تسریع در نصب ایستگاه‌های عوارضی و استراحتگاه‌ها در بزرگراه شمال-جنوب

(Chinhphu.vn) - در حال حاضر، پیشرفت استقرار سیستم ITS، ایستگاه‌های عوارض و آزمایش بار در بزرگراه شمال-جنوب هنوز کند است و این امر به طور بالقوه بر طرح جمع‌آوری عوارض از ابتدای سال 2026 تأثیر می‌گذارد.

Báo Chính Phủ•03/11/2025

Tăng tốc lắp đặt trạm thu phí, trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam- Ảnh 1. — استراحتگاه‌های کنار بزرگراه در مقایسه با طرح، بسیار کندتر از حد انتظار ایجاد می‌شوند.

طبق گزارش وزارت اقتصاد - مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز، از ۵ پروژه‌ی بخش بزرگراه شمال-جنوب در دوره‌ی ۲۰۱۷-۲۰۲۰، پیشرفت ساخت ۴ پروژه از ۴٪ تا ۱۴.۸٪ از برنامه عقب‌تر است؛ انتظار می‌رود تا پایان اکتبر ۲۰۲۵ تکمیل شوند.

پیشنهادها خیلی کند هستند.

به طور خاص، پروژه بزرگراه مای سون- بزرگراه ملی ۴۵ به دلیل مشکلات مربوط به پاکسازی محل در تقاطع تیو گیانگ، حدود ۸۸٪ و ۱۲٪ از برنامه عقب مانده است؛ بزرگراه ملی ۴۵-نگهی سون به دلیل مشکلات مربوط به خاکبرداری ضعیف و پاکسازی محل در تقاطع نگهی سون، حدود ۸۵.۲٪ و ۱۴.۸٪ از برنامه عقب مانده است؛ نگهی سون-دین چائو حدود ۹۰٪ و ۱۰٪ از برنامه عقب مانده است؛ وینه هائو-فان یتت به دلیل کندی پاکسازی محل برای جاده‌های پیچ در ۳ تقاطع (ما لام، دای نین و چو لاو)، حدود ۹۶٪ و ۴٪ از برنامه عقب مانده است.

تاکنون، بسته‌های تأمین تجهیزات پروژه‌های قطعه‌سازی بزرگراه ملی ۴۵-نگهی سون، نگهی سون-دین چائو، و فان تیت-دائو گیای، ۱۰۰٪ تجهیزات را وارد و مونتاژ کرده‌اند؛ ۲ پروژه قطعه‌سازی باقیمانده (۹۰-۹۸)٪ تجهیزات را وارد و مونتاژ کرده‌اند.

در حال حاضر، پیمانکاران ۳ پروژه جزئی شامل Nghi Son-Dien Chau، Vinh Hao-Phan Thiet و Phan Thiet-Dau Giay در حال نصب تجهیزات در محل هستند؛ ۲ پروژه جزئی باقی مانده عبارتند از Mai Son-National Highway 45 و National Highway 45-Nghi Son که در حال ساخت خطوط کابلی هستند و هنوز تجهیزات را در محل نصب نکرده‌اند.

برای ۱۲ پروژه‌ی مربوط به بزرگراه شمال-جنوب در دوره‌ی ۲۰۲۱-۲۰۲۵، اگرچه انتخاب پیمانکار و ساخت‌وساز تکمیل شده است ، اما پیشرفت در مقایسه با مسیر وزارت ساخت‌وساز بسیار کند است.

بر این اساس، ساخت ۳ پروژه جزئی شامل بخش‌های وونگ آنگ-بونگ، بونگ-وان نین، کوانگ نگای -هوای نون (با ۷۵ روز تأخیر) اجرا شده است؛ انتظار می‌رود ۱۲ سپتامبر انتخاب پیمانکار را از ۳۱ اکتبر تا ۲۰ نوامبر ۲۰۲۵ (با ۹۰ تا ۱۱۰ روز تأخیر) تکمیل کند. بسته ارائه نرم‌افزار مشترک، مناقصه را در ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۵ (با ۶۰ روز تأخیر) تکمیل خواهد کرد.

علاوه بر این، سیستم جمع‌آوری عوارض از ابتدا تا انتها و سیستم مدیریت پایگاه داده پرداخت الکترونیکی ترافیک جاده‌ای در ۲۱ اکتبر برای مناقصه افتتاح شد، در ۲۸ اکتبر یک پیمانکار انتخاب شد و در ۳۱ اکتبر ۲۰۲۵ (۹۰ روز تأخیر) قرارداد امضا شد.

وزارت سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز و اقتصاد مدیریت معتقد است که اگر این سیستم قبل از 31 دسامبر 2025 تکمیل نشود، مدیران هیئت‌های مدیریت پروژه در قبال وزیر مسئول خواهند بود.

این مرحله حساس باید تا پایان امسال تکمیل شود.

به منظور سرعت بخشیدن به پیشرفت در آینده، وزارت اقتصاد و مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز از هیئت‌های مدیریت پروژه می‌خواهد تا پیشرفت اجرا را تسریع کنند تا بسته‌های ساختمانی به زودی تکمیل شوند؛ هیئت مدیریت پروژه تانگ لانگ با واحدهای مربوطه هماهنگی می‌کند تا طرح‌های ایستگاه‌های عوارضی را (در صورت لزوم) مطالعه و تکمیل کند تا بر کاستی‌های ناشی از عدم اجرای طراحی و ساخت ایستگاه‌های عوارضی توسط بخش کائو بو-مای سان غلبه کند؛ پیمانکاران را مستقیماً برای استقرار فوری کار نصب تجهیزات در محل هدایت کند.

هیئت‌های مدیریت پروژه باید یک برنامه کلی و جزئی برای ساخت و ساز هر بسته پیشنهادی و هر مورد کاری بررسی و تدوین کنند و راهکارهایی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز داشته باشند تا کندی پیشرفت را جبران کنند، از تکمیل بسته‌های ساختمانی قبل از 30 نوامبر و تکمیل بسته‌های تأمین تجهیزات و نرم‌افزار قبل از 31 دسامبر 2025 اطمینان حاصل کنند؛ بر هدایت پیمانکاران برای اولویت‌بندی تکمیل سیستم جمع‌آوری عوارض تمرکز کنند و از عملکرد آن از اول ژانویه 2026 اطمینان حاصل کنند.

در موارد افزایش بیش از حد قیمت بسته، هیئت‌های مدیریت پروژه به سرعت و طبق مقررات به وضعیت مناقصه رسیدگی می‌کنند و از تکمیل زودهنگام انتخاب پیمانکار و امضای قرارداد اطمینان حاصل می‌کنند. وزارت اقتصاد - مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز، اداره راه ویتنام و مرکز فناوری اطلاعات برای پشتیبانی از هیئت‌های مدیریت پروژه در بررسی قیمت بسته و اسناد مناقصه تأیید شده (در صورت لزوم) در رسیدگی به وضعیت افزایش بیش از حد قیمت بسته، با یکدیگر هماهنگ هستند.

برای پروژه بخش ون نین-کام لو، هیئت مدیریت پروژه شهر هوشی مین با واحدهای مربوطه هماهنگی خواهد کرد تا طرح‌های ایستگاه‌های عوارضی را (در صورت لزوم) به سرعت بررسی، تنظیم و تکمیل کند تا بر مشکلات موجود ناشی از عدم اجرای طراحی و ساخت ایستگاه‌های عوارضی در بخش کام لو-لا سون غلبه کند.

طبق مصوبه شماره ۱۲۵۲/QD-XD که توسط وزیر راه و شهرسازی در مورد پروژه بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساختی بزرگراه Hoa Lien-Tuy Loan و بزرگراه‌های شمال-جنوب در شرق برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ تحت مدیریت وزارت راه و شهرسازی تصویب شده است.

روش بهره‌برداری از بخش‌های بزرگراه به این صورت است که سازمان مدیریت دارایی مستقیماً بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت ترافیک جاده‌ای را سازماندهی می‌کند؛ دوره بهره‌برداری از دارایی‌ها ۷ سال از تاریخ شروع جمع‌آوری عوارض بزرگراه است.

وزارت ساخت و ساز، سازمان راهداری ویتنام را موظف کرده است تا جمع‌آوری عوارض بزرگراه‌ها را طبق قوانین جاری سازماندهی و مدیریت کند.

مشخص است که پس از تکمیل سرمایه‌گذاری و ساخت زیرساخت‌های ایستگاه‌های عوارض؛ نصب تجهیزات جمع‌آوری عوارض؛ سیستم Back-End؛ خدمات عمومی در استراحتگاه‌ها؛ زیرساخت‌های فنی، تجهیزات تکنولوژیکی برای مدیریت و بهره‌برداری از ترافیک)، اداره راه ویتنام، جمع‌آوری عوارض و مدیریت جمع‌آوری عوارض را طبق مفاد فرمان شماره ۱۳۰/۲۰۲۴/ND-CP مورخ ۱۰ اکتبر ۲۰۲۴ دولت، قانون مناقصه و سایر قوانین مربوطه سازماندهی خواهد کرد. انتظار می‌رود این کار حداکثر در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ انجام شود.

پیش از این، وزیر ساخت و ساز با صدور حکم شماره ۴۹۶/QD-BXD، پروژه بهره‌برداری از دارایی‌های زیرساخت ترافیک جاده‌ای برای بزرگراه‌های مای سون - بزرگراه ملی ۴۵، بزرگراه ملی ۴۵ - نگی سون، نگی سون - دین چاو، وین هائو - فان تیت، فان تیت - دائو گیای تحت مدیریت وزارت ساخت و ساز را با اخذ عوارض از اول ژانویه ۲۰۲۶ تصویب کرده بود.

فان ترانگ

منبع: https://baochinhphu.vn/tang-toc-lap-dat-tram-thu-phi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-102251103143623734.htm