این تحول نه تنها زیباییشناسی شهری را بهبود میبخشد، بلکه به شکلگیری تصویر یک شهر منظم، متمدن و قابل سکونت نیز کمک میکند. با این حال، عامل مهمتر در تغییر آگاهی و رفتار نسبت به فضاهای عمومی نهفته است.
وقتی فضاهای عمومی «تکه تکه» میشوند
مشکل مداوم تجاوز به پیادهروها نه تنها از عدم آگاهی برخی از ساکنان، بلکه از نارساییهای موجود در روشهای برنامهریزی و مدیریت شهری نیز ناشی میشود. به دلیل فضای محدود و فشار معیشت، بسیاری از فروشندگان تمایل دارند با افزودن تابلوها، میزها، صندلیها، قفسههای نمایش و غیره، فعالیت خود را گسترش دهند.
این توسعههای کوچک و پراکنده، وقتی روی هم انباشته میشوند، فضای موجود برای عابران پیاده را به میزان قابل توجهی کاهش دادهاند. علاوه بر این، پیادهروها برای اهداف مختلف دیگری مانند پارکینگ، کاشت درخت و انبار مصالح مورد استفاده قرار میگیرند، در حالی که خود جاده توسط پارکینگهای طولانی مدت خودرو اشغال شده است.
این همپوشانی عملکردها، فضای ترافیک را محدود میکند و عابران پیاده را مجبور به حرکت به داخل جاده میکند و خطرات ایمنی متعددی را ایجاد میکند.
این موضوع در بازخورد رأیدهندهای به نام تران لانگ های سون (از حوزه انتخابیه های چائو) نیز منعکس شد، که پیشنهاد داد شهر به راهحلهای مؤثرتری برای مدیریت نظم شهری نیاز دارد و افزایش هزینههای پارکینگ در خیابانها را برای محدود کردن تجاوز به فضای جادهها در نظر بگیرد.
از دیدگاه اقتصادی ، گسترش به سمت پیادهرو به کسبوکارها کمک میکند تا دسترسی خود را به مشتریان افزایش دهند. با این حال، وقتی این عمل گسترده میشود، نوعی رقابت ناعادلانه ایجاد میکند: هر کسی که فضای بیشتری را اشغال کند، مزیت کسب میکند. نتیجه آن، تکهتکه شدن فضای عمومی، اختلال در نظم شهری و تبدیل شدن عابران پیاده به قربانیان مستقیم است.
در این زمینه، اقدامات شهر برای بازگرداندن نظم به پیادهروها نه تنها با هدف رسیدگی به تخلفات، بلکه با هدف برقراری مجدد اصول استفاده از فضای عمومی نیز انجام میشود.
پیش از این، شورای خلق شهر قطعنامه شماره 331/2020/NQ-HĐND را در مورد اخذ عوارض برای استفاده موقت از فضای جاده برای پارکینگ خودروها، که در حال حاضر در برخی از مسیرهای مرکزی مانند تران فو و باخ دانگ اعمال میشود، با برنامهای برای گسترش در آینده، صادر کرده بود. این گامی مهم برای محدود کردن تجاوز به فضای ترافیک و بهبود کارایی مدیریت شهری است.
یکی از نکات قابل توجه، تغییر نقش بیلبوردهای پیادهرو است. پیش از این، جذب مشتری به شدت به موقعیت مکانی و توجه مستقیم رهگذران متکی بود، اما رفتار مصرفکننده اکنون به طور قابل توجهی تغییر کرده است. مردم به طور فزایندهای جستجوی اطلاعات از طریق پلتفرمهای دیجیتال را در اولویت قرار میدهند. گروههای غذایی، خدمات تحویل غذا و ویدیوهای کوتاه در رسانههای اجتماعی به کانالهای تبلیغاتی بسیار مؤثرتری نسبت به بیلبوردهای نصب شده در پیادهروها تبدیل شدهاند.
این نشان میدهد که مزیت رقابتی دیگر در اشغال فضا نیست، بلکه در بهبود کیفیت محصولات و خدمات و ایجاد تصویر برند در محیط دیجیتال نهفته است. بنابراین، تمیز کردن پیادهروها هم از الزامات مدیریت شهری است و هم با روندهای بازار همسو است. خیابانهای تمیز و مرتب نه تنها کیفیت زندگی را بهبود میبخشند، بلکه به ایجاد تصویر یک شهر قابل سکونت نیز کمک میکنند، به خصوص که دانانگ قصد دارد جایگاه خود را در نقشه گردشگری بینالمللی تثبیت کند.
یک رویکرد هماهنگ و پایدار مورد نیاز است.
اگرچه تغییرات مثبتی رخ داده است، اما مدیریت مؤثر پیادهروها اگر فقط به کمپینهای کوتاهمدت متکی باشد، بعید است پایدار باشد. در واقع، بدون سازوکارهای نظارتی منظم، احتمال تکرار تجاوز بسیار زیاد است. بنابراین، یک رویکرد جامع شامل راهحلهای متعدد ضروری است. اولین و مهمترین نکته، حفظ نظم و انضباط مدیریتی مداوم، ترکیب بازرسیها، اجرای قانون و هشدارها با مجازاتهای به اندازه کافی قوی برای اطمینان از بازدارندگی است.
علاوه بر این، فضای پیادهرو باید متناسب با هر منطقه سازماندهی مجدد شود: خیابانهای مرکزی باید اولویت مطلق را به عابران پیاده بدهند، در حالی که سایر مناطق ممکن است اجازه فعالیتهای تجاری کنترلشده با مقررات روشن در مورد دامنه و زمان استفاده را بدهند.
مسئله مهم دیگر، زیرساخت پارکینگ است. شهر باید توسعه پارکینگهای زیرزمینی و طبقاتی در منطقه مرکزی و نزدیک جاذبههای گردشگری را تشویق کند؛ پروژههای تجاری، ساختمانهای آپارتمانی و غیره را ملزم به ادغام فضای پارکینگ کافی طبق استانداردها کند؛ و مطابق با مصوبه شماره 331/2020/NQ-HĐND شورای مردم شهر، نقشه راهی برای گسترش اعمال هزینههای پارکینگ به مسیرهای واجد شرایط در منطقه مرکزی تدوین کند.
همزمان، یک سیاست جمعآوری عوارض تصاعدی برای محدود کردن اشغال فضای جاده اجرا خواهد شد.
درآمد حاصل از هزینههای پارکینگ باید در زیرساختهای حمل و نقل و فضاهای عمومی سرمایهگذاری مجدد شود. همزمان، باید از مشاغل برای سازگاری با شرایط جدید، که در آن عملیات تجاری دیگر به شدت به پیادهروها وابسته نیستند، حمایت شود. آموزش مهارتهای کسب و کار دیجیتال، استفاده از رسانههای اجتماعی، پلتفرمهای نقشهبرداری، خدمات تحویل و غیره، به مشاغل کمک میکند تا بدون اشغال فضای عمومی، پایگاه مشتریان خود را گسترش دهند.
همزمان، باید از فناوری در مدیریت شهری، از نظارت بر نظم پیادهروها گرفته تا دریافت بازخورد از شهروندان، برای بهبود کارایی مدیریت استفاده شود. در نهایت، کمپینهای آگاهیبخشی عمومی باید عمیقتر باشند و به شهروندان و مشاغل کمک کنند تا مزایای استفاده مناسب از فضاهای عمومی را درک کنند.
در نهایت، مدیریت پیادهروها فقط مسئولیت مسئولین نیست، بلکه معیاری برای سنجش آگاهی جامعه و ظرفیت حکمرانی شهری نیز هست. یک شهر متمدن نه تنها با پروژههای بزرگ یا شاخصهای رشد قضاوت میشود، بلکه با موارد بسیار خاصی مانند پیادهروهای تمیز، احترام به عابران پیاده و استفاده صحیح از فضاهای عمومی نیز سنجیده میشود.
منبع: https://baodanang.vn/thay-doi-cach-ung-xu-voi-khong-gian-cong-cong-3332147.html
نظر (0)