یکی دیگر از مدل‌های هیوندای، طراحی زاویه‌دار سانتافه را «به عاریت گرفته» است.

نسل جدید هیوندای i20 از طراحی سقفی بهره می‌برد که شباهت‌های زیادی با برادر بزرگتر خود، سانتافه، دارد.

طبق گزارش Carscoops ، نسل بعدی هیوندای i20 توسط این خودروساز کره جنوبی در حال توسعه است و ظاهراً طراحی زاویه‌دار برادر بزرگتر خود، سانتافه، را به عاریت گرفته است، در حالی که همچنان قصد دارد جذابیت یک خودروی جمع‌وجور را حفظ کند.

تیم عکاسان Carscoops نمونه اولیه آزمایشی هیوندای i20 جدید با پوشش استتار فراوان را در اروپا مشاهده کردند.

شاید قابل توجه‌ترین تغییرات در شیشه جلو، سقف، ستون‌های A و پنجره‌های جانبی باشد که اکنون یک تقاطع تا حدودی «زاویه‌دار» را در خط سقف تشکیل می‌دهند، شبیه به طراحی هیوندای سانتافه یا خودروهای کامپکت هیوندای اینستر/کسپر.

خط سقف شیب‌دار همچنان امتداد یافته و به سمت عقب خودرو باریک‌تر می‌شود. نمونه اولیه هیوندای i20 در اروپا همچنین قوس‌های چرخ جلوی کمی برجسته را نشان می‌دهد.

طراحی قسمت جلویی به دلیل استتار زیاد که مهمترین جزئیات را پنهان می‌کند، همچنان یک راز باقی مانده است. با این حال، در نمونه اولیه‌ای که سال گذشته آزمایش شد، Carscoops گزارش داد که یک جلوپنجره بزرگ مشکی با نوار LED امتداد یافته را تشخیص داده است. این خودرو همچنین دارای چراغ‌های LED دید در روز چشمگیر و یک مجموعه چراغ جلو کاملاً جدید است.

قسمت عقب خودرو نیز تقریباً به طور کامل پوشیده شده است. با این حال، عکس‌ها هنوز بخشی از مجموعه چراغ‌های عقب را نشان می‌دهند که با تنظیمات فعلی هیوندای i20 تفاوت قابل توجهی دارد. یک میله یدک‌کش در عقب قابل مشاهده است که به احتمال زیاد برای اهداف آزمایشی است، زیرا هیوندای i20 برای یدک‌کشی طراحی نشده است.

فضای داخلی نسل بعدی هیوندای i20 همچنان یک راز باقی مانده است. هیوندای ممکن است طرح سنتی مشابه i20 فعلی را حفظ کند یا به طراحی کابین جدیدترین نسل - از جمله صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی Pleos Connect - روی آورد.

نسل بعدی هیوندای i20 گزینه‌های موتور احتراق داخلی را حفظ خواهد کرد، در کنار این احتمال وجود دارد که برای اولین بار نسخه‌های الکتریکی شده آن نیز معرفی شوند.

Carscoops می‌گوید در صورت الکتریکی شدن، بعید است که هیوندای i20 بر اساس همان معماری E-GMP هیوندای آیونیک توسعه یابد. به احتمال زیاد، i20 برقی بر اساس معماری الکتریکی ۴۰۰ ولتی با سرعت شارژ پایین ساخته خواهد شد تا به قیمتی جذاب برای مصرف‌کنندگان عادی دست یابد.

انتظار می‌رود هیوندای i20 N با عملکرد بالا، ساختار آشنای موتور بنزینی چهار سیلندر توربوشارژ ۱.۶ لیتری را حفظ کند، اما شامل یک موتور الکتریکی و یک بسته باتری کوچک نیز خواهد بود که قدرت را افزایش و میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش می‌دهد. با این حال، هیبریدی شدن i20 N همچنین به این معنی است که گزینه گیربکس دستی ۶ سرعته نیز حذف خواهد شد.

منبع: https://znews.vn/them-xe-hyundai-muon-thiet-design-goc-canh-cua-santa-fe-post1656580.html