TPO - اگرچه سیاست سرمایهگذاری بیش از 10 سال پیش با انتظار تغییر چهره ترافیک و مناطق شهری در منطقه هوانگ مای ( هانوی ) تصویب شد، اما تاکنون، کمربندی 2.5 (دام هونگ - بخش بزرگراه ملی 1A) و جاده تام ترین هنوز ناتمام ماندهاند.
 |
پروژه سرمایهگذاری برای ساخت جاده کمربندی ۲.۵ (بخش دام هونگ - بزرگراه ملی ۱A) در منطقه هوانگ مای تحت قرارداد ساخت - انتقال (BT) بیش از ۱۰ سال است که ناتمام مانده و نتوانسته به روی ترافیک باز شود. |
 |
بر این اساس، پروژه جاده کمربندی ۲.۵ در سال ۲۰۱۳ توسط شهر هانوی گواهی سرمایهگذاری دریافت کرد که در قالب BT اجرا شد و سرمایهگذار آن منصوب گردید. در سال ۲۰۱۴، وزارت حمل و نقل هانوی به این شهر اجازه داد تا قرارداد BT را با سرمایهگذار سرمایهگذاری مشترک امضا کند: شرکت سهامی تجاری توسعه مسکن و شهرسازی هانوی، شرکت ساختمانی هوانگ ها لیمیتد. |
 |
با این حال، پس از 10 سال، این پروژه هنوز به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین، قابل بازگشایی نیست. |
 |
در بخشی که از رودخانه لو میگذرد، پروژه جاده کمربندی ۲.۵، پلی جدید با عرض حدود ۴۰ متر خواهد ساخت که در کنار پل فعلی دین کانگ قرار دارد. با این حال، مردم این منطقه هنوز مجبورند از پل موقت استفاده کنند زیرا بخش پل L3 هنوز برای عبور و مرور باز نشده است. |
 |
بخش پل L3 (رودخانه لو) تا سد هونگ سالهاست که به کندی در حال ساخت است. |
 |
پروژه ساخت تونل در تقاطع گیای فونگ - کیم دونگ هنوز تکمیل نشده است. |
 |
ناتمام ماندن جاده کمربندی ۲.۵ (بخش دام هونگ - بزرگراه ملی ۱A) برای سالهای متمادی، آن را به مکانی کثیف و محل جمعآوری زباله تبدیل کرده است و ماشینها در همه جای جاده پارک شدهاند. |
 |
ماشینآلات و تجهیزات لازم برای ساخت پروژه جاده کمربندی ۲.۵ در امتداد جاده و در محوطه دفتر اجرایی چیده شدهاند. |
 |
شایان ذکر است که پروژه جاده کمربندی ۲.۵ پس از ۱۰ سال هنوز تکمیل نشده است، اما در پروژه مشابه، پروژه منطقه شهری جدید دای کیم - دین کونگ، سرمایهگذار زمین را به قطعات تقسیم کرده و آنها را فروخته است و از طریق «قراردادهای همکاری سرمایهگذاری» سرمایه مشتریان را جمعآوری کرده است... با اینکه پاکسازی محل تکمیل نشده است، زمین تخصیص داده نشده است... که باعث ناراحتی سرمایهگذاران شده است. |
 |
| مشخص است که دفتر کمیته خلق هانوی اخیراً سندی را به اداره بازرسی شهر ارسال کرده است تا فوراً دستورالعمل رهبران شهر را در مورد بررسی و بازرسی پروژه سرمایهگذاری مربوطه (پروژه سرمایهگذاری برای ساخت منطقه شهری جدید توسعه دای کیم - دین کونگ) برای پروژه سرمایهگذاری برای ساخت جاده کمربندی ۲.۵ اجرا کند. |
 |
پیش از این، در آگوست ۲۰۲۳، پس از گوش دادن به گزارشهای مقامات در مورد پروژه سرمایهگذاری برای ساخت جاده کمربندی ۲.۵، معاون رئیس شهر هانوی، دونگ دوک توان، به این نتیجه رسید که پیشرفت سرمایهگذاری این پروژه کند بوده و دادخواستهای پیچیده زیادی در رابطه با اجرای پروژه وجود دارد که باید به طور کامل بررسی و حل شوند. |
 |
بنابراین، نایب رئیس شهر، بازرسی شهر هانوی را موظف کرد تا به دادخواستها، شکایات و اعتراضات مربوط به سرمایهگذاران و پروژههای مشابه پروژه سرمایهگذاری منطقه شهری جدید دای کیم - دین کونگ رسیدگی کند. همزمان، با هماهنگی اداره برنامهریزی و سرمایهگذاری و واحدهای مرتبط، کل فرآیند و رویههای سرمایهگذاری پروژه سرمایهگذاری جاده کمربندی ۲.۵ (بخش دام هونگ - بزرگراه ملی ۱A) و پروژههای سرمایهگذاری مشابه مرتبط را بررسی و ارزیابی کند. |
 |
همچنین در منطقه هوانگ مای، پروژه ساخت و گسترش خیابان تام ترین در سال ۲۰۱۲ برای سرمایهگذاری تصویب شد، اما تا به امروز این پروژه هنوز در وضعیت نابسامانی قرار دارد. |
 |
| بر این اساس، پروژه جاده تام ترین در مجموع بیش از ۳.۵ کیلومتر طول دارد، نقطه شروع آن به جاده مین خای متصل میشود، نقطه پایان آن با جاده کمربندی ۳ تقاطع دارد و کمیته مردمی منطقه هوانگ مای به عنوان سرمایهگذار در آن فعالیت میکند. |
 |
| این پروژه در سال ۲۰۱۶ با سرمایهگذاری کل در آن زمان تا ۲۰۶۶ میلیارد دانگ ویتنام آغاز شد و انتظار میرود در سال ۲۰۱۹ تکمیل و مورد بهرهبرداری قرار گیرد. |
 |
| به گفته کمیته مردمی هانوی، پس از تکمیل پروژه، مسیر تام ترین سفر مردم را تسهیل خواهد کرد، فشار ترافیکی را در جادههای اصلی دروازه جنوبی کاهش میدهد و همزمان به ارتقای توسعه اجتماعی -اقتصادی محلی کمک خواهد کرد. |
 |
با این حال، تاکنون، مسیر تام ترین به دلیل مشکلات مربوط به پاکسازی زمین، هنوز تکمیل نشده است. |
 |
| برای اجرای این پروژه، شهرداری محلی طرحی را برای پرداخت غرامت و حمایت از پاکسازی محل به ۱۶۲۰ خانوار و ۱۹ سازمان که زمینهایشان در حال بازپسگیری است، تدوین کرده است. با این حال، بسیاری از خانوارها هنوز غرامت دریافت نکرده و زمینهای واقع در محدوده بازپسگیری شده را تحویل ندادهاند. |
 |
دلیل اصلی این وضعیت این است که مردم با قیمت غرامت، قیمت حمایتی و قیمت مسکن اسکان مجدد موافق نیستند. |
 |
برای حل مشکل فوق، کمیته خلق هانوی اخیراً تصمیم شماره ۶۴۴۴ را صادر کرد که تعدیل پروژه سرمایهگذاری ساخت جاده تام ترین را با کل سرمایهگذاری پروژه طبق طرح پایه تعدیلشده ۳۳۵۴ میلیارد دانگ ویتنامی (افزایش ۱۲۸۷ میلیارد دانگ ویتنامی در مقایسه با سرمایهگذاری مصوب سال ۲۰۱۲) تأیید میکند. |
 |
این پروژه یک مسیر همزمان، به طول تقریبی ۳.۵ کیلومتر، با مقطع عرضی کلی ۴۰ متر مطابق با خط قرمز مصوب کمیته خلق هانوی، خواهد ساخت. هزینه جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد پس از تعدیل، ۱,۰۴۶ میلیارد دونگ ویتنامی است. دوره اجرای پروژه در بازه زمانی ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۶ تنظیم شده است. |
 |
در خصوص سرمایه لازم برای اجرا، بودجه شهر، درآمد حاصل از عوارض استفاده از زمین در منطقه هوانگ مای را برای ایجاد سرمایه لازم برای اجرای پروژه، پیش پرداخت و بازپرداخت میکند. |
 |
| علاوه بر این، این پروژه همچنین از ۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام از صندوق اصلاح حقوق و دستمزد باقیمانده از بودجه منطقه هوانگ مای استفاده میکند. |
 |
در حال حاضر، پروژه جاده تام ترین تنها بخشی به طول حدود ۳۰۰ متر را تکمیل کرده است، بخشی که از ساختمان آپارتمانی ۹۸۷ تام ترین، منطقه ین سو عبور میکند. |
 |
این منطقه همچنین در طول سالها به یک گلوگاه تبدیل شده و رفت و آمد را برای مردم دشوار کرده است. |
 |
تقاطع خیابان تام ترین و جاده کمربندی شماره ۳ از بالا دیده میشود. |
دین فونگ
نظر (0)