چین پیشنهاد محدود کردن صادرات فناوری خودروهای برقی را مطرح کرد

پکن قصد دارد صادرات فناوری معدنکاری مورد نیاز برای توسعه صنعت جهانی خودروهای برقی را محدود کند.

پکن قصد دارد صادرات فناوری معدنکاری مورد نیاز برای مواد معدنی مورد نیاز برای سوخت صنعت جهانی خودروهای برقی را محدود کند.

بر اساس اطلاعیه‌ای که هفته گذشته توسط وزارت بازرگانی چین منتشر شد و در آن نظرات عمومی در مورد محدودیت‌های پیشنهادی در مورد فناوری‌های مربوط به تولید لیتیوم و گالیوم جویا شده بود، این کشور همچنین می‌خواهد فناوری تولید کاتد باتری را به فهرست صادرات کنترل‌شده خود اضافه کند.

در صورت تصویب، محدودیت‌های جدید اضافی، دور بعدی کنترل‌های صادراتی چین بر طیف وسیعی از مواد و فناوری‌های حیاتی برای ساخت تراشه‌های نیمه‌هادی و باتری‌های خودروهای برقی را تشکیل خواهد داد.

پودر گرافیت (چپ) و پودر NCM ساخته شده از نیکل، مس و منیزیم برای ساخت آند و الکترود کاتد باتری‌های لیتیوم-یونی استفاده می‌شوند. عکس: گرگ بیکر/AFP/Getty Images

مائو نینگ، سخنگوی وزارت امور خارجه چین، هفته گذشته در یک نشست خبری در پاسخ به سوالی در مورد این پیشنهاد گفت: « چین اقدامات کنترل صادرات را به شیوه‌ای منصفانه، معقول و غیر تبعیض‌آمیز اعمال می‌کند .»

طرح اعمال محدودیت‌های جدید صادراتی یک ماه پس از آن مطرح می‌شود که چین فروش چندین ماده حیاتی برای تولید تراشه‌های نیمه‌هادی و سایر فناوری‌ها، از جمله گالیوم، ژرمانیوم، آنتیموان و سایر مواد «فوق سخت» را به ایالات متحده ممنوع کرد.

لیز لی، مدیر تحقیقات در Counterpoint Research، به CNN گفت: در صورت اجرا، این ممنوعیت یا محدودیت‌ها «می‌تواند تسلط چین را در اکوسیستم باتری، به ویژه تقویت زنجیره تأمین باتری خودروهای برقی، به طور قابل توجهی تقویت کند. بسته به میزان کنترل صادرات، این امر می‌تواند استفاده از فناوری چینی برای تولید لیتیوم، یکی از مواد اصلی برای کاتدهای باتری، را برای تولیدکنندگان لیتیوم غربی دشوار کند .»

چین بر صنعت جهانی موادی مانند گالیوم، فلز نرمی که معمولاً برای ساخت ترکیبات تراشه‌های فرکانس رادیویی در تلفن‌های همراه و ارتباطات ماهواره‌ای استفاده می‌شود، و لیتیوم که در زندگی روزمره همه جا یافت می‌شود، تسلط دارد زیرا از آن برای ساخت باتری برای همه چیز از تلفن‌های هوشمند گرفته تا لپ‌تاپ‌ها و اتومبیل‌های برقی استفاده می‌شود.

آدام وب، رئیس مواد اولیه باتری در شرکت مشاوره‌ای بنچمارک مینرال اینتلیجنس، به رویترز گفت: پیشنهاد چین به این کشور کمک می‌کند تا سهم بازار ۷۰ درصدی خود را در فرآوری لیتیوم جهانی حفظ کند.

او گفت: « این اقدامات پیشنهادی گامی در جهت حفظ سهم بزرگی از بازار و تضمین تولید مواد شیمیایی لیتیوم برای زنجیره تأمین باتری داخلی چین خواهد بود .»

کارگری در حال انتقال قطعات به خط مونتاژ خودروی برقی در کارخانه لیپ موتورز در شهر جینهوا، استان ژجیانگ، شرق چین، در تاریخ ۲۶ نوامبر ۲۰۲۴. (عکس: لری لئونگ/فیچر چاینا)

در حالی که یک آیفون تنها به مقدار کمی لیتیوم نیاز دارد، یک باتری ماشین الکتریکی متوسط ​​به حدود ۸ کیلوگرم لیتیوم نیاز دارد. به همین دلیل است که هرگونه محدودیت جدید در فناوری استخراج لیتیوم می‌تواند به ویژه با افزایش تقاضای جهانی برای وسایل نقلیه الکتریکی مهم باشد. طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، انتظار می‌رود جهان تا سال ۲۰۳۵ تنها ۵۰ درصد از تقاضای لیتیوم را تأمین کند.

طبق پیش‌بینی‌های مک‌کینزی، انتظار می‌رود تقاضای جهانی برای باتری‌های لیتیوم-یونی طی 10 سال آینده به شدت افزایش یابد و تعداد گیگاوات ساعت مورد نیاز از حدود 700 در سال 2022 به حدود 4700 در سال 2030 افزایش یابد.

تنها در دوم ژانویه، وزارت بازرگانی چین برای اولین بار ۲۸ شرکت و سازمان آمریکایی، از جمله پیمانکاران بزرگ دفاعی، لاکهید مارتین و ریتیون میسِیلز اند دِفنس، را به فهرست کنترل صادرات خود اضافه کرد.

منبع: https://congthuong.vn/trung-quoc-de-xuat-han-che-xuat-khau-cong-nghe-xe-dien-368124.html