لحظه حساس نزدیک می‌شود، اما پکن هنوز واقعاً ماشه را نکشیده است.

علیرغم مذاکرات سازنده اخیر بین اتحادیه اروپا و چین، بن‌بست بر سر طرح این اتحادیه برای اعمال تعرفه بر خودروهای برقی تولید شده در پکن همچنان حل نشده است. احتمالاً تنش‌ها همچنان رو به افزایش خواهد بود.

چین «قطعاً تا آخرین لحظه» برای مبارزه با تعرفه‌های اتحادیه اروپا پافشاری خواهد کرد. (منبع: گلوبال تایمز)

در ماه ژوئیه، این بلوک ۲۷ عضوی اعلام کرد که قصد دارد تعرفه‌های وارداتی تا ۳۶ درصد را بر انواع خاصی از خودروهای برقی (EV) وارداتی از چین اعمال کند. برای میانجیگری، در ۱۹ سپتامبر، وانگ ونتائو، وزیر بازرگانی چین، و والدیس دومبروسکیس، معاون رئیس کمیسیون اروپا و کمیسر تجارت اتحادیه اروپا، در بروکسل، بلژیک، برای بحث در مورد این موضوع دیدار کردند.

پس از تحقیقات ضد یارانه‌ای که سال گذشته توسط بروکسل آغاز شد، کمیسیون اروپا اعلام کرد که یارانه‌های دولتی هنگفت چین، مزیت ناعادلانه‌ای برای خودروسازان این کشور ایجاد می‌کند و اصل برابری شرایط برای همه رقبا در بازار خودروهای برقی را نقض می‌کند.

با این حال، دومین اقتصاد بزرگ جهان یافته‌های تحقیقات اتحادیه اروپا را رد کرده است. وانگ ونتائو گفت که چین «مطمئناً تا آخرین لحظه» برای مبارزه با این مسئله تعرفه‌ها تلاش خواهد کرد.

پس از این جلسه، دومبروسکیس در X نوشت که هر دو طرف توافق کردند که «یک راه حل مؤثر، قابل اجرا و سازگار با سازمان تجارت جهانی (WTO)» برای این درگیری پیدا کنند.

آیا دو طرف به توافقی دست می‌یابند؟

برخی از خبرگزاری‌ها فاش کرده‌اند که اتحادیه اروپا ممکن است آماده کاهش تعرفه‌های خودروهای برقی وارداتی از چین و سایر کشورهای عضو این اتحادیه باشد.

رویترز به نقل از یک منبع نزدیک به مذاکرات گزارش داد که نرخ تعرفه پیشنهادی تسلا می‌تواند از ۹٪ به ۷.۸٪ کاهش یابد. گفته می‌شود نرخ تعرفه پیشنهادی جیلی از ۱۹.۳٪ به ۱۸.۸٪ کاهش یافته است.

در همین حال، بالاترین نرخ تعرفه یعنی ۳۵.۳ درصد برای شرکت SAIC Motor و سایر شرکت‌هایی که با تحقیقات اتحادیه اروپا همکاری نمی‌کنند، اعمال خواهد شد.

با این حال، از نظر وانگ ون دائو، نرخ مالیات هنوز خیلی بالاست. او بروکسل را با این وعده از سوی بلوک ۲۷ عضوی ترک کرد که هر دو طرف موافقت کرده‌اند تعهدات مربوط به قیمت‌گذاری خودروهای برقی را بررسی کنند.

وزیر بازرگانی چین پیش از دیدار با مقامات اتحادیه اروپا، از برلین (آلمان) و رم (ایتالیا) بازدید کرد. پکن می‌خواست بر دیدگاه‌های دولت‌های این دو کشور تولیدکننده خودرو تأثیر بگذارد.

چین تهدید به تلافی می‌کند.

از زمانی که اتحادیه اروپا تحقیقات در مورد شیوه‌های قیمت‌گذاری خودروسازان چینی را آغاز کرد، پکن تهدید کرده است که با تعرفه‌های بالاتر تلافی خواهد کرد.

دومین اقتصاد بزرگ جهان اعلام کرد که تعرفه‌های بالاتری را بر برخی از محصولات اتحادیه اروپا اعمال خواهد کرد و نسبت به پیامدهای قابل توجه آن بر تجارت دوجانبه هشدار داد.

نوح بارکین، مشاور ارشد گروه رودیوم، معتقد است که پکن «تلاش‌های خود را دو برابر خواهد کرد» تا رأی‌گیری بین کشورهای عضو اتحادیه اروپا را که انتظار می‌رود این هفته برگزار شود، لغو کند.

در همین حال، دولت چین تحقیقات ضد یارانه‌ای را در مورد واردات گوشت خوک، مشروبات الکلی و لبنیات از اروپا آغاز کرده است - اقدامی که به ویژه به عنوان تنبیهی علیه فرانسه به دلیل موضع قاطعش در حمایت از تعرفه‌ها تلقی می‌شود.

صنایع لبنی پکن همچنین از دولت خواسته است که اجازه صادرات پنیر، خامه و شیر از اروپا را بررسی کند.

این کشور که بیشترین جمعیت جهان را دارد، استدلال می‌کند که یارانه‌های بلوک ۲۷ عضوی، به کشاورزان اروپایی مزیت ناعادلانه‌ای در بازار چین می‌دهد و به صنعت لبنیات داخلی آن آسیب می‌رساند.

طبق گزارش آژانس آماری اتحادیه اروپا، یورواستات، چین هشتمین بازار بزرگ برای صادرات لبنیات اتحادیه اروپا است. در همین حال، ایتالیا، هلند، دانمارک و فرانسه بزرگترین صادرکنندگان لبنیات اتحادیه اروپا به دومین اقتصاد بزرگ جهان هستند.

آنتونیو تاجانی، وزیر امور خارجه ایتالیا، در مورد سیاست تعرفه‌ای تلافی‌جویانه چین گفت که دولتش هنوز از موضع اتحادیه اروپا در مورد تعرفه‌های خودروهای برقی حمایت می‌کند.

چین امیدوار است از آلمان، بزرگترین شریک تجاری اتحادیه اروپا، حمایت دریافت کند. (منبع: AFP)

برعکس، اسپانیا نگران‌تر به نظر می‌رسید.

گرگور سباستین، یکی دیگر از اقتصاددانان گروه رودیوم، فاش کرد: «اسپانیا نگران است که مالیات گوشت خوک به صنعت این کشور آسیب برساند.»

در واقع، پدرو سانچز، نخست وزیر اسپانیا، در سفر اخیر خود به پکن اظهار داشت که از اتحادیه اروپا خواهد خواست تا تعرفه‌های وضع شده بر خودروهای برقی چینی را «تجدید نظر» کند.

در حال حاضر، کشور رئیس جمهور شی جین پینگ امیدوار است از آلمان، بزرگترین شریک تجاری اتحادیه اروپا، حمایت دریافت کند.

صدراعظم آلمان، اولاف شولتز، گفت که دولتش قصد ندارد «بازار را به روی شرکت‌های خارجی ببندد.» بنابراین، آلمان در تابستان امسال از رأی دادن به تعرفه‌های وضع شده بر خودروهای برقی چینی خودداری کرد.

خودروسازان آلمانی مانند بی‌ام‌و، مرسدس و فولکس واگن همچنین نگران هستند که خودروهای برقی آنها که در چین تولید می‌شوند، مشمول تعرفه‌های بالاتر واردات اتحادیه اروپا شوند. این امر باعث می‌شود قیمت آنها در اروپا گران‌تر شود.

علاوه بر این، تشدید تنش‌ها می‌تواند بر فروش این خودروسازان در چین - بزرگترین بازار خارجی خودروهای آلمانی - تأثیر بگذارد.

لحظه‌ای سرنوشت‌ساز نزدیک می‌شود.

نوح بارکین گفت که مخالفت آلمان با تعرفه‌های وضع شده بر خودروهای برقی چینی، سایر پایتخت‌ها را نیز به «پیروی از این رویه» واداشته است. به نظر می‌رسد اسپانیا موضع خود را تغییر داده است، اما فرانسه، ایتالیا، لهستان و هلند همچنان از اتحادیه اروپا حمایت می‌کنند. بنابراین، این می‌تواند کار دشواری برای بزرگترین اقتصاد اروپا باشد.

آقای بارکین معتقد است که پکن خواهان یک «درگیری تجاری بزرگ» نیست.

او تأکید کرد: «با توجه به اقتصاد رو به زوال و درگیری تجاری با ایالات متحده، چین باید اطمینان حاصل کند که بازار اروپا همچنان پذیرای محصولاتش باشد. واکنش بیش از حد می‌تواند نتیجه معکوس داشته باشد.»

سباستین، اقتصاددان، همچنین مشاهده کرد که چین فقط با تهدید پاسخ داد.

او گفت: «مشروبات الکلی قوی، گوشت خوک و لبنیات همگی تحت بررسی هستند و هنوز در حال متعادل‌سازی هستند. چین نمی‌خواهد فوراً «ماشه را بکشد»، بلکه فقط می‌خواهد اعضای اتحادیه اروپا را تهدید کند.»

انتظار می‌رود اتحادیه اروپا این هفته در مورد تعرفه‌های واردات خودروهای برقی چینی رأی‌گیری کند. در صورت تصویب، تعرفه‌های جدید به ۴۵ درصد، چهار برابر نرخ فعلی، خواهد رسید و از ماه نوامبر اعمال خواهد شد.

منبع: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html