پیشرفت خوب است و مدل «۳ شیفت، ۴ تیم» حفظ شده است.

پیشرفت خوبیه، اما نباید ناامید شد.

بزرگراه بین هوا - وونگ تاو در مجموع ۷۷.۶ کیلومتر طول دارد و از استان‌های دونگ نای و با ریا - وونگ تاو عبور می‌کند و به ۳ پروژه جزئی تقسیم شده است.

به طور خاص، بخش‌های ۱ و ۲ پروژه از استان دونگ نای عبور می‌کنند، در حالی که بخش ۳ از استان با ریا - وونگ تاو عبور می‌کند.

در پروژه بخش ۳، که منطقه با ریا - وونگ تاو را در بر می‌گیرد، تقریباً ۴۰٪ از کار، چند ماه زودتر از برنامه، تکمیل شده است.

در پروژه بخش ۳، به لطف تحویل زودهنگام زمین، کنسرسیومی متشکل از سه پیمانکار همزمان با ۱۵ تیم ساختمانی، تقریباً ۲۲۵ قطعه تجهیزات و ۴۱۵ پرسنل، کار را در امتداد طول کلی بیش از ۱۹.۵ کیلومتر از مسیر آغاز کرد. تا به امروز، حدود ۴۰ درصد از کار، چند ماه زودتر از برنامه، تکمیل شده است.

با وجود پیشرفت خوب، نه تیم مدیریت پروژه و نه کنسرسیوم پیمانکاران، هیچ‌کدام بی‌خیال نیستند. کارگران همیشه به صورت شیفتی و شبانه‌روزی، از جمله آخر هفته‌ها، در محل ساخت‌وساز مشغول به کار هستند.

طرح ساخت و ساز به صورت انعطاف‌پذیر و با تمرکز بر موارد کلیدی تنظیم شد. تیم مدیریت پروژه همچنین نظارت در محل را تقویت کرد تا کیفیت و پیشرفت کار را تضمین کند.

آقای نگوین کونگ وین، نایب رئیس کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو، گفت: «اگرچه پیشرفت پروژه از برنامه جلوتر است، ما هنوز از هیئت مدیریت پروژه حمل و نقل منطقه کای مپ - تی وای می‌خواهیم که از نزدیک با پیمانکاران همکاری کند.»

در طول ساخت و ساز، هرگونه مشکلی که پیش بیاید باید فوراً از طریق هماهنگی حل شود. هدف این است که جاده تا 30 آوریل سال آینده برای تردد باز شود.

«دیگر قولی ندهید، محل باید تا شهریور تحویل داده شود.»

در همین حال، در دونگ نای، آقای نگو دِ آن، مدیر هیئت مدیره پروژه ساخت و ساز حمل و نقل دونگ نای (سرمایه‌گذار پروژه جزء ۱)، گفت که پیشرفت در حال حاضر بسیار کند است. دو بسته ساختمانی، XL18 و XL21، تنها به ۶ درصد رسیده‌اند.

به طور مشابه، در پروژه جزء ۲، دو بسته مناقصه، XL9 و XL10، به ترتیب تنها به ۲۱ درصد پیشرفت رسیده‌اند. دلیل اصلی آن، مسائل مربوط به تملک زمین است.

در بخش اول پروژه، هم شهر بین هوا و هم منطقه لانگ تان تنها ۴۱ هکتار از مجموع ۲۱۵ هکتار را تحویل داده‌اند. بخش دوم پروژه که از لانگ تان می‌گذرد، وضعیت بهتری دارد، اما تنها ۷۱ درصد از کل ۱۵۱ هکتار تحویل داده شده است.

آقای آن گفت: «اگرچه به آن تحویل می‌گویند، اما بخش‌ها به هم پیوسته نیستند؛ برخی از آنها تنها ۱۰۰ متر طول دارند، بنابراین موتورسیکلت‌ها و تجهیزات نمی‌توانند برای شروع ساخت و ساز وارد شوند.»

در پروژه جزء ۱ از طریق دونگ نای، پیمانکار در تلاش است تا بخشی را که زمین در دسترس است، احداث کند.

آقای نگوین نگوک ها، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه جزء ۲، گفت که پیمانکار ۳۴ تیم ساختمانی را مستقر کرده است، اما به دلیل ناهمواری زمین، خروجی کار بالا نیست و بخش‌هایی با شرایط مساعد، فاقد خاک پرکننده هستند. پیمانکاران برای یافتن خاک در تلاش هستند، اما ذخایر کافی نیست و هزینه بالاست.

آقای ها گفت: «ما بسیار نگران هستیم. برخی از مکان‌های کلیدی نیاز به اصلاح خاک ضعیف دارند و زمان انتظار برای ساخت و ساز و اسکان در مجموع حدود ۶۰۰ روز است که بسیار زمان‌بر است. بسیاری از خانوارها زمین خود را تحویل داده‌اند اما فقط اجازه دارند منطقه را پاکسازی کنند، نه اینکه ساخت و ساز را شروع کنند.»

آقای وو کواک تای، نایب رئیس کمیته مردمی شهر بین هوا، در خصوص تخصیص زمین اطلاع داد که مقامات شبانه‌روز برای پردازش اسناد و رویه‌های مربوطه تلاش کرده‌اند. دشوارترین مسئله، قطعات زمینی است که با توافق‌نامه‌های دست‌نویس خریداری و فروخته می‌شوند و پردازش آنها زمان زیادی می‌برد. آقای تای گفت: «تا پایان ماه اوت، ما در تلاشیم تا در مجموع حدود ۴۹ هکتار را اختصاص دهیم.»

آقای وو تان دوک، رئیس موقت کمیته مردمی استان دونگ نای، با ابراز نگرانی از تأخیرهای قابل توجه در پیشرفت دو پروژه جزئی که از استان عبور می‌کنند، در حالی که بخش عبوری از استان با ریا - وونگ تائو از برنامه جلوتر است، درخواست کرد: «مقامات محلی باید از دادن وعده دست بردارند؛ تمام زمین‌ها باید تا پایان سپتامبر تحویل داده شوند. پاداش‌ها و مجازات‌های مشخصی برای مقامات و مقامات محلی وجود خواهد داشت.»

کارگران ساختمانی شبانه کار می‌کنند تا پیشرفت بخش دوم پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو را سرعت بخشند.

شن و ماسه برای جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین در ماه سپتامبر در دسترس خواهد بود.

طبق آخرین اطلاعات هیئت مدیریت پروژه شهر هوشی مین برای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز کارهای حمل و نقل (هیئت حمل و نقل)، مقامات محلی و پیمانکاران به سرعت در حال تکمیل مراحل هستند تا اولین معادن شن و ماسه در ماه اوت برای خدمت به پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین مورد بهره‌برداری قرار گیرند.

آقای لونگ مین فوک، مدیر اداره حمل و نقل، گفت که بخش جاده‌ای در حال حاضر به دلیل انتظار برای شن و ماسه از برنامه عقب است، اما پیشرفت کلی هنوز تحت کنترل است.

در حال حاضر، مراحل واگذاری معادن شن و ماسه به پیمانکاران تا پایان ماه اوت به طور اساسی توسط مقامات محلی تکمیل شده است. استان تین گیانگ اولین استانی خواهد بود که معادنی با حجم بیش از ۳ میلیون متر مکعب را تحویل می‌دهد. پس از آن، استان‌های وین لونگ و لونگ آن نیز در ماه‌های باقی مانده سال به واگذاری معادن ادامه خواهند داد.

پل نون تراچ در جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، چهار ماه زودتر از موعد مقرر ساخته شده است و انتظار می‌رود در ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ به روی ترافیک باز شود.

در حالی که منتظر شن و ماسه بودند، پیمانکاران تجهیزات و پرسنل را بسیج کردند تا بر ساخت بخش‌های پل، آبگذرها، جاده‌های مرتفع و تقاطع‌ها تمرکز کنند. در مسیر شهر تو دوک، ده‌ها پایه پل برای بخش جاده مرتفع تکمیل شده و منتظر نصب تیرآهن هستند.

پیمانکار در حال سازماندهی ساخت بخش ۳ جاده کمربندی است که از شهر هوشی مین عبور می‌کند.

بخشی از جاده کمربندی ۳ که از لانگ آن عبور می‌کند، پیشرفت بهتری دارد و به بیش از ۳۵٪ از حجم ساخت‌وساز خود رسیده است. در تقاطع جاده کمربندی ۳ و بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ، پیمانکار در حال نصب سه دهانه تیرآهن باقی‌مانده از روگذر است. انتظار می‌رود ساخت عرشه پل در ماه سپتامبر آغاز شود و افتتاح فنی آن برای ماه اکتبر برنامه‌ریزی شده است. در فاصله‌ای نه چندان دور، بسیاری از دهانه‌های تیرآهن سوپر تی روی پل تان بو نیز نصب شده‌اند.

آقای تران تین تروک، معاون مدیر اداره حمل و نقل لانگ آن، گفت که پیشرفت کار طبق دستورالعمل‌های دولت به خوبی کنترل می‌شود، اما همچنان با روحیه «۳ شیفت، ۴ تیم»، شبانه‌روز و بدون استراحت در حال انجام است.

پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین در مجموع ۷۶.۳ کیلومتر طول دارد و از ۴ منطقه شامل: شهر هوشی مین (۴۷.۳۵ کیلومتر)، دونگ نای (۱۱.۲۶ کیلومتر)، بین دونگ (۱۰.۷۶ کیلومتر) و لانگ آن (۶.۸۱ کیلومتر) عبور می‌کند.

طبق گزارش وزارت حمل و نقل، پیشرفت بخش عبوری از استان لونگ آن خوب ارزیابی می‌شود و نرخ تکمیل آن بیش از ۳۵ درصد است. بخش عبوری از شهر هوشی مین به بیش از ۲۲ درصد، استان بین دونگ به بیش از ۱۳ درصد و استان دونگ نای تنها به ۴ درصد رسیده است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm