پروژه سرمایه‌گذاری سرمایه‌گذار اول شرایط مندرج در بند 3 ماده 33 قانون سرمایه‌گذاری را نداشته باشد، رویه تصویب سیاست سرمایه‌گذاری بر اساس اصل بررسی نوبتی پیشنهادهای پروژه سرمایه‌گذاری هر سرمایه‌گذار بعدی انجام خواهد شد.

بنا به گزارش‌ها، کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV پیشنهاد سرمایه‌گذاری در ساخت کلی زیرساخت‌های ۸ ترمینال کانتینری در بندر Lien Chieu و تأسیسات پشتیبانی، از جمله زیرساخت‌های فنی مدرن و یکپارچه مطابق با استانداردهای بندر سبز و بنادر حمل و نقل بین‌المللی، در زمینی به مساحت تقریبی ۱۷۲.۶ هکتار را ارائه داده است.

به طور خاص، مساحت زمین برنامه‌ریزی شده ۱۴۶.۸۴ هکتار است (۱۳۶.۷۱ هکتار برای ساخت بندر کانتینری؛ ۹.۲۶ هکتار برای انبار و پارکینگ راه‌آهن؛ ۰.۶ هکتار برای بخش اتصال راه‌آهن؛ و ۰.۲۷ هکتار برای زیرساخت‌های فنی کلیدی)؛ مساحت آب (آب جلوی اسکله) ۲۵.۷۶ هکتار است.

سرمایه‌گذار متعهد می‌شود که پروژه را مطابق با مقررات مندرج در تصمیم شماره 140/QD-TTg مورخ 16 ژانویه 2025 نخست وزیر مبنی بر تصویب برنامه‌ریزی دقیق گروه بنادر، اسکله‌ها، اسکله‌ها، شناورهای پهلوگیری، مناطق آبی و پهنه‌های آبی برای دوره 2021-2030، با چشم‌انداز تا سال 2050؛ و تصمیم شماره 320/QD-BXD مورخ 28 مارس 2025 وزارت ساخت و ساز مبنی بر تصویب برنامه‌ریزی دقیق برای توسعه مناطق خشکی و آبی بندر دا نانگ برای دوره 2021-2030، با چشم‌انداز تا سال 2050، اجرا کند.

به طور خاص، این پروژه ۸ ترمینال کانتینری با طول اسکله کلی ۲۷۵۰ متر احداث خواهد کرد که قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری با ظرفیت تا ۱۸۰۰۰ TEU است. این سرمایه‌گذاری به ۳ مرحله تقسیم می‌شود و بسته به تقاضا برای کالا و پیشرفت سرمایه‌گذاری که توسط سازمان مدیریت ذیصلاح دولتی تأیید شده است، ممکن است تعدیل شود.

با ظرفیت کلی طراحی‌شده تقریباً ۵.۷ میلیون TEU در سال (معادل حدود ۷۴ میلیون تن در سال)، که ظرفیت آن تا سال ۲۰۳۰ به ۱۴.۲۵ تا ۳۶.۳ میلیون تن در سال خواهد رسید، این پروژه در مجموع تا ۴۵,۲۶۸ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری خواهد داشت. این بزرگترین مقیاس سرمایه‌گذاری برای یک پروژه سرمایه‌گذاری، تجاری و عملیاتی بندری است که تاکنون در منطقه مرکزی اجرا شده است.

کل سرمایه اولیه پیش‌بینی‌شده برای سازمان اقتصادی مجری کل پروژه، 9,053.6 میلیارد دونگ ویتنام (معادل 351.596 میلیون دلار آمریکا) است که معادل 20٪ از کل سرمایه سرمایه‌گذاری کل پروژه می‌باشد. ثبت و مشارکت سرمایه اولیه توسط سازمان اقتصادی مجری پروژه، توسط سرمایه‌گذاران/سهامداران به طور متناسب در هر مرحله و با توجه به مراحل سرمایه‌گذاری پروژه انجام خواهد شد.

کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals پیشنهاد داد که این پروژه به سه مرحله تقسیم شود. مرحله اول، که از سه ماهه چهارم 2025 تا سه ماهه چهارم 2028 اجرا خواهد شد، شامل ساخت پل‌های شماره 1 و 2، هر کدام به طول 750 متر، برای شناورهای 100000 تنی (مرحله اولیه) و شناورهای 200000 تنی (مرحله تکمیل)، همراه با تأسیسات پشتیبانی (43.46 هکتار)؛ تسطیح زمین برای منطقه راه‌آهن و محوطه متمرکز خودروها (9.26 هکتار)؛ سرمایه‌گذاری در بخش راه‌آهن اتصالی (0.6 هکتار)، محوطه راه‌آهن و محوطه اصلی زیرساخت فنی (0.27 هکتار)؛ و لایروبی منطقه آبی جلوی ترمینال و منطقه آبی اتصالی، به مساحت 7.5 هکتار، خواهد بود.

کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals در پیشنهاد خود برای این پروژه، اعتماد زیادی به توانایی‌ها و تجربه خود در زمینه سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از بندر ابراز کرد.

این اطمینان کاملاً موجه است زیرا APM Terminals یکی از بزرگترین اپراتورهای بندر کانتینری جهان و بخشی از گروه AP Moller-Maersk است. این نهاد، ترمینال‌های کانتینری را مدیریت می‌کند و خدمات یکپارچه داخلی و باری ارائه می‌دهد و بیش از 70 تأسیسات بندری و ترمینالی را در 38 کشور در 5 قاره اداره می‌کند.

ترمینال‌های APM به همراه شرکت کشتیرانی مشهور Maersk، تخصص و درک عمیقی از بازار کشتیرانی دارند که آنها را قادر می‌سازد تا چالش‌های کلیدی را شناسایی کرده و از طریق توصیه‌های صحیح، راه‌حل‌های بسیار عملی ارائه دهند.

در همین حال، Hateco یک شرکت بزرگ ویتنامی با فعالیت‌های متنوع است که در سال ۲۰۰۴ تأسیس شد و در پروژه‌های بزرگ زیرساختی مانند ساخت اسکله‌های ۵ و ۶ در بندر دریایی Lach Huyen، Hai Phong؛ پارک صنعتی Bac Tien Phong، Quang Ninh؛ و بندر خشک Long Bien ICD، هانوی، پیشگام بوده است.

در پیشنهاد پروژه کنسرسیوم Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV آمده است: «APM Terminals و Hateco در حال اجرای یک همکاری استراتژیک در بندر بین‌المللی Hateco Hai Phong هستند و آن را به بزرگترین، مدرن‌ترین و پایدارترین بندر کانتینری در شمال ویتنام تبدیل می‌کنند.»

منبع: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html