تسلا مدل ۳ و مدل Y: بهینه‌سازی هزینه از خودروهای چینی

تسلا خودروهای الکتریکی چینی را تجزیه و تحلیل کرد تا یاد بگیرد چگونه با استفاده مجدد از قطعات در مقیاس بزرگ، هزینه‌ها را کاهش دهد و آن را مستقیماً در مدل ۳ و مدل Y به کار برد. به گفته جان مک‌نیل، که از سال ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸ (زمان توسعه مدل ۳ و مدل Y) به عنوان رئیس تسلا خدمت می‌کرد، این فلسفه به تسلا کمک کرد تا بدون قربانی کردن تجربه کاربری، هزینه‌ها را کاهش دهد.

مک‌نیل به بیزینس اینسایدر گفت که مهندسان چینی در مورد به اشتراک گذاشتن قطعات زیر کاپوت - قطعاتی که مشتریان به ندرت می‌بینند - منظم هستند. او به تولیدکنندگانی مانند BYD اشاره کرد که موتورهای برف‌پاک‌کن شیشه جلو، پمپ‌های حرارتی و حتی سیستم‌های لوله‌کشی را به اشتراک می‌گذارند و هزینه‌ها را پایین و قیمت‌ها را رقابتی نگه می‌دارند.

اشتراک‌گذاری اجزا: انضباط تولید و بهره‌وری هزینه

به گفته مک‌نیل، بزرگترین درسی که تسلا از خودروهای برقی چینی آموخته است، به حداکثر رساندن سطح اشتراک‌گذاری قطعات بین مدل‌ها است. قطعات زیر کاپوت - که تأثیر مستقیم کمتری بر تجربه کاربر دارند - برای اشتراک‌گذاری در اولویت قرار می‌گیرند. این امر امکان صرفه‌جویی در هزینه را بدون تأثیر قابل توجه بر تجربه رانندگی روزمره فراهم می‌کند.

تسلا همچنین علناً اعلام کرده است که مدل ۳ و مدل Y حدود ۷۵٪ از قطعات خود را به اشتراک می‌گذارند. این اشتراکات از پلتفرم، سیستم انتقال قدرت، فضای داخلی گرفته تا جزئیات کوچک مانند دستگیره‌های در و دکمه‌ها را شامل می‌شود. حتی صندلی‌های جلو نیز یکسان هستند، فقط در مدل Y موقعیت نصب متفاوتی دارند.

مدل ۳/مدل Y: کاربرد کامل برای ایجاد مزیت فروش

فلسفه اشتراک‌گذاری قطعات به تسلا کمک کرده است تا هزینه‌های تولید را کاهش دهد و در نتیجه به قیمت‌های رقابتی دست یابد. مدل ۳ به سرعت به موفقیت رسید: در سال ۲۰۱۸، این خودرو با فروش حدود ۱۳۸۰۰۰ دستگاه، پرفروش‌ترین خودروی لوکس در ایالات متحده بود. در چین، مدل ۳ که در سال ۲۰۱۹ عرضه شد، در سال ۲۰۲۰ با فروش نزدیک به ۱۳۸۰۰۰ دستگاه، به پرفروش‌ترین خودروی برقی پلاگین تبدیل شد. این خودرو در گیگافکتوری شانگهای برای عرضه به بازارهای اروپا نیز تولید می‌شود.

بازار چین تغییر کرده است: کاهش هزینه به تنهایی کافی نیست

طبق گزارش CNBC، فروش تسلا در چین رو به کاهش بوده و در ماه اکتبر به پایین‌ترین حد خود در سه سال گذشته رسیده است و سهم بازار آن از ۸.۷ درصد به ۳.۲ درصد کاهش یافته است. در همین حال، خودروسازان داخلی به سرعت در حال رشد هستند و مدل‌های ارزان‌تری را عرضه می‌کنند که بیشتر با سلیقه‌های محلی سازگار هستند و در بسیاری از جنبه‌ها مانند سرعت شارژ، قدرت و ویژگی‌هایی که مصرف‌کنندگان چینی ترجیح می‌دهند، عملکرد بهتری دارند.

مک‌نیل اذعان می‌کند که تسلا در تلاش‌های خود برای کاهش هزینه‌ها «کاملاً بی‌وقفه» عمل می‌کند، اما این به تنهایی برای رقابت در پویاترین بازار خودروهای برقی جهان کافی نیست. این امر، برآورده کردن اولویت‌های در حال تغییر مصرف‌کنندگان در چین را تحت فشار قرار می‌دهد.

نقاط عطف و ارقام کلیدی

رویداد/نقطه عطف	داده‌ها/اطلاعات
درصد اجزای مشترک بین مدل ۳ و مدل Y	حدود ۷۵٪
مدل ۳، پرفروش‌ترین خودرو در ایالات متحده (۲۰۱۸)	حدود ۱۳۸۰۰۰ وسیله نقلیه
مدل ۳ در چین (۲۰۲۰)	نزدیک به ۱۳۸۰۰۰ وسیله نقلیه؛ پرفروش‌ترین خودروهای برقی پلاگین
سهم تسلا از بازار چین	کاهش از ۸.۷٪ به ۳.۲٪ (طبق گزارش CNBC)
فروش تسلا در چین در ماه اکتبر	به پایین‌ترین حد خود در سه سال گذشته رسید (رقمی ارائه نشده است)

تصویر جهانی: اکوسیستم شارژ همچنان یک نقطه قوت است

در سطح جهانی، تسلا هنوز هم به لطف شبکه گسترده سوپرشارژر خود، تجربه خوبی از خودروهای برقی ارائه می‌دهد. با این حال، فروش این شرکت در طول سال گذشته روند نزولی داشته است.

نتیجه‌گیری

جداسازی قطعات خودروهای برقی چینی، مسیر روشن تسلا را تقویت کرده است: تا حد امکان قطعات را در جایی که کمترین تأثیر را بر تجربه دارند به اشتراک بگذارید تا هزینه‌ها پایین بماند، درسی که مستقیماً در مدل ۳ و مدل Y به کار گرفته شده است. اما با تغییر بازار چین و پیشرفت سریع رقبای داخلی، بهینه‌سازی هزینه به تنهایی برای حفظ رشد کافی نیست. منابع: Business Insider، CNBC (از طریق insideevs).

منبع: https://baonghean.vn/tesla-model-3-va-model-y-toi-uu-chi-phi-tu-xe-trung-quoc-10313590.html