فرآیند بازرسی سختگیرانه

بسیاری از ویژگی‌های جدید

طبق مقررات جدید، آزمایش میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای با روش‌های سختگیرانه‌تری انجام خواهد شد و گواهی‌های بازرسی الکترونیکی برای وسایل نقلیه موتوری و وسایل نقلیه تخصصی صادر خواهد شد. پیش از این، اداره ثبت و بازرسی ویتنام جلسات آموزشی ترتیب داده بود و مراکز را ملزم به آماده‌سازی پرسنل، برنامه‌های هماهنگی و تمرین رویه‌ها می‌کرد.

مقامات مرکز بازرسی خودروهای حمل و نقل تویین کوانگ - 2201S (اداره ساخت و ساز) طبق مقررات جدید، بازرسی خودروها را انجام می‌دهند.

در توین کوانگ، ازدحام ترافیک فقط در تاریخ‌های ۲ و ۳ مارس رخ داد. تا صبح ۳ مارس، مراکز بازرسی اساساً پس از تعمیر سیستم، توانستند به تقاضا پاسخ دهند.

یک تغییر قابل توجه، روش اندازه‌گیری میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای است. پیش از این، برای خودروهای دیزلی، میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای در دور آرام بر اساس دور موتور اعلام شده توسط سازنده منهای ۱۰٪ اندازه‌گیری می‌شد. از اول مارس ۲۰۲۶، برای اندازه‌گیری حداکثر میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای، خودروهای دیزلی باید حداقل ۵ ثانیه پدال گاز را تا انتها فشار دهند. اگر وسیله نقلیه خطای موتور را نشان دهد یا گاورنر نتواند دور موتور را طبق نیاز کنترل کند، از بازرسی آن خودداری خواهد شد.

برای خودروهای بنزینی، قبلاً اندازه‌گیری‌ها فقط در دور آرام پایین انجام می‌شد؛ اکنون، اندازه‌گیری‌ها در دور آرام بالا نیز انجام می‌شود، در حالی که دور موتور بین ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه ثابت است. همزمان، استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای افزایش یافته است: خودروهای تولید شده از سال ۲۰۱۷ تا پایان ۲۰۲۱ باید سطح ۳ را رعایت کنند؛ خودروهای تولید شده از سال ۲۰۲۲ به بعد باید سطح ۴ را رعایت کنند.

آقای مای دای دو، مدیر مرکز بازرسی خودرو تویین کوانگ - 2201S، اظهار داشت که فشردن کامل دریچه گاز در حالت درجا، دقیق‌ترین اندازه‌گیری را تضمین می‌کند. در حالت درجا، موتور به سرعت می‌چرخد اما عملاً هیچ بار مکانیکی را تجربه نمی‌کند زیرا مانند هنگام کار در جاده، چرخ‌ها را نمی‌کشد، بنابراین در صورت نگهداری صحیح خودرو، از آسیب دیدن آن جلوگیری می‌شود.

در تاریخ ۲ و ۳ مارس، مرکز بازرسی ۲۲۰۱S بیش از ۴۰ وسیله نقلیه را بازرسی کرد که اکثر آنها استانداردهای آلایندگی را رعایت می‌کردند. به گفته آقای دو، اکثر صاحبان وسایل نقلیه با مقررات جدید آشنا شده و قبل از بازرسی، به طور فعال وسایل نقلیه خود را تعمیر و نگهداری کرده بودند که منجر به کسب نمرات بالا شد. برای وسایل نقلیه دیزلی، رعایت استانداردها دشوارتر است، اما با نگهداری منظم، تعویض روغن، تمیز کردن محفظه احتراق و بازرسی سیستم‌های تزریق سوخت و تصفیه گازهای خروجی، رعایت استانداردها چندان چالش برانگیز نیست.

کارکنان مرکز ۲۲۰۳D شرکت بازرسی خودرو توین کوانگ لیمیتد در حال انجام اندازه‌گیری گازهای خروجی هستند.

هیچ خرابی وسیله نقلیه و هزینه دومی وجود نخواهد داشت.

کارشناسان فنی با اشاره به نگرانی برخی از رانندگان مبنی بر اینکه «فشردن پدال گاز» می‌تواند به موتور آسیب برساند، تأیید می‌کنند که این روش برای اندازه‌گیری حداکثر میزان دودی که موتور می‌تواند تولید کند، در نظر گرفته شده است. در حالت درجا، موتور به سرعت می‌چرخد اما تحت بار مکانیکی قابل توجهی نیست. در مقایسه با شتاب‌گیری واقعی یا بالا رفتن از تپه، سطح استرس بسیار پایین‌تر است. بنابراین، برای خودروهایی که الزامات فنی را برآورده می‌کنند، این عمل مضر نیست. اساساً یک «آزمایش سلامت» برای موتور است.

در واقع، در مرکز ۲۲۰۳D (شرکت بازرسی خودرو توین کوانگ لیمیتد) در تاریخ ۲ و ۳ فوریه، ۵۴ خودرو بازرسی شدند که ۳۹ مورد قبول و ۱۳ مورد مردود بودند. با این حال، این نقص‌ها عمدتاً به دلیل مشکلات سیستم ترمز و شاسی بودند؛ هیچ خودرویی به دلیل انتشار گازهای خروجی از اگزوز دچار نقص نشد.

آقای نگو آنه تی، معاون مدیر و بازرس خودرو در مرکز ۲۲۰۳D، اظهار داشت که هیچ موردی از آسیب به خودرو به دلیل فرآیند بازرسی وجود نداشته است. خودروهایی که در بازرسی رد می‌شوند، معمولاً مشکلات فنی از پیش موجود دارند که تعمیر نشده‌اند. اطلاعات منتشر شده در رسانه‌های اجتماعی مبنی بر لزوم پرداخت هزینه دوم در همان روز برای رد شدن در بازرسی، نادرست است. هزینه بازرسی با وجود رویه‌های سختگیرانه‌تر و زمان پردازش طولانی‌تر، بدون تغییر باقی مانده است.

آقای نگوین ون دات از بخش مای لام اظهار داشت که زمان بازرسی حدود ۱۰ دقیقه بیشتر از قبل است، اما او از آن حمایت می‌کند زیرا وسیله نقلیه به طور کامل بررسی می‌شود و هنگام استفاده از آن آرامش خاطر بیشتری به او می‌دهد. صدور گواهینامه‌های الکترونیکی راحت، آسان برای جستجو است و هیچ نگرانی در مورد گم شدن آنها وجود ندارد. در همین حال، آقای تران های توین (از بخش ین سون) گفت که وسیله نقلیه او که در سال ۲۰۱۶ تولید شده است، هنوز استاندارد ۴ انتشار گازهای گلخانه‌ای را رعایت می‌کند. اولین باری که این وسیله نقلیه از کار افتاد به دلیل سیستم ترمز بود، نه میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای. به گفته وی، اگر تعمیر و نگهداری منظم به خوبی انجام شود، چیزی به نام "مشکل در رعایت استانداردها" که برخی شایعات می‌گویند، وجود ندارد.

پس از اجرای اولیه، فرآیند جدید آزمایش میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای اختلال قابل توجهی ایجاد نکرد. عملیات در مراکز معاینه فنی خودرو در سراسر استان به سرعت تثبیت شد و اکثر خودروها الزامات را برآورده کردند. تشدید استانداردها نه تنها کیفیت خودروهای در حال تردد را بهبود می‌بخشد، بلکه به شکل‌گیری عادات تعمیر و نگهداری منظم، استفاده ایمن و سازگار با محیط زیست از خودرو و هدف حمل و نقل سبز و پایدار نیز کمک می‌کند.

متن و عکس‌ها: ترانگ تام

منبع: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/