امید به پایان یافتن ترافیک
طبق اطلاعات وزارت حمل و نقل ، تا پایان سال ۲۰۲۳، سه پروژه بزرگ حمل و نقل تکمیل و به بهرهبرداری خواهند رسید: پل مای توآن ۲، بزرگراه مای توآن-کان تو، و بزرگراه توین کوانگ-فو تو.
پروژه پل My Thuan 2، با طول کلی ۶.۶۱ کیلومتر، طراحی شده با ۶ خط و سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، در مارس ۲۰۲۲ آغاز شد و اکنون به بیش از ۹۶٪ از ارزش قرارداد رسیده است، و بخش اصلی پل کابلی تکمیل شده است. پیمانکار در حال تکمیل موارد باقی مانده برای افتتاح پل قبل از ۳۱ دسامبر است. این پروژه، با سرمایهگذاری کل ۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی، نه تنها به عنوان بزرگترین پل کابلی طراحی و ساخته شده توسط پیمانکاران ویتنامی، قابل توجه است، بلکه پروژهای است که مشتاقانه مورد انتظار مردم استانهای تین گیانگ و وین لونگ به طور خاص و منطقه دلتای مکونگ به طور کلی است.
پل مای توآن ۲ که به موازات پل مای توآن فعلی ساخته شده، در شرف تکمیل است.
علاوه بر این، فاز اول بزرگراه مای توآن - کان تو ، با طول کلی نزدیک به ۲۳ کیلومتر، یک پروژه ۴ خطه، در ژانویه ۲۰۲۱ آغاز شد و اکنون به ۷۶٪ از ارزش قرارداد رسیده است. بخش پل اساساً تکمیل شده است و آسفالت بیش از ۸ کیلومتر آن تکمیل شده است. ۸۰٪ از سیستم ایمنی ترافیک در محل ساخت و ساز مونتاژ شده است تا پیشرفت را تسریع کند و پروژه را قبل از ۳۱ دسامبر به پایان برساند. بنابراین، هنگامی که پل مای توآن ۲ به همراه بزرگراه مای توآن - کان تو تکمیل شود، بزرگراه از شهر هوشی مین به کان تو، با طول بیش از ۱۶۰ کیلومتر، به هم متصل خواهد شد و زمان سفر را به جای نزدیک به ۴ ساعت فعلی، به کمی بیش از ۲ ساعت کاهش میدهد.
مین دانگ (از منطقه ۱۱ شهر هوشی مین) که پس از یک رانندگی آزمایشی در آخر هفته گذشته، از دعوت دوستانش به زادگاهش در سوک ترانگ هیجانزده بود، گفت که سفر از شهر هوشی مین به سوک ترانگ، با احتساب استراحتگاههای کنار بزرگراه، تنها ۴ ساعت طول کشیده است. از ساعت ۶ صبح زود، جاده نسبتاً خلوت بود، اما ترافیک در بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ به طور قابل توجهی افزایش یافت. بنابراین، دانگ در بسیاری از بخشها فقط میتوانست با سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت رانندگی کند. تا زمانی که به بزرگراه ترونگ لونگ - مای توآن نرسید، نتوانست سرعت ثابت ۸۰ کیلومتر در ساعت را حفظ کند. علاوه بر این، پل مای توآن در حال حاضر بیش از حد شلوغ است و ترافیک سنگین در آخر هفتهها نیز مانع از رانندگی سریعتر او میشد.
آقای مین دانگ گفت: «قبل از ساخت بزرگراه ترونگ لونگ - مای توآن، خانواده من حداقل ۷ ساعت طول میکشید تا با اتوبوس به زادگاهمان برگردند، تقریباً دو روز کامل اگر در طول روز سفر میکردیم. اگر سعی میکردیم شب سفر کنیم، صبح روز بعد خسته میرسیدیم. اکنون، فقط حدود ۴ ساعت طول میکشد که یک آسودگی خاطر بزرگ است. نه تنها میتوانیم از باغها و مزارع برنج در دو طرف لذت ببریم، بلکه هنوز زمان کافی برای رفتن به محل کار داریم. اگر پل مای توآن ۲ و بخش جدید بزرگراه تکمیل شوند، زمان سفر به سوک ترانگ حداقل ۳۰ دقیقه تا یک ساعت دیگر کوتاهتر خواهد شد. مسیر مای توآن - کان تو، به ویژه گذرگاه دور وین لانگ سیتی، در حال حاضر بیش از حد شلوغ است. اتصال این مسیر قبل از تت، به طور قابل توجهی از ازدحام ترافیک در طول تعطیلات تت امسال خواهد کاست.»
به همین ترتیب، آقای فام هو هو (از استان وین لونگ) گفت که هر سال در طول تت (سال نو قمری)، با اینکه او اهل دلتای مکونگ است و نسبت به بسیاری از همکارانش به شهر هوشی مین بسیار نزدیکتر است، سفرش به خانه برای تت هموارتر از دیگران نیست. این جاده تنها حدود ۱۵۰ کیلومتر طول دارد، اما او همیشه در طول تعطیلات با ترافیک وحشتناکی مواجه میشود. بدترین آنها پل بن لوک (استان لانگ آن)، تقاطعهای آن تای ترونگ و آن هو (استان تین جیانگ) و منطقه پل مای توآن (استان وین لونگ) هستند که ترافیک دائماً در آنها سنگین است. وحشتناکترین ترافیک بدون شک منطقه پل مای توآن است که او میتواند ساعتها در آنجا گیر کند.
آقای هائو با ابراز تاسف گفت: «از آنجا که پل مای توان تنها جاده از شهر هوشی مین به خانه من در وین لونگ است و بسیاری دیگر نیز همینطور، همه به اینجا هجوم میآورند. گاهی اوقات، حتی در جاده دسترسی، باید 30 تا 45 دقیقه به جلو بروم تا به پل برسم. چندین بار در طول تت (سال نو قمری) به یاد دارم که دیر به خانه آمدم و فقط بعدازظهر 29 یا 30 استراحت کردم، بنابراین وقتی تقریباً به خانه رسیدم، خیلی مضطرب بودم. با این حال، در انتهای استان تین گیانگ، فقط با عبور از رودخانه برای رسیدن به خانه، به دلیل ترافیک، جاده به نظر بیپایان میرسید. بسیار دشوار و خستهکننده بود.» او تأیید کرد که پل مای توان 2 که قبل از این سال نو قمری به بهرهبرداری خواهد رسید، برای اکثر مردم در وین لونگ و استانهای دلتای مکونگ شادیبخش خواهد بود.
پروژه پل مای توآن ۲ به بیش از ۹۶ درصد پیشرفت رسیده است.
هر جا که بزرگراه وصل شود، ما خوشحالیم.
بیش از یک دهه است که در حالی که بسیاری از استانها و شهرهای سراسر کشور با ساخت و افتتاح بزرگراههای متعدد، جنب و جوش زیادی داشتهاند، منطقه جنوبی به طور کلی و دلتای مکونگ به طور خاص تقریباً "منجمد" مانده است. تنها یک پروژه بزرگراه آغاز شد (بزرگراه ترونگ لونگ - مای توآن، به طول بیش از ۵۰ کیلومتر) و مجبور به تحمل دوره طولانی عدم فعالیت شد و تنها در ۳۰ آوریل ۲۰۲۲ تکمیل و مورد بهرهبرداری قرار گرفت. بنابراین، خبر شروع و تکمیل هر پروژه بزرگراه در منطقه دلتای مکونگ، شادی عظیمی را برای مردم جنوب به ارمغان میآورد.
در اواسط ماه ژوئن، ساخت بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، با طول بیش از ۱۸۸ کیلومتر و عبور از چهار استان در دلتای مکونگ، با سرمایهگذاری کل نزدیک به ۴۴۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، رسماً آغاز شد. انتظار میرود مسیر چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، به همراه مسیر آن هو - کائو لان، دو بزرگراه در امتداد محور افقی منطقه باشند که در سال ۲۰۲۷ تکمیل خواهند شد. این بزرگراهها مسیرهای عمودی را به هم متصل میکنند و فشار بر بزرگراه ملی ۱، مسیر N1 و به ویژه بزرگراه ملی ۹۱ که بیش از حد بار دارد را کاهش میدهند. همزمان، این بزرگراهها به تکمیل شبکه حمل و نقل منطقهای کمک کرده و اقتصاد و جوامع استانهای غربی را با کامبوج و سایر کشورهای جنوب شرقی آسیا متصل میکنند.
طبق برنامه وزارت حمل و نقل، منطقه دلتای مکونگ تا سال ۲۰۳۰ تقریباً ۷۶۰ کیلومتر بزرگراه خواهد داشت و پس از سال ۲۰۳۰ نیز ۴۲۰ کیلومتر دیگر نیز در آن سرمایهگذاری خواهد شد. کل سرمایهگذاری تخمینی برای پروژههای بزرگراه در منطقه دلتای مکونگ در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ تقریباً ۲۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.
دکتر نگوین هوو نگوین (انجمن برنامهریزی و توسعه شهری ویتنام) گفت: «مدت زیادی است که منطقه جنوبی، به ویژه دلتای مکونگ، شاهد چنین پیشرفت چشمگیری در زیرساختهای حمل و نقل نبوده است.»
به گفته دکتر نگوین، سالهاست که منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی و دلتای مکونگ در مقایسه با استانهای شمالی از نظر اتصال شبکه حمل و نقل تا حدودی "محروم" بودهاند. زیرساختهای حمل و نقل کند برای سالهای متمادی، اقتصاد را "گیر" انداخته و مانع سرعت شکلگیری و توسعه شهری شده است. بنابراین، شروع و تکمیل همزمان پروژههای کلیدی در جنوب، گامی در جهت تحقق سیاست تقویت شبکه حمل و نقل برای جنوب و دلتای مکونگ است. این مسیر درستی است که مجلس ملی و دولت نیز برای چشمانداز توسعه پایدار و بلندمدت مشخص کردهاند. هر جا که بزرگراهها به هم متصل میشوند، مردم خوشحال هستند.
دکتر نگوین هوو نگوین اظهار داشت: «این پروژهها از اهمیت بیشتری برخوردارند زیرا در زمانی تکمیل میشوند که کل اقتصاد کشور با مشکلاتی روبرو است. هر جا که جادهها متصل باشند، اقتصاد توسعه خواهد یافت. مردم همچنین در زمان، هزینه و تلاش خود در سفر صرفهجویی خواهند کرد. نه تنها بزرگراهها، بلکه راهآهنهای پرسرعت و آبراهها نیز به طور فعال توسط دولت مرکزی و وزارتخانهها و سازمانهای مختلف سرمایهگذاری میشوند. مناطق جنوبی و غربی با رونق عظیمی در توسعه اقتصادی روبرو هستند.»
پیش از این، من فقط سالی دو بار، در طول تت (سال نو قمری) و اواسط سال، به زادگاهم برمیگشتم. ترافیک و سفرهای طولانی باعث وحشت من میشد. امسال، در عرض 10 ماه، سه بار برگشتهام. اگر بزرگراهی به کان تو یا سوک ترانگ وجود داشت، احتمالاً میتوانستم هر یک یا دو ماه، عملاً مانند یک تعطیلات، به آنجا برگردم. هر بزرگراهی که به این مناطق متصل شود، یک افزودنی خوشایند خواهد بود و کار و تحصیل را راحتتر میکند. افرادی مانند من از دلتای مکونگ که دور از خانه زندگی میکنند، میتوانند بیشتر به آنجا سفر کنند و پیوندهای خود را با خانواده و عزیزان تقویت کنند.
آقای مین دانگ (از استان سوک ترانگ، ساکن فعلی شهر هوشی مین)
لینک منبع
نظر (0)