تسریع در ساخت جاده کمربندی شماره ۳.

کار اضافه کاری شبانه روزی برای فراتر رفتن از برنامه زمانبندی شده برای پروژه پل نون تراخ.

در اواخر ماه مه، جنوب وارد فصل بارندگی شد. هوا برای لحظه‌ای آفتابی بود، سپس ناگهان باران شدیدی بارید، اما این موضوع روحیه مصمم صدها کارگر در محل ساخت پل نون تراچ را تضعیف نکرد. ساخت و ساز در ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۲ آغاز شد و پل نون تراچ، بخشی از بخش ۱A - بخش تان وان - نون تراچ (فاز ۱)، یکی از کیلومترهای اول جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین است.

آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن، گفت که فصل بارندگی و طوفان به طور قابل توجهی بر ساخت و ساز پروژه تأثیر می‌گذارد، به خصوص از آنجایی که کل پروژه در زیر آب و بر روی یک رودخانه بزرگ ساخته می‌شود. در هنگام رعد و برق و بادهای شدید، کارگران مجبورند موقتاً ساخت و ساز را متوقف کنند تا ایمنی و کیفیت کار حفظ شود. با این حال، با تجربه ساخت و ساز پیمانکاران و توصیه مشاور نظارت خارجی (کره جنوبی)، همه طرف‌ها اقداماتی را برای به حداقل رساندن تأثیر در نظر گرفته‌اند و برنامه‌های اضطراری برای پروژه دارند.

ساخت پل نون تراچ بخشی از پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین است.

به گفته آقای تی، بلافاصله پس از شروع پروژه، هیئت مدیره پروژه مای توآن به پیمانکار دستور داد تا نیروی انسانی، مصالح و تجهیزات کافی را برای انجام کارهای ساختمانی در مقیاس وسیع در کل سایت (منطقه‌ای که زمین از قبل در دسترس بود) بسیج کند. از آن زمان، واحدها در ۳ شیفت - ۴ تیم شبانه‌روزی - در تمام طول تعطیلات و سال نو قمری مشغول به کار بوده‌اند.

در نتیجه، با پیش‌بینی تکمیل در سپتامبر ۲۰۲۵، پیشرفت تجمعی پروژه تا به امروز به ۳۱.۷ درصد از ۲۴.۴۷ درصد از طرح مصوب رسیده است که ۱۲۷ درصد از آن بیشتر است. بسته CW2 (جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل، به طول ۵۶۲۰ متر) اخیراً در ۲۸ مارس با پیمانکار قرارداد بسته شد و در حال حاضر در سمت شهر هوشی مین، به همراه برخی از بخش‌هایی که از اواسط ماه مه زمین در سمت دونگ نای در دسترس بوده است، در حال ساخت است. همچنین انتظار می‌رود این بسته در سپتامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود تا همزمان با بسته CW1 که در بالا ذکر شد، به بهره‌برداری برسد.

محل ساخت پل نون تراچ، بخشی از پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، در اول ژوئن.

در مورد پرداخت غرامت و آزادسازی زمین، کل پروژه ۳۲۷۰ متر از ۸۲۲۰ متر را تحویل داده است که به ۳۹.۸٪ می‌رسد. از این تعداد، شهر هوشی مین ۱۰۰٪ زمین را به پروژه تحویل داده است. استان دونگ نای تنها تقریباً ۱۳۵۰ متر از ۶۳۰۰ متر را تحویل داده است که به حدود ۲۱.۴٪ می‌رسد، از جمله بخش امتداد رودخانه دونگ نای و بخشی که خانوارها هنوز در حال متقاعد کردن آنها هستند. در حال حاضر، مقامات محلی به طور فعال مراحل بعدی برای پرداخت غرامت و آزادسازی زمین را اجرا می‌کنند. با این حال، بزرگترین مشکل، تأخیر در تأیید قیمت‌های خاص زمین است که مانع از تأیید برنامه‌های جبران خسارت، تخصیص بودجه، پرداخت به خانوارها و واگذاری زمین به پروژه می‌شود.

سرمایه‌گذار اطلاع داد که اگرچه زمین هنوز به طور کامل در دسترس نیست، هیئت مدیره پروژه مای توآن از همه پیمانکاران خواسته و می‌خواهد که به شدت بر اجرای ساخت و ساز در هر کجا که زمین در دسترس است تمرکز کنند و از هر فرصتی هنگام خرید زمین، به ویژه در مکان‌هایی با خاک ضعیف که مسیری حیاتی برای پیشرفت پروژه است، استفاده کنند.

جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین به شکل قوس است: از بخش بزرگراه بن لوک - لانگ تان شروع می‌شود و از منطقه نون تراچ ( استان دونگ نای ) می‌گذرد؛ سپس به سمت شمال، از منطقه ۹ (که اکنون شهر تو دوک، شهر هوشی مین است) می‌گذرد؛ از دی آن و توآن آن (استان بین دونگ)؛ از منطقه کو چی (شهر هوشی مین)؛ از منطقه هوک مون (شهر هوشی مین)؛ از منطقه بین چان (شهر هوشی مین)؛ نقطه پایانی به بزرگراه بن لوک - لانگ تان (محل تقاطع با بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ در منطقه بن لوک، استان لونگ آن) متصل می‌شود.

آقای تران ون تی تأکید کرد: «پیمانکار با بالاترین سطح فداکاری، تلاش می‌کند تا بخش مربوط به شهر هوشی مین را زودتر از موعد مقرر تکمیل کند و مصمم است طبق درخواست نخست وزیر در بازدید از محل در طول سال نو قمری اخیر، جدول زمانی را کوتاه‌تر کند. با این حال، تملک زمین در حال حاضر یک مسئله حیاتی است، به خصوص در استان دونگ نای. اگر پروژه در ماه ژوئن به طور کامل تحویل زمین نگیرد، تکمیل آن طبق برنامه بسیار دشوار خواهد بود زیرا علاوه بر بخش بزرگ پل، منطقه‌ای برای اصلاح خاک ضعیف در جاده‌های دسترسی نیز وجود دارد که نیاز به دوره بارگذاری طولانی دارد.»

از تاریخ تعیین‌کننده، یعنی ۳۰ ژوئن، مطمئنم.

در روز مراسم کلنگ‌زنی پروژه پل نون تراچ، آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز شهر هوشی مین برای پروژه‌های حمل‌ونقل، آن را شروع خوبی خواند و برای موفقیت بیشتر کل پروژه جاده کمربندی ۳ ابراز امیدواری کرد. امیدهای آقای فوک تا حدی محقق شده است، زیرا پروژه پل نون تراچ از برنامه جلوتر است و آماده‌سازی‌ها برای بخش جاده کمربندی ۳ از طریق شهر هوشی مین نیز شاهد پیشرفت‌های چشمگیری بوده است.

به طور خاص، فرآیند مناقصه برای انتخاب پیمانکاران ساختمانی و مشاوره‌ای به صورت آنلاین انجام شده است و انتظار می‌رود این مراحل تا ۱۸ ژوئن تکمیل شود و منجر به امضای قرارداد و شروع ساخت و ساز گردد. در مورد تملک زمین، اگرچه قرار بود مردم محل تا ۱۵ ژوئن فاز اول زمین را تحویل دهند تا شروع پروژه تسهیل شود، اما سرعت کار سریع‌تر از حد انتظار بوده است.

تا بعد از ظهر ۳۱ مه، ۲۹۹.۹ هکتار از ۴۱۰ هکتار زمین احیا شده بود که به نزدیک به ۷۳ درصد رسیده و آن را برای شروع آماده کرده است. برخی از مناطق پیشرفت بسیار سریعی را ثبت کرده‌اند، مانند منطقه هوک مون که به ۹۱ درصد برای کل پروژه رسیده است؛ منطقه بین چان که به ۷۹ درصد افزایش یافته است؛ و منطقه کو چی که آن هم نزدیک به ۷۳ درصد است. شهر تو دوک حجم پاکسازی زمین بیشتری دارد، اما در تلاش است تا پیشرفت را تسریع کند؛ با توجه به اینکه حدود دو هفته تا مهلت تحویل زمین باقی مانده است، این میزان قطعاً افزایش خواهد یافت.

آقای لونگ مین فوک در حالی که نمی‌توانست شادی خود را پنهان کند، گفت: «فرآیند پاکسازی زمین نگران‌کننده‌ترین کار بود، اما تاکنون نتایج بسیار دلگرم‌کننده بوده‌اند. روز پرداخت غرامت به مردم مانند یک جشن بود. ابتکارات زیادی توسط اهالی محل اجرا شده است، مانند اهدای نقشه‌های طراحی به مردم، چشم‌پوشی از هزینه‌های مجوز ساخت و ساز، پرداخت از طریق حساب‌های بانکی و قیمت‌های غرامت که هرگز به ارزش بازار نزدیک نبوده‌اند... همه سیاست‌های حمایتی و عزم کل شهر در ابتدا با موفقیت اجرا شده‌اند. ما از خود راضی نیستیم، اما به دستیابی به مهلت شروع پروژه قبل از 30 ژوئن اطمینان داریم.»

در مورد مصالح ساختمانی، بررسی‌های میدانی در مناطق مختلف نشان می‌دهد که تأمین خاک خاکریز، ماسه ساختمانی و انواع مختلف سنگ ساختمانی به طور کلی برای پروژه کافی است. با این حال، تقریباً 7.2 میلیون ^{متر مکعب} ماسه خاکریز با مشکل تأمین مواجه است. طبق گزارش گروه ویژه مصالح بین استانی، تأمین ماسه خاکریز تقریباً 5.8 میلیون ^{متر مکعب} (حدود 80.5٪) انجام شده است که آماده خدمت رسانی به شروع و ساخت پروژه در سال‌های 2023، 2024 و اوایل 2025 است.

در مورد ۱.۴ میلیون متر ^مکعب باقیمانده (برای ساخت و ساز در سال ۲۰۲۵)، این کارگروه همچنین با مقامات محلی در مورد معادنی که می‌توانند تأمین کافی این حجم را تضمین کنند، همکاری کرده است و در آینده نیز به انجام رویه‌های مرتبط با وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و مقامات محلی ادامه خواهد داد. به طور کلی، در حال حاضر، تأمین مصالح برای جاده کمربندی ۳ آماده است و واحدها اقداماتی را برای اطمینان از تأمین مداوم مصالح ساختمانی تا زمان تکمیل پروژه انجام خواهند داد.

این رویکرد جدید برای سایر پروژه‌ها نیز تکرار خواهد شد.

آقای لونگ مین فوک اظهار داشت: «در حال حاضر، می‌توان گفت که تقریباً تمام شهر هوشی مین با اشتیاق فراوان و نه فقط به عنوان یک کار ساده، در حال همکاری با یکدیگر در پروژه جاده کمربندی ۳ هستند. این نه تنها بیش از یک دهه است که رویا و آرزوی شهر هوشی مین بوده، بلکه منبع اعتماد به نفس برای بخش حمل و نقل این شهر در دوره آینده نیز می‌باشد. رویکرد و اجرای جاده کمربندی ۳ راه‌های جدیدی را برای انجام کارها باز می‌کند و زمینه‌ای را برای شهر هوشی مین فراهم می‌کند تا مکانیسم‌های جدیدی را در پیش‌نویس مکانیسم ویژه جایگزین قطعنامه ۵۴ که در حال حاضر به مجلس ملی ارائه می‌شود، پیشنهاد دهد. از اینجا، این رویکرد جدید برای سایر پروژه‌ها نیز تکرار خواهد شد و بخش حمل و نقل شهر هوشی مین در آینده شاهد پیشرفت‌هایی خواهد بود.»

لینک منبع: https://thanhnien.vn/tang-toc-vanh-dai-3-185230602004302298.htm