پیست مسابقه BYD ژنگژو: وقتی ماشین‌های برقی داستان خودشان را تعریف می‌کنند.

در میان سرمای اوایل پاییز ژنگژو، در حالی که برف شروع به پوشاندن پیست مسابقه می‌کند، گشت و گذار در پیست مسابقه چند سطحی BYD تجربه‌ای بی‌نظیر را ارائه می‌دهد: نشستن پشت فرمان، گوش دادن به سکوت و اجازه دادن به فناوری که به طور نامحسوس در هر حرکتی کمک می‌کند.

ژنگژو با اولین بارش برف فصل به استقبال ما آمد. برف ضخیم نبود، اما به اندازه‌ای بود که تکه‌های نازکی از یخ روی پیست ایجاد کند و فضای وسیع پیست مسابقه را با رنگی سفید و ملایم بپوشاند. مکانی که به طور سنتی با سرعت و مهارت مرتبط بود، ناگهان آرام‌تر شد، مانند صحنه‌ای که برای مشاهده آهسته و سنجیده هر حرکت طراحی شده است.

مدل‌های DENZA Z9GT و DENZA N9 روی سطح لغزنده، برفی و یخی، عملکرد خود را آغاز کردند. خودروها شتاب گرفتند و سپس عمداً وارد بخش کم‌اصطکاک شدند، بدنه آنها برای مدت کوتاهی سر خورد و سپس به سرعت تعادل خود را بازیافت. این حرکت یادآور اسکیت‌بازان نمایشی بود - نه به خاطر بی‌احتیاطی، بلکه به این دلیل که خودرو سر خوردن را پذیرفت و سپس آن سر خوردن را برای ادامه حرکت روان کنترل کرد.

همانطور که در مسیر دور می‌زدند، به شکل عدد هشت انگلیسی می‌پیچیدند، یا با فاصله‌ای ثابت به موازات هم می‌دویدند، ماشین‌ها ریتم ثابتی ایجاد می‌کردند که برای هیجان‌زده کردن تماشاگران کافی بود، هرچند همه چیز در سکوتی نادر برای یک مسیر مسابقه جریان داشت.

اگر نمایش‌های «اسکیت روی یخ» در فضای باز، خونسردی را آزمایش می‌کنند، در فضای نمایشگاه، ابرخودروی یانگ‌وانگ U9 تجربه‌ای کاملاً متفاوت ارائه می‌دهد. همزمان با پخش موسیقی، بدنه خودرو با هر ضرب‌آهنگ بالا و پایین می‌رود، کج می‌شود و تعادل خود را حفظ می‌کند، مانند رقصنده‌ای که در یک اتاق بسته تمرین می‌کند - جایی که هر حرکت تا حد امکان کنترل می‌شود.

این حرکات «رقص‌گونه» صرفاً برای جذابیت بصری نیستند. آن‌ها به صورت ریتمیک و هدفمند رخ می‌دهند و نشان می‌دهند که چگونه سیستم تعلیق به محض ظاهر شدن، بازخورد را از سطح جاده دریافت و پردازش می‌کند. در آن فضای آرام، این فناوری قدرت را به نمایش نمی‌گذارد، بلکه دقت را به نمایش می‌گذارد - نوعی عملکرد که از طریق ریتم احساس می‌شود، نه اعداد.

در منطقه دیگری، یانگ وانگ U8 با سرعتی آرام به مسیر خود ادامه داد. در استخر مخصوص آب، سطح آب بالا آمد و تقریباً چرخ‌ها را کاملاً پوشاند. این SUV برقی با آرامشی مثال‌زدنی وارد محیطی شد که برای خودروهای سواری در نظر گرفته نشده بود. هیچ عجله‌ای، هیچ تلاشی برای خودنمایی وجود نداشت. U8 به نرمی حرکت می‌کرد و پایداری بدنه را حفظ می‌کرد و این تصور را ایجاد می‌کرد که این فقط یک مسیر پر مانع نیست، بلکه دیدگاه BYD در مورد ایمنی در شرایط بحرانی است.

چالش چشمگیر دیگری پیش روی تماشاگران تحسین‌برانگیز قرار گرفت: بالا رفتن از یک رمپ شنی با ارتفاع ۲۹.۶ متر و زاویه ۲۸ درجه - شاهکاری که توسط رکوردهای جهانی گینس به عنوان بزرگترین رمپ شنی سرپوشیده برای آزمایش خودرو تأیید شده است. بر روی یک تپه شنی که از ۶۲۰۰ تن مواد با ساختاری مشابه صحرای آلکسا تشکیل شده بود، خودروهایی مانند FANGCHENGBAO، YANGWANG و SUV های DM-i/DM-p زمین را فتح کردند. در اینجا، توانایی بالا رفتن از شیب، کنترل گشتاور و حفظ کشش به آرامی و با صبر و حوصله، بدون هیچ گونه خودنمایی نشان داده شد.

داستان در بخش آفرود با ۲۷ آزمایش از مقدماتی تا پیشرفته به پایان می‌رسد. شاسی‌بلندهای BYD، از جمله FANGCHENGBAO F5، به طور متوالی از شیب‌های تند و شیب‌دار بالا و پایین رفتند. دیگر خبری از غرش موتور آشنای رانندگی آفرود سنتی نبود، فقط حرکت یکنواخت و کشش پایدار. در آن لحظه، مرز بین خودروهای الکتریکی و رانندگی آفرود سنتی محو شد و این احساس به وجود آمد که فناوری، وقتی به بلوغ برسد، می‌تواند با نقش‌های بیشتری از آنچه تصور می‌کردیم سازگار شود.

با ترک پیست مسابقه چند سطحی BYD، آنچه باقی می‌ماند سرعت یا قدرت نیست، بلکه این حس است که خودروهای الکتریکی به اندازه کافی بالغ شده‌اند تا داستان خود را - از طریق آرامش، فناوری و اعتماد به نفس - روایت کنند.