مسیر کشتی‌های تندروی شهر هوشی مین - کان دائو موقتاً به حالت تعلیق درآمد: شرایط نامناسب بندر و ارتباطات جاده‌ای؟

مسیر کشتی‌های تندرو شهر هوشی مین - کان دائو از 29 جولای، پس از 2 ماه فعالیت، به دلیل ناکارآمدی به حالت تعلیق درآمده است. دلیل ارائه شده توسط شرکت سهامی کشتی‌های تندرو فو کوک (فو کوک اکسپرس - سرمایه‌گذار) نامناسب بودن شرایط بندر و اتصالات جاده‌ای است که جذب مسافر را دشوار می‌کند. در همین حال، بسیاری از مسافران معتقدند که اپراتور به تعهد خود برای جابجایی رایگان مسافران عمل نکرده است!

مسافران در بندر Hiep Phuoc، منطقه Nha Be، شهر هوشی مین پیاده می شوند

تعداد مسافران کمتر از ۵۰ درصد ظرفیت است.

وو وان خوونگ، مدیر کل شرکت سهامی بزرگراه فو کوک، گفت که در گذشته، بهره‌برداری از این مسیر هنوز کاستی‌های زیادی داشت که بر انتخاب گردشگران تأثیر می‌گذاشت، از جمله: بندر سایگون - هیپ فو کوک از مرکز شهر خیلی دور است، مسافران باید از مرکز به اسکله منتقل شوند یا مسافران باید خودشان سفر کنند؛ آب و هوا بر کارایی فعالیت‌های حمل و نقل مسافر تأثیر می‌گذارد.

بنابراین، این واحد موقتاً حمل و نقل مسافر در این مسیر را به حالت تعلیق درآورده است تا راه حل مناسب‌تری پیدا کند. پس از یافتن راه حل مناسب، آن را برای بررسی و هماهنگی برای از سرگیری فعالیت به مقامات ارائه خواهد داد. به گفته آقای خوئونگ، پس از نزدیک به ۲ ماه فعالیت، تعداد مسافران به کمتر از ۵۰٪ ظرفیت در هر سفر رسیده است. از این تعداد، میانگین تعداد مسافران در هر سفر حدود ۲۰۰ نفر در روزهای هفته است که در آخر هفته‌ها به ۶۰۰ تا ۷۰۰ مسافر در هر سفر افزایش می‌یابد، که کمتر از میانگین نرخ اشغال مورد انتظار ۷۰ تا ۸۰ درصد و همچنین کمتر از مسیر وونگ تاو - کان دائو است.

آقای خوئونگ تأیید کرد: «از زمان افتتاح، این شرکت هیچ بازخوردی از مشتریان در مورد وسایل نقلیه یا خدمات موجود در کشتی دریافت نکرده است، که عمدتاً از ناراحتی سفر و سوار شدن در ترمینال شهر هوشی مین شکایت دارند. هنگام اجرای این مسیر، با پیش‌بینی اینکه بندر مورد نظر برای سوار کردن مسافران بیش از 20 کیلومتر از مرکز شهر فاصله دارد، شرکت اتوبوس‌های شاتل ترتیب داد، اما هنوز برخی کاستی‌ها وجود داشت. ناگفته نماند که این واحد عمدتاً فعالیت‌های دریایی را انجام می‌دهد، بنابراین فاقد تجربه در جاده است.»

از دیدگاه مسافران، آقای فام نگوین تان (ساکن شهر هوشی مین) گفت که در گذشته، سفر به کان دائو با هواپیما، به خصوص در تعطیلات و آخر هفته‌ها، بسیار گران بود. از زمانی که مسیر قایق‌های تندرو معرفی شد، او و دوستانش تصمیم گرفتند این وسیله حمل و نقل را انتخاب کنند.

آقای تان گفت: «خدمات کشتی خوب است، اما سفر از مرکز شهر هوشی مین تا بندر هیپ فوک بسیار دشوار است. من و گروه دوستانم از منطقه ۱۲ با موتورسیکلت به دنبال راه بندر گشتیم و ۱ ساعت و ۳۲ دقیقه طول کشید تا به اسکله برسیم. در طول مسیر، مجبور شدیم بارها به نقشه ناوبری نگاه کنیم زیرا با جاده آشنا نبودیم. ناگفته نماند، از پارکینگ موتورسیکلت تا بندر بیش از ۱ کیلومتر فاصله است، مسافران زیادی وجود دارند اما اتوبوس شاتل بسیار محدود است و بسیاری از مردم با چمدان‌های خود پیاده می‌روند. هنگام بازگشت، بسیاری از مسافران نمی‌توانستند با اتوبوس به مرکز شهر برگردند. اگر مسافران ساکن در شهر هنوز مشکل داشته باشند، قطعاً گردشگران از راه دور و سالمندان دلسرد خواهند شد.»

رفع مشکلات ترافیکی و سوار و پیاده کردن مسافران

همچنین در حوزه حمل و نقل آبی، نگوین کیم توان، مدیر شرکت تونگ نات (اتوبوس آبی سایگون - اپراتور اتوبوس رودخانه‌ای در شهر هوشی مین)، گفت که بندر هیپ فوک از مرکز شهر دور است، بنابراین اگرچه در اسکله باخ دانگ (منطقه ۱) ماشین‌هایی سوار می‌شوند، اما مشتریان همچنان به دلیل مراحل حمل و نقل متعدد، و همچنین رویه‌های ثبت نام دست و پا گیر، با مشکل مواجه هستند. مشتریانی که با ماشین شخصی سفر می‌کنند، علاوه بر قیمت بلیط، باید هزینه اضافی برای ورود و خروج از بندر بپردازند. خدمات در منطقه بندر هنوز توسعه نیافته است، ارتباطات ترافیکی هنوز ناکافی است، گرفتن تاکسی دشوار است و این باعث ناراحتی مشتریان می‌شود.

قطار سریع‌السیر از شهر هوشی مین به کان دائو پس از ۲ ماه فعالیت به دلیل ناکارآمدی موقتاً به حالت تعلیق درآمد.

بسیاری از کارشناسان با همین دیدگاه معتقدند که سازمان مدیریت باید هماهنگی با مشاغل را برای حل مشکلات مربوط به ترافیک در بندر هیپ فوک در نظر بگیرد. به طور خاص، لازم است طرح استفاده از بندر بن نگ (منطقه ۴، نزدیک مرکز) برای ورود و خروج کشتی‌ها و ایجاد راحتی برای مسافران بررسی شود. این امر همچنین با سیاست برنامه‌ریزی بنادر آبی بزرگ در رودخانه سایگون برای توسعه گردشگری رودخانه‌ای در شهر سازگار است.

در صورتی که کشتی همچنان از بندر هیپ فوک حرکت کند، واحد عملیاتی باید سوار و پیاده کردن مسافران را طبق مدل بسته‌ای که در هزینه بلیط لحاظ شده است، سازماندهی کند. علاوه بر این، باید توجه بیشتری به ارتباطات ترافیکی آبراه، اسکله‌های قایق‌های تفریحی، کشتی‌های توریستی و... شود. در عین حال، شرکت کشتیرانی باید سیاست‌های ترجیحی‌تری برای جذب مشتریان مانند سرو غذا و نوشیدنی در طول مسیر داشته باشد.

طبق ارزیابی اداره حمل و نقل شهر HCM، مسیر کشتی‌های تندرو از شهر HCM به Con Dao مطابق با مقررات، با خیال راحت فعالیت می‌کند و هر حرکت توسط اداره بندر دریایی منطقه‌ای و گارد مرزی به شدت بازرسی می‌شود. این اولین مسیر حمل و نقل مسافر ثابت از ساحل به جزیره است که مورد آزمایش قرار می‌گیرد، بنابراین پیش‌بینی تعداد مسافران توسط این شرکت دقیق نیست و در حال حاضر فقط به 30 تا 40 درصد از ظرفیت عملیاتی خود می‌رسد.

در خصوص تعلیق ناگهانی قطار سریع‌السیر هوشی مین - کان دائو، بویی هوا آن، معاون مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که این اداره در حال هماهنگی با اداره بندر دریایی شهر هوشی مین است تا با صاحبان مشاغل در مورد ارزیابی وضعیت مربوط به بهره‌برداری از این مسیر قطار سریع‌السیر گفتگو کند.

طرفین از طریق همکاری، راه‌حل‌هایی برای تشویق و حمایت از کسب‌وکارها پیدا خواهند کرد و به مسافران کمک می‌کنند تا با هزینه‌ای معقول در مسیر هوشی مین - کان دائو به راحتی سفر کنند. آقای بویی هوا آن گفت که این نوعی حمل و نقل عمومی است و ایجاد عادات سفر برای مردم و بهبود کیفیت خدمات برای جذب مردم زمان می‌برد.

وو وان خوئونگ، مدیر کل فو کوک اکسپرس، گفت که قبل از شروع به کار کشتی، ترتیب دادن مکانی برای تحویل گرفتن در داخل شهر توسط شرکت در نظر گرفته شده بود. با این حال، این کار دشوار است زیرا کشتی‌های بزرگی که در دریا فعالیت می‌کنند، هنگام ورود به عمق شهر، نمی‌توانند سریع حرکت کنند زیرا امواج بزرگی ایجاد می‌کنند که بر سایر وسایل نقلیه در دو طرف رودخانه تأثیر می‌گذارد. اگر آنها به آرامی حرکت کنند، زمان سفر طولانی‌تر خواهد شد. در دراز مدت، این شرکت به دنبال راه حل مناسب‌تری برای تسهیل رفت و آمد مشتریان، به ویژه در ترمینال شهر هوشی مین، است تا به زودی کشتی دوباره به کار خود ادامه دهد.

کوک آویزان

منبع: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html