احساس اضطراب به تدریج از بین رفت.

روش جدید آزمایش میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروها که از اول مارس ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا است، نگرانی بسیاری از دارندگان و رانندگان وسایل نقلیه را برانگیخته است. اطلاعات مربوط به ازدحام در برخی از ایستگاه‌های بازرسی و بحث‌های آنلاین توجه عمومی را به طور قابل توجهی جلب کرده است. با این حال، مشاهدات در چندین مرکز بازرسی در استان نشان می‌دهد که آزمایش به طور عادی در حال انجام است.

مراکز معاینه فنی خودرو به طور عادی و بدون هیچ گونه ازدحامی فعالیت می‌کنند.

روند بازرسی خودروها به طور عادی ادامه دارد

در مرکز معاینه فنی خودرو شماره ۲۱۰۱S واقع در خیابان نگوین تای هوک، ین بای ، هیچ خودرویی بیرون از گیت منتظر نبود. در داخل، ۱۲ خودرو برای بازرسی صف کشیده بودند؛ با این تعداد، روند بازرسی طبق روال عادی پیش می‌رفت.

در ایستگاه آزمایش آلایندگی، بازرس نگوین توان آن تجهیزات را روی موتور و لوله اگزوز نصب کرد، سپس در کابین نشست و طبق روال بازرسی، پدال گاز را فشار داد. پس از به‌روزرسانی داده‌ها در رایانه، چند دقیقه بعد، بازرس اعلام کرد که وسیله نقلیه مطابق با استانداردهای آلایندگی است و به راننده دستور داد تا وسیله نقلیه را به ایستگاه بازرسی بعدی منتقل کند.

در طول فرآیند بازرسی خودرو، برخی از رانندگانی که منتظر بازرسی بودند، به همراه چند نفر دیگر، از تلفن‌های خود برای ضبط فیلم به عنوان راهی برای نظارت بر فعالیت بازرسی استفاده کردند. در واقع، فرآیند بازرسی بیش از حد سختگیرانه نبود و بر خلاف برخی اطلاعات منتشر شده در رسانه‌های اجتماعی، بر موتور تأثیری نداشت.

آقای تران کین، ساکن محله هونگ نام، بخش ین بای، که ماشین خود را برای بازرسی آورده بود، گفت که قبل از بازرسی کاملاً نگران بوده و می‌ترسیده که ماشین دیزلی ۷ نفره‌اش هنگام شتاب‌گیری برای بررسی میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای، استانداردها را رعایت نکند. با این حال، پس از اتمام مراحل بازرسی توسط بازرس، او کاملاً از روند بازرسی مطمئن شد.

بازرسی خودروها طبق روال انجام شد، اما تعداد خودروهای مردود اندکی افزایش یافت.

۶ تا ۸ درصد از وسایل نقلیه، استانداردهای ایمنی فنی را رعایت نمی‌کنند.

به گفته آقای لو ترونگ، مدیر مرکز معاینه فنی خودروهای موتوری 2101S، از زمان اجرای فرآیند جدید معاینه فنی، فعالیت‌های معاینه فنی خودروها به طور عادی ادامه داشته است. این مرکز روزانه 50-60 خودرو را معاینه فنی می‌کند، تعدادی که باعث ازدحام نمی‌شود.

آمارها نشان می‌دهد که درصد خودروهایی که استانداردهای ایمنی فنی را رعایت نمی‌کنند، نسبت به قبل تقریباً ۱.۵ تا ۲ درصد افزایش یافته است. آقای لو ترونگ اظهار داشت: «رقم ۶ تا ۸ درصدی خودروهایی که استانداردهای ایمنی فنی را رعایت نمی‌کنند، بر اساس تعداد خودروهایی که وارد خط بازرسی می‌شوند محاسبه شده است، نه همه خودروهایی که به مرکز می‌آیند. زیرا قبل از بازرسی، بازرسان بررسی‌ها را انجام می‌دهند و به صاحبان خودرو توصیه می‌کنند. اگر آنها نشانه‌هایی از عدم رعایت استانداردهای ایمنی فنی ببینند، به مالک توصیه می‌کنیم قبل از مراجعه برای بازرسی، خودرو را سرویس و تعمیر کند.»

به گفته او، این روش ممکن است کار کارکنان مرکز را دشوارتر کند، اما به دارندگان وسایل نقلیه کمک می کند تا در زمان و هزینه ها صرفه جویی کنند و در عین حال ایمنی فنی و کاهش انتشار گازهای آلاینده در حین استفاده را تضمین کنند.

راننده‌ای به نام نونگ ون تونگ از منطقه لوک ین گفت: «بازرس خودرو به من توصیه کرد که اگر باربند را باز نکنم و چراغ جلوی سمت چپ شکسته را تعویض نکنم، ماشین استانداردهای ایمنی را رعایت نمی‌کند. به لطف راهنمایی آنها، توانستم قبل از بازرسی آن را تعمیر کنم و در زمان و هزینه صرفه‌جویی کنم.»

در حالی که اکثر صاحبان خودرو قبل از بازرسی، به طور پیشگیرانه از وسایل نقلیه خود نگهداری می‌کنند، برخی هنوز خودروهای خود را با چراغ‌های کم نور، لاستیک‌های فرسوده یا اصلاحات غیرمجاز مانند نصب باربند یا سیستم‌های آبیاری لاستیک به مرکز بازرسی می‌آورند. اینها اشتباهات رایجی هستند که به راحتی می‌توانند منجر به رد شدن در بازرسی شوند.

بازرس خودرو قبل از بازرسی، خودرو را بررسی و به مالک اطلاع می‌دهد.

به گفته بازرسان خودرو، آزمایش میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای سخت‌گیرانه‌ترین مرحله در فرآیند بازرسی خودرو است. طبق مصوبه شماره ۴۳ نخست وزیر ، خودروها باید حداقل میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای مربوط به سال ساخت خود را در زمان بازرسی داشته باشند.

یکی از مقامات مرکز معاینه فنی خودروهای موتوری 21-03D اظهار داشت: «بسیاری از خودروهای قدیمی‌تر که قبل از سال 1999 تولید شده‌اند، اگر به طور منظم نگهداری شوند، هنوز هم به خوبی کار می‌کنند. برعکس، برخی از خودروهای جدیدتر، به دلیل استفاده زیاد، به سرعت فرسوده می‌شوند. بنابراین، دارندگان خودرو باید به طور منظم خودروهای خود را نگهداری کنند تا ایمنی فنی را تضمین کرده و از محیط زیست محافظت کنند.»

طبق مصوبه شماره ۴۳ نخست وزیر، خودروها باید در زمان بازرسی، حداقل میزان انتشار گازهای آلاینده مربوط به سال ساخت خود را داشته باشند.

از اول مارس ۲۰۲۶ تا قبل از اول ژانویه ۲۰۲۷، میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای زیر اعمال خواهد شد:

سطح ۱: خودروهای تولید شده قبل از سال ۱۹۹۹

سطح ۲: خودروهای تولید شده از سال ۱۹۹۹ تا پایان ۲۰۱۶

سطح ۳: خودروهای تولید شده از سال ۲۰۱۷ تا پایان ۲۰۲۱

سطح ۴: خودروهای تولید شده از سال ۲۰۲۲ به بعد.

با پیروی از توصیه‌ها، بسیاری از دارندگان خودرو قبل از انجام بازرسی، خودروهای خود را تعمیر و نگهداری می‌کنند.

آیین‌نامه‌ها هنوز در حال اصلاح هستند.

در پاسخ به نگرانی‌های عمومی در مورد فرآیند آزمایش انتشار گازهای گلخانه‌ای، اداره ثبت و بازرسی ویتنام با مراکز بازرسی مشورت کرده است تا مقررات را بررسی و تنظیم کند تا با واقعیت‌های عملی مطابقت بیشتری داشته باشد، در عین حال ایمنی فنی و حفاظت از محیط زیست را نیز تضمین کند.

این اقدام در شرایط آلودگی هوا که به طور فزاینده‌ای در مناطق شهری نگران‌کننده است، به عنوان یک گام ضروری تلقی می‌شود، چرا که انتشار گازهای گلخانه‌ای از خودروها یکی از منابع اصلی آلودگی است.

پیروی از روش صحیح به موتور آسیبی نمی‌رساند.

به گفته آقای نگوین تو آن، معاون مدیر ثبت ویتنام، این بازرسی فقط چند ثانیه طول می‌کشد، موتور زیر بار نیست و حداکثر سرعت در واقع محدودیت سرعت تعیین شده توسط سازنده است. وقتی این روش به درستی دنبال شود (موتور به دمای کافی برسد، چرخه کوتاه، تعداد محدود آزمایش)، آزمایش انتشار گازهای خروجی به موتور آسیبی نمی‌رساند.

علاوه بر این، روش آزمایش انتشار گازهای گلخانه‌ای با شتاب آزاد (فشار سریع و مداوم پدال گاز تا انتها برای رسیدن به حداکثر سوخت‌رسانی توسط پمپ فشار بالا قبل از رها کردن پدال) در حال حاضر در بیش از 70 کشور و منطقه، از جمله کل اتحادیه اروپا، ژاپن، کره جنوبی، استرالیا و اکثر کشورهای آسه‌آن، اعمال می‌شود. این یک روش علمی شناخته شده بین‌المللی برای کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای موتورهای دیزلی است. (به گفته روزنامه نگوئی لائو دونگ)

منبع: https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html