کانسپت تویوتا کرولا: هیبرید جدید، 10 تا 20 درصد مصرف سوخت کمتر

تویوتا از گزینه‌های پیشرانه نسل بعدی کرولا رونمایی کرده است که شامل یک موتور هیبریدی سبک‌تر ۱.۵ لیتری با خروجی ترکیبی ۱۳۴ اسب بخار و هدف کاهش مصرف سوخت ۱۰ تا ۲۰ درصد است؛ در کنار یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ برای GR که تا ۳۹۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

Báo Nghệ An•01/11/2025

تویوتا از رونمایی کانسپت کرولا در نمایشگاه خودروی توکیو برای پایه‌گذاری نسل بعدی استفاده کرد، ضمن اینکه گزینه‌های اصلی سیستم انتقال قدرت را نیز رونمایی کرد: یک هیبرید نسل بعدی با یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری و یک موتور الکتریکی ۳۰ کیلوواتی، با هدف ۱۰ تا ۲۰ درصد بهره‌وری سوخت بهتر، و یک موتور بنزینی چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ برای مدل‌های GR با خروجی هدف تا ۳۹۵ اسب بخار.

سیستم‌های هیبریدی نسل بعدی: سبک‌تر، کارآمدتر

به گفته تاکاشی اوهارا، مدیر بخش قوای محرکه تویوتا، سیستم هیبریدی آینده ترکیبی از یک موتور بنزینی چهار سیلندر ۱.۵ لیتری با یک موتور الکتریکی جدید ۳۰ کیلوواتی است. کل سیستم سبک‌تر از نسل فعلی در نظر گرفته می‌شود و خروجی ترکیبی آن تقریباً ۱۳۴ اسب بخار است (موتور بنزینی حدود ۹۴ اسب بخار و موتور الکتریکی تقریباً ۴۰ اسب بخار تولید می‌کند). تویوتا قصد دارد در مقایسه با سیستم قبلی، بهره‌وری سوخت را ۱۰ تا ۲۰ درصد بهبود بخشد.

موتور ۱.۵ لیتری می‌تواند به توربوشارژر مجهز شود که نشان‌دهنده‌ی پیکربندی AWD است.

اوهارا اظهار داشت که موتور ۱.۵ لیتری جدید می‌تواند دارای توربوشارژر باشد. با وجود دماغه کوتاه کانسپت کرولا، تویوتا ادعا می‌کند که این سیستم همچنان در محفظه موتور جا خواهد گرفت. با پیروی از سابقه کرولا هیبرید فعلی، مدل‌های چهار چرخ محرک آینده می‌توانند از یک موتور الکتریکی اضافی واقع در محور عقب استفاده کنند.

موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ برای GR: تأکید بر عملکرد.

تویوتا در کنار استراتژی الکتریکی‌سازی خود، همچنان به سرمایه‌گذاری سنگین در موتورهای احتراق داخلی برای بخش عملکرد بالای Gazoo Racing خود ادامه می‌دهد. اوهارا تأیید کرد که یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربوشارژ جدید در دست توسعه است و در GR Corolla نصب خواهد شد و خروجی هدف آن تا ۳۹۵ اسب بخار خواهد بود. انتظار می‌رود تغییر از سه سیلندر به چهار سیلندر، نرمی موتور را بهبود بخشد.

این دیدگاه با اظهارات هیروکی ناکاجیما، مدیر ارشد فناوری تویوتا، تقویت می‌شود: «تویوتا باید شرکتی باشد که تا انتها موتورهای احتراق داخلی تولید می‌کند. من عاشق مسابقه و عاشق بوی بنزین هستم.»

پلتفرم چند پیکربندی، نقشه راه الکتروشیمیایی محتاطانه.

کانسپت کرولا به عنوان پیش‌نمایشی از پلتفرمی سازگار با پیکربندی‌های مختلف پیشرانه، از جمله خودروهای الکتریکی، معرفی شد. با این حال، تویوتا هنوز مشخصات دقیقی برای مدل برقی منتشر نکرده است. این شرکت همچنین در مورد گسترش خط تولید خودروهای برقی خود، در کنار محصولات موجود مانند سری bZ (که به طور مشترک با سوبارو توسعه یافته است)، bZ Woodland با فاصله محوری افزایش یافته و C-HR جدید، محتاط است.

خلاصه مشخصات فنی و اهداف

سیستم درایو	موتور بنزینی	موتور الکتریکی	ظرفیت مورد انتظار	اهداف اثربخشی
هیبرید نسل بعدی	۱.۵ لیتر، ۴ سیلندر	۳۰ کیلووات (≈ ۴۰ اسب بخار)	۱۳۴ اسب بخار (ترکیبی)	صرفه‌جویی در مصرف سوخت به میزان +10 تا 20 درصد
توربوشارژر GR	۲.۰ لیتری، ۴ سیلندر، توربو	-	تا ۳۹۵ اسب بخار	-

نتیجه‌گیری: نسل جدید کرولا دارای سیستم انتقال قدرت چندلایه است.

اطلاعات به دست آمده از نمایشگاه خودرو توکیو نشان می‌دهد که تویوتا مسیر موازی را دنبال می‌کند: بهینه‌سازی راندمان با یک موتور هیبریدی ۱.۵ لیتری سبک‌تر و قدرتمند برای رانندگی روزمره، در عین حال حفظ شخصیت اسپرت با یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ با هدف تولید ۳۹۵ اسب بخار برای سری GR. مشخصات دقیق و تاریخ تجاری‌سازی هنوز اعلام نشده است، اما جهت‌گیری مشخص است: کرولاهای آینده پیکربندی‌های متعددی ارائه خواهند داد و بیشتر بر راندمان و تجربه رانندگی تمرکز خواهند کرد.

منبع: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html