تویوتا از رونمایی کانسپت کرولا در نمایشگاه اتومبیل توکیو برای پایه‌گذاری نسل بعدی استفاده کرد و گزینه‌های اصلی سیستم انتقال قدرت خود را رونمایی کرد: یک هیبرید نسل جدید با یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری و یک موتور الکتریکی ۳۰ کیلوواتی، با هدف ۱۰ تا ۲۰ درصد بهره‌وری بهتر، و یک موتور بنزینی چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ برای مدل‌های GR با خروجی هدف تا ۳۹۵ اسب بخار.
نسل جدید سیستم هیبریدی: سبک‌تر، کارآمدتر
به گفته تاکاشی اوهارا، رئیس بخش پیشرانه تویوتا، سیستم هیبریدی آینده ترکیبی از یک موتور بنزینی چهار سیلندر ۱.۵ لیتری با یک موتور الکتریکی جدید ۳۰ کیلوواتی است. گفته می‌شود کل سیستم از نسل فعلی سبک‌تر است و خروجی ترکیبی حدود ۱۳۴ اسب بخار دارد (که از این مقدار، موتور بنزینی حدود ۹۴ اسب بخار و موتور الکتریکی حدود ۴۰ اسب بخار تولید می‌کند). تویوتا در نظر دارد مصرف سوخت را ۱۰ تا ۲۰ درصد نسبت به سیستم قبلی بهبود بخشد.
احتمال عرضه ۱.۵ لیتری توربو، که نشان دهنده ساختار چهار چرخ محرک است
اوهارا می‌گوید موتور ۱.۵ لیتری جدید می‌تواند به توربوشارژر مجهز شود. با وجود دماغه کوتاه کانسپت کرولا، تویوتا می‌گوید این سیستم همچنان در محفظه موتور جا خواهد شد. با الهام از کرولا هیبرید فعلی، مدل‌های چهار چرخ محرک آینده می‌توانند از یک موتور الکتریکی اضافی نصب شده روی محور عقب استفاده کنند.
موتور ۲.۰ توربو برای GR: تأکید بر عملکرد
علاوه بر جهت‌گیری الکتریکی‌سازی، تویوتا همچنان سرمایه‌گذاری سنگینی روی موتورهای احتراق داخلی برای بخش عملکرد بالای Gazoo Racing انجام می‌دهد. اوهارا تأیید کرد که یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ جدید در حال توسعه است و در GR Corolla قرار خواهد گرفت، با خروجی هدف تا ۳۹۵ اسب بخار. انتظار می‌رود تغییر از سه سیلندر به چهار سیلندر، نرمی موتور را بهبود بخشد.
این دیدگاه توسط هیروکی ناکاجیما، مدیر ارشد فناوری تویوتا، تقویت می‌شود که گفت: «تویوتا باید شرکتی باشد که تا آخر عمر موتورهای احتراق داخلی تولید می‌کند. من عاشق مسابقه و عاشق بوی بنزین هستم.»
پلتفرم چند پیکربندی، نقشه راه محتاطانه برقی‌سازی
کانسپت کرولا، پلتفرمی را پیش‌نمایش می‌کند که از انواع پیشرانه‌ها، از جمله خودروهای الکتریکی، پشتیبانی خواهد کرد. تویوتا هنوز جزئیاتی در مورد نسخه الکتریکی منتشر نکرده است و این شرکت در مورد گسترش سبد محصولات الکتریکی خود، در کنار محصولات موجود مانند سری bZ (که به طور مشترک با سوبارو توسعه یافته است)، bZ Woodland با فاصله محوری بیشتر و C-HR جدید، محتاط است.
جدول خلاصه مشخصات فنی و اهداف
| سیستم انتقال قدرت | موتور بنزینی | موتور الکتریکی | ظرفیت مورد انتظار | اهداف مؤثر |
|---|---|---|---|---|
| هیبرید نسل جدید | ۱.۵ لیتر، ۴ سیلندر | ۳۰ کیلووات (≈ ۴۰ اسب بخار) | ۱۳۴ اسب بخار (ترکیبی) | صرفه‌جویی در مصرف سوخت +۱۰–۲۰٪ |
| توربوشارژر GR | ۲.۰ لیتر، ۴ سیلندر، توربو | – | تا ۳۹۵ اسب بخار | – |
نتیجه گیری: گیربکس چند لایه نسل جدید کرولا
نمایشگاه اتومبیل توکیو نشان می‌دهد که تویوتا مسیر موازی را دنبال می‌کند: بهینه‌سازی راندمان با یک موتور هیبریدی ۱.۵ لیتری سبک‌تر و قدرتمند برای استفاده روزمره، در عین حال حفظ «مدار اسپرت » با یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ با هدف تولید ۳۹۵ اسب بخار برای سری محصولات GR. مشخصات دقیق و زمان تجاری‌سازی اعلام نشده است، اما جهت‌گیری مشخص است: کرولای آینده چند پیکربندی خواهد داشت و بیشتر بر راندمان و هیجان رانندگی تمرکز خواهد کرد.
منبع: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین، ریاست دومین جلسه کمیته راهبری توسعه اقتصاد خصوصی را بر عهده دارد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
نظر (0)