پیشرفت خوب همچنان "۳ شیفت، ۴ شیفت" را حفظ می‌کند

پیشرفت خوب هنوز ذهنی نیست

بزرگراه بین هوا - وونگ تاو در مجموع ۷۷.۶ کیلومتر طول دارد و از دونگ نای و با ریا - وونگ تاو عبور می‌کند و به ۳ پروژه جزئی تقسیم شده است.

که در آن، پروژه‌های جزء ۱ و ۲ از استان دونگ نای و پروژه جزء ۳ از استان با ریا - وونگ تاو عبور می‌کنند.

در پروژه جزء ۳ از طریق با ریا - وونگ تاو، حجم کار حدود ۴۰ درصد، و ماه‌ها زودتر از برنامه، تکمیل شده است.

در پروژه جزء ۳، به لطف تحویل زودهنگام محل، کنسرسیومی متشکل از ۳ پیمانکار به طور همزمان ۱۵ محل ساخت و ساز، با حدود ۲۲۵ تجهیزات و ۴۱۵ پرسنل را در طول کل بیش از ۱۹.۵ کیلومتر از مسیر مستقر کردند. تاکنون، حجم کار حدود ۴۰ درصد، ماه‌ها زودتر از برنامه تکمیل شده است.

پیشرفت خوب است، اما هیئت مدیره پروژه و پیمانکاران مشترک بی‌خیال نیستند. در محل ساخت و ساز، کارگران همیشه طوری تنظیم می‌شوند که در شیفت‌های روز و شب و آخر هفته‌ها کار کنند.

طرح ساخت و ساز به صورت انعطاف‌پذیر تنظیم شده و بر موارد مهم تمرکز دارد. هیئت مدیره پروژه همچنین نظارت در محل را تقویت می‌کند تا کیفیت و پیشرفت کار تضمین شود.

آقای نگوین کونگ وین، نایب رئیس کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو، گفت: «اگرچه پیشرفت پروژه از برنامه جلوتر است، اما ما همچنان از هیئت مدیریت پروژه ترافیک منطقه‌ای کای مپ - تی وای می‌خواهیم که از نزدیک با پیمانکاران همکاری کند.»

در طول فرآیند ساخت و ساز، اگر مشکلی پیش بیاید، باید برای حل فوری آن هماهنگی کنیم. هدف این است که ترافیک در 30 آوریل سال آینده باز شود.

«دیگر قولی ندهید، باید تا شهریور ماه سایت را تحویل دهید»

در همین حال، در دونگ نای، آقای نگو دِ آن، مدیر هیئت مدیره پروژه ساخت و ساز ترافیک دونگ نای (سرمایه‌گذار پروژه جزء ۱) گفت که پیشرفت در حال حاضر بسیار کند است. دو بسته ساختمانی، XL18 و XL21، وجود دارد که تنها به ۶٪ رسیده‌اند.

به همین ترتیب، در پروژه جزء ۲، دو بسته وجود دارد، XL9 که تنها به ۲۱٪ و XL10 که تنها به ۵٪ رسیده است. دلیل اصلی آن مشکلات تملک زمین است.

در پروژه جزء اول، شهر بین هوا و منطقه لانگ تان تنها ۴۱ هکتار از مجموع ۲۱۵ هکتار را تحویل داده‌اند. پروژه جزء دوم از طریق لانگ تان بهتر است، اما تنها ۷۱ درصد از مجموع ۱۵۱ هکتار را تحویل داده است.

آقای آن گفت: «آنها گفتند که این یک واگذاری است، اما این واگذاری پیوسته نبود، بخشی وجود داشت که فقط ۱۰۰ متر طول داشت، بنابراین موتورسیکلت‌ها و تجهیزات نمی‌توانستند برای کار وارد شوند.»

در پروژه جزء ۱ از طریق دونگ نای، پیمانکار در تلاش است تا این بخش را با رعایت حریم مجاز بسازد.

آقای نگوین نگوک ها، مدیر بخش ۲ هیئت مدیره مدیریت پروژه، گفت که پیمانکار ۳۴ تیم ساختمانی را مستقر کرده است، اما به دلیل هموار بودن زمین، خروجی کار بالا نیست و بخش‌هایی که زمین مساعدی دارند، فاقد زمین برای پر کردن هستند. پیمانکاران برای یافتن زمین در تلاش هستند، اما ذخایر کافی نیست و هزینه‌ها بالاست.

آقای ها گفت: «ما بسیار نگران هستیم، برخی از مکان‌های مهم باید با خاک سستی که کل زمان ساخت و ساز را در بر می‌گیرد و انتظار برای فرونشست حدود ۶۰۰ روز، که بسیار وقت‌گیر است، دست و پنجه نرم کنند. بسیاری از خانوارها زمین اختصاص داده‌اند اما فقط آن را پاکسازی کرده‌اند و اجازه ساخت و ساز به آنها داده نشده است.»

آقای وو کوک تای، نایب رئیس کمیته مردمی شهر بین هوا، در خصوص مسئله زمین اطلاع داد که اخیراً مقامات شبانه‌روز برای حل و فصل اسناد و رویه‌های مربوطه تلاش کرده‌اند. مشکل‌ترین مشکل، قطعات زمینی است که به صورت دستی خرید و فروش می‌شوند، بنابراین تأیید اسناد زمان می‌برد. آقای تای گفت: «تا پایان ماه اوت، سعی خواهیم کرد در مجموع حدود ۴۹ هکتار را تحویل دهیم.»

آقای وو تان دوک، رئیس موقت کمیته مردمی استان دونگ نای، با ابراز نارضایتی از پیشرفت دو پروژه جزئی که از این منطقه عبور می‌کنند، در حالی که بخش عبوری از استان با ریا - وونگ تائو از برنامه جلوتر است، درخواست کرد: «شهروندان محلی باید از دادن وعده دست بردارند، تا پایان سپتامبر باید کل سایت را تحویل دهند. پاداش‌ها و مجازات‌های مشخصی برای مقامات و مردم محلی وجود خواهد داشت.»

کارگران برای سرعت بخشیدن به پیشرفت بخش دوم پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، شب‌ها کار می‌کنند.

در ماه سپتامبر، شن و ماسه برای جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین وجود خواهد داشت.

طبق آخرین اطلاعات هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهری HCM (هیئت ترافیک)، مقامات محلی و پیمانکاران در حال تلاش برای تکمیل مراحل هستند تا در ماه اوت اولین معادن شن و ماسه برای خدمت به پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر HCM مورد بهره‌برداری قرار گیرند.

آقای لونگ مین فوک، مدیر اداره ترافیک، گفت که بخش جاده در حال حاضر به دلیل انتظار برای رسیدن شن و ماسه کند است، اما پیشرفت کلی هنوز تحت کنترل است.

در حال حاضر، بخش‌های محلی اساساً مراحل واگذاری اولین معادن شن و ماسه به پیمانکاران را تا پایان ماه اوت تکمیل کرده‌اند. به طور خاص، استان تین گیانگ معادنی با مجموع بیش از ۳ میلیون متر مکعب را تحویل خواهد داد. سپس استان‌های وین لونگ و لونگ آن در ماه‌های پایانی سال به واگذاری ادامه خواهند داد.

پل نون تراچ در جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، ۴ ماه زودتر از موعد مقرر ساخته شده است و انتظار می‌رود در ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ به روی ترافیک باز شود.

در حالی که منتظر شن و ماسه بودند، پیمانکاران تجهیزات و نیروی انسانی را بسیج کردند تا بر ساخت پل‌ها، آبگذرها، جاده‌های مرتفع و تقاطع‌ها تمرکز کنند. در مسیر شهر تو دوک، ده‌ها پایه پل در جاده مرتفع تکمیل شده و منتظر نصب تیرهای پل هستند.

پیمانکار، ساخت بخش ۳ از کمربندی شهر هوشی مین را سازماندهی می‌کند.

بخش جاده کمربندی ۳ که از لانگ آن می‌گذرد، پیشرفت بهتری دارد و به بیش از ۳۵ درصد از خروجی ساخت‌وساز رسیده است. در تقاطع بین جاده کمربندی ۳ و بزرگراه هوشی مین - ترونگ لونگ، پیمانکار با عجله در حال نصب ۳ دهانه تیرآهن باقی‌مانده از روگذر است. انتظار می‌رود عرشه پل در ماه سپتامبر ساخته شود تا از نظر فنی در ماه اکتبر برای تردد باز شود. در فاصله‌ای نه چندان دور، پل تان بو نیز نصب بسیاری از دهانه‌های تیرآهن سوپر تی را آغاز کرده است.

آقای تران تین تروک، معاون مدیر اداره حمل و نقل لانگ آن، گفت که پیشرفت کار طبق دستورالعمل دولت به خوبی کنترل می‌شود، اما همچنان با روحیه "۳ شیفت، ۴ شیفت" و کار شبانه‌روزی و بدون استراحت در حال انجام است.

پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین در مجموع ۷۶.۳ کیلومتر طول دارد و از ۴ منطقه عبور می‌کند: شهر هوشی مین (۴۷.۳۵ کیلومتر)، دونگ نای (۱۱.۲۶ کیلومتر)، بین دونگ (۱۰.۷۶ کیلومتر)، لانگ آن (۶.۸۱ کیلومتر).

طبق گزارش اداره ترافیک، پیشرفت بخش عبوری از لانگ آن با بیش از ۳۵ درصد، خوب ارزیابی می‌شود. بخش عبوری از شهر هوشی مین به بیش از ۲۲ درصد، استان بین دونگ به بیش از ۱۳ درصد و استان دونگ نای تنها به ۴ درصد پیشرفت رسیده است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm