رویای یک «دونگ دو» (پایتخت شرقی) قرن بیست و یکمی.

برای جلوگیری از سوء تفاهم، لطفاً روشن کنید که منظور از «دونگ دو» در اینجا دونگ دو (تانگ لونگ - هانوی) نیست. هو کوی لی در سال ۱۳۹۷ نام تانگ لونگ را به دونگ دو تغییر داد تا آن را از تای دو در تان هوآ متمایز کند. «دونگ دو» در اینجا نامی عامیانه است که در گذشته به منطقه بین هوا - دونگ نای - داده شده است. همانطور که کان تو، تای دو نامیده می‌شود، این منطقه نیز بخشی جدایی‌ناپذیر از ملت ویتنام است.

Cu Lao Pho اکنون بخشی از بخش Tran Bien است. عکس: Cong Nghia

۱. ویتنام جنوبی، که شامل شرق و غرب می‌شود، سرزمین جوانی برای ملت ویتنام است. در این سرزمین که کمی بیش از ۳۰۰ سال قدمت دارد، هم «سن سرزمین» و هم «سن» «ایالت» رسمی آن - نام «ملی» اداری منطقه جنوب غربی، از جمله تران گیانگ (نام قدیمی کان تو - مرکز دلتای مکونگ (از اول ژانویه ۱۹۹۰)) - در مقایسه با سرزمین آبرفتی باستانی منطقه جنوب شرقی با تران بین و بین هوا به عنوان مراکز استان‌های شرقی، هنوز بسیار جوان هستند.

این نه تصادفی است و نه به خواست ساکنان محلی که زادگاهشان مرکز منطقه باشد؛ بلکه ذاتاً توسط ویژگی‌های فرهنگی و اقتصادی تعیین می‌شود. این منطقه به عنوان "پل ارتباطی" برای مردم پنج استان کوانگ نام و کوانگ نام عمل می‌کند که برای بازپس‌گیری زمین، سکونت و راه‌اندازی کسب‌وکار به منطقه بن نگ - رودخانه تین - رودخانه هائو مهاجرت کرده‌اند.

این مکان همچنین پایتخت پادگان تران بین، که بعدها استان بین هوا از شش استان جنوبی ویتنام شد، بود. نکته قابل توجه این است که بین هوا بندر تجاری شلوغ نونگ نای (Cu Lao Pho) را در خود جای داده بود، که یکی از پررونق‌ترین بنادر جنوب بود. اگرچه این بندر تنها یک بندر رودخانه‌ای بود و تقریباً 70 کیلومتر از دریا فاصله داشت، اما به لطف آبراه‌های عمیق، سبک تجاری، نقاط قوت در کشاورزی، جنگلداری و محصولات محلی و به ویژه روابط تجاری مالک بندر، تران تونگ شوین، با بازرگانان چینی، ژاپنی، جاوه ای (بخشی از اندونزی امروزی) و هندی، نونگ نای به یک بندر تجاری بین‌المللی تبدیل شد. بنابراین، بین هوا از بندر تجاری نونگ نای به مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی متصل شد و آن را به یکی از اولین مکان‌ها در ویتنام جنوبی تبدیل کرد که درهای خود را به روی جهان گشود.

۲. این بندر تجاری در جزیره‌ای با ۱۳ روستا قرار داشت که توسط یک پل چوبی بر روی کانال کت (واقع در ابتدای پل فعلی هیپ هوا) به بان لان در سرزمین اصلی متصل می‌شدند و به بازار دین، بزرگترین بازار تران بین در آن زمان، که شبیه یک بازار عمده‌فروشی امروزی بود (واقع در پشت خانه اشتراکی فعلی فوک لو)، متصل می‌شدند.

نکته قابل توجه این است که این جزیره که تنها ۷۰۰ هکتار مساحت دارد، ۱۳ روستا دارد که هر کدام نام خاص خود را دارند و قدمت آنها به زمانی برمی‌گردد که ویتنامی‌ها برای اولین بار وارد آنجا شدند. با این حال، وقتی پس از تأسیس بندر تجاری به این جزیره زنگوله‌ای شکل اشاره می‌شود، مردم آن را کو لائو فو (جزیره فو) می‌نامند. این بدان معناست که این جزیره خیابان‌هایی دارد - نه فقط خیابان‌های کوچک معمولی، بلکه خیابان‌های بزرگی: نونگ نای دای فو (خیابان بزرگ نونگ نای).

کتاب دای نام نات تونگ چی زمانی خیابان‌های اینجا را اینگونه توصیف کرده بود: «... خیابان‌هایی ساخته شد، با ساختمان‌های باشکوه چند طبقه که در امتداد ساحل رودخانه قرار داشتند، به طول پنج مایل امتداد داشتند و به سه خیابان اصلی تقسیم می‌شدند: خیابان مرکزی بزرگ با سنگ سفید، خیابان فرعی با سنگ لاتریت و خیابان کوچک با سنگ سبز سنگفرش شده بود؛ جاده‌ها پهن و مسطح بودند و بازرگانان به تعداد زیاد جمع می‌شدند؛ کشتی‌های دریایی و قایق‌های رودخانه‌ای در کنار هم جمع می‌شدند؛ و خانه‌های بازرگانان از هر جای دیگری بیشتر بود و یک «شهر» بزرگ را تشکیل می‌داد.»

روش‌های تجاری آن زمان توسط نویسنده‌ی کتاب «گیا دین تان تانگ چی» ثبت شده است: «کشتی‌های تجاری خارجی می‌رسیدند، لنگر می‌انداختند، خانه اجاره می‌کردند و سپس بار خود را برای مغازه‌های روی خشکی اعلام می‌کردند. این مغازه‌ها کیفیت کالاها، چه خوب و چه بد، را ارزیابی می‌کردند و سپس همه چیز را می‌خریدند و هیچ چیز فروخته نشده‌ای باقی نمی‌گذاشتند. پس از بازگشت، فرآیندی به نام «سفر برگشت» وجود داشت که در آن هر کالایی که نیاز به خرید داشت، باید از قبل با یک فاکتور از پیش آماده شده سفارش داده می‌شد. این امر، هم برای خریدار و هم برای فروشنده راحت بود و سوابق واضح بودند. خریدار می‌توانست به سادگی از خود لذت ببرد، آب شیرین زیادی داشته باشد و نگران خورده شدن کشتی توسط صدف‌ها نباشد. بازگشت با بار کامل کالا بسیار راحت بود.»

از دو گزیده از اسناد تاریخی قدیمی که در بالا ذکر شد، می‌توان استنباط کرد که شهرنشینی در اینجا بسیار زود و به طور سیستماتیک رخ داده است. نامیدن کو لائو فو به عنوان قدیمی‌ترین مرکز شهری در مناطق شرقی یا حتی جنوبی ویتنام احتمالاً اشتباه نخواهد بود. سپس رسم «خرید همه چیز به صورت عمده» وجود دارد که به عنوان «خرید عمده» یا «خرید عمده» نیز شناخته می‌شود - که اکنون به آن خرید و فروش عمده با فاکتورها و دفاتر کل گفته می‌شود - که نشان می‌دهد خرید و فروش امروز تفاوت چندانی با آن زمان ندارد.

بنابراین، بندر تجاری نونگ نای - دو نای - دونگ نای، نونگ نای دای فو نامیده می‌شد که گاهی اوقات دونگ فو نیز نامیده می‌شود. بعدها، اگرچه ۱۳ روستا در ۳ دهکده کوچک ادغام شدند: نات هوا، نه هوا و تام هوا، و سپس در هیپ هوا ادغام شدند، مردم هنوز هم با افتخار و احترام این سرزمین زنگوله‌ای شکل را "کو لائو فو" می‌نامند.

۳. نونگ نای دای فو درهای خود را به روی دریای آزاد گشود و در کمتر از ۱۰۰ سال، دونگ نای - دونگ فو - را به عنوان یک «کلان‌شهر بزرگ» به جهانیان شناساند.

در اواسط قرن بیستم، با ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، دونگ نای آسمان خود را گشود و نام لانگ تان - "شهر اژدها" - را به جامعه جهانی معرفی کرد. همزمان با تسریع ساخت فرودگاه، یک پروژه برنامه‌ریزی شهر فرودگاهی ۴۳۰۰۰ هکتاری توسط دونگ نای تا سال ۲۰۴۵ تصویب و اجرا شد. این یک منطقه شهری بزرگ با محوریت فرودگاه ۵۰۰۰ هکتاری لانگ تان خواهد بود. مردم دونگ نای با عشق، غرور، مسئولیت، رویاها و آرزوها، زمین‌های واقع در امتداد مسیرهای اصلی حمل و نقل متصل به شهر هوشی مین را به یک کلان‌شهر قابل سکونت و سکوی پرتابی برای ایده‌های خلاقانه تبدیل خواهند کرد.

Cù lao Phố - Nông Nại Đại phố - Đông Phố - Đông Đô، زمانی بخشی از خاطرات مردم Biên Hòa - Đồng Nai (Biên Hòa در اینجا باید به معنای گسترده در ویتنام به معنای وسیع شهر ویتنام را تبدیل به شهر جنوبی کرد» Đông Đô جدید Biên Hòa - Đồng Nai در قرن بیست و یکم.

مای سونگ بی

منبع: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/uoc-mo-ve-mot-dong-do-the-ky-xxi-91a3c0a/