رویای آوردن دریا به ارتفاعات است.

هموار کردن راه، ایجاد فرصت‌های بیشتر.

گیا لای، مانند منطقه ارتفاعات مرکزی، سال‌هاست که در برنامه‌ریزی توسعه بین منطقه‌ای، همواره توسعه حمل و نقل را در اولویت قرار داده و بر آن تمرکز داشته است. در میان 10 استان بزرگ ویتنام، ارتفاعات مرکزی به اندازه ...

چهار استان گیا لای، داک لاک ، لام دونگ و کون توم از نظر خاک و آب و هوا پتانسیل غیرقابل انکاری دارند. منابع دیگری مانند زمین، آب و باد نیز از مزایای آن هستند.

جاده‌ای که از گردنه مانگ یانگ (گیا لای) می‌گذرد، بازسازی شده و دیگر برای وسایل نقلیه خطرناک نیست.

با این حال، وضعیت مربوط به اتصال و جذب سرمایه‌گذاری برای ایجاد شتاب و تقویت توسعه هر منطقه، صرفاً یک آرزو باقی مانده است. زیرساخت‌های حمل و نقل یکی از موانع است. این وضعیت منجر به عملیات لجستیکی ضعیف می‌شود. در همین حال، ارتفاعات مرکزی، مرکزی در مثلث توسعه ویتنام-لائوس-کامبوج است. بنابراین، توسعه سیستم حمل و نقل از سطوح محلی به سطوح بین منطقه‌ای در ارتفاعات مرکزی از اهمیت بالایی برخوردار است.

به یاد دارم ۲۰ سال پیش، در روزهای اولیه حضورمان در ارتفاعات مرکزی، که کارمان را به عنوان روزنامه‌نگار آغاز کردیم، واقعیت حمل و نقل در مناطق دورافتاده وحشتناک بود. هر بار که در فصل بارندگی به پنج روستای شرق رودخانه آیون در منطقه مانگ یانگ (استان گیا لای) سفر می‌کردیم، تجربه ترسناکی بود. موتورسیکلت در جاده‌های خاکی لغزنده غیرقابل کنترل می‌شد. ما در یک طرف جاده بودیم و ناگهان ترمز کردن باعث می‌شد موتورسیکلت به طرف دیگر سر بخورد و باعث سقوط تقریباً مرگبار شود.

یادم می‌آید یک سفر کاری، زیر باران شدید، ماشین واژگون شد. لباس‌هایمان گل‌آلود و کاملاً خیس شده بود و هنوز به مقصد نرسیده بودیم. نمی‌دانستیم چه کار کنیم، زیر باران شدید ایستاده بودیم و... گریه می‌کردیم. یا کون پنه، یک "جزیره دورافتاده" در منطقه کبانگ، استان گیا لای را در نظر بگیرید. اگرچه فقط حدود ۲۰۰ کیلومتر از مرکز شهر پلیکو فاصله دارد، اما مسافتی غیرقابل عبور به نظر می‌رسید. سفر از کمون کون پنه به مرکز منطقه کبانگ، که ۸۰ کیلومتر است، دو روز طول می‌کشید. باران شدید ما را کاملاً منزوی می‌کرد.

در طول یک بازدید کاری از گیا لای در سال ۲۰۰۲، پس از شنیدن نگرانی‌های آقای نگوین توان خان، دبیر کمیته حزبی استان گیا لای در مورد مشکلات حمل و نقل، به ویژه در منطقه "منزوی"، نخست وزیر فان وان خای به سرعت تصمیم گرفت ۳۰ میلیارد دونگ ویتنامی را برای ساخت جاده‌ای به کمون کون پنه اختصاص دهد. سال ۲۰۰۴، زمانی که جاده افتتاح و مورد استفاده قرار گرفت و شادی وصف‌ناپذیری را به همراه داشت، نقطه عطفی فراموش‌نشدنی برای این "منطقه منزوی" بود. حمل و نقل آسان‌تر شد و کالاهای تولید شده مستقیماً توسط بازرگانان از مزرعه خریداری می‌شدند. زندگی در آنجا به طرز چشمگیری تغییر کرد.

علاوه بر این، افتتاح و ارتقاء جاده‌های متعدد، بسیاری از مناطق گیا لای و ارتفاعات مرکزی را به هم متصل کرده و باعث رونق مناطق مسکونی و راحتی در همه جنبه‌ها شده است. این نشان دهنده اهمیت حیاتی توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در توسعه اجتماعی-اقتصادی هر منطقه، مناطق بین منطقه‌ای و کل کشور است.

ارتباط با دریا

اگرچه این شهر تنها حدود ۲۰۰ کیلومتر از مرکز استان بین دین فاصله دارد، که از شهر پلیکو از طریق بزرگراه ملی تک بانده ۱۹ اندازه‌گیری می‌شود، اما سفر با ماشین تقریباً ۴ ساعت طول می‌کشد. همین کافی است تا سرمایه‌گذاران را مردد کند.

طی دو سال گذشته، پروژه افزایش ارتباطات حمل و نقل در منطقه ارتفاعات مرکزی، با طول کلی بیش از ۱۴۳ کیلومتر و با سرمایه‌گذاری نزدیک به ۱۵۶ میلیون دلار، با امید به کوتاه کردن زمان سفر و راحت‌تر کردن سفر، اجرا شده است. چندین بخش از جاده صاف و عریض شده است. به طور خاص، گذرگاه خطرناک آن خه ​​در استان گیا لای در دست ساخت است که در آن سطح جاده پایین‌تر آمده و بسیاری از پیچ‌های خطرناک بهبود یافته‌اند. امید است پس از تکمیل پروژه در سال ۲۰۲۴، ترافیک در بزرگراه ملی ۱۹ بسیار روان‌تر شود.

با وجود موقعیت استراتژیک، منطقه ارتفاعات مرکزی هنوز فاقد بزرگراه است. تنها در اواسط سال 2023، پروژه بزرگراه خان هوآ - بوون ما توت، به طول تقریبی 117.5 کیلومتر که استان‌های خان هوآ و دِک لاک را به هم متصل می‌کند، آغاز به ساخت کرد. این بزرگراه چهار خطه، با سرعت طراحی 80 تا 100 کیلومتر در ساعت و سرمایه‌گذاری کلی نزدیک به 22000 میلیارد دونگ ویتنام خواهد بود.

بسیاری از جاده‌های گیا لای ارتقا یافته‌اند و توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی را تسهیل کرده‌اند.

طبق برنامه، تا سال ۲۰۲۵، این پروژه اساساً چندین بخش با حجم ترافیک بالا را تکمیل خواهد کرد؛ کل مسیر در سال ۲۰۲۶ تکمیل و در سال ۲۰۲۷ به بهره‌برداری خواهد رسید. این اولین پروژه بزرگراهی است که در ارتفاعات مرکزی اجرا می‌شود و تلاشی برای اتصال این منطقه به منطقه ساحلی جنوب مرکزی است.

طبق طرح سیستم بزرگراهی که توسط دولت تصویب شده است، وزارت حمل و نقل طرحی را برای سرمایه‌گذاری در ۸ بزرگراه با طول کلی ۸۳۰ کیلومتر در منطقه ارتفاعات مرکزی تا سال ۲۰۳۰ تدوین کرده است. برخی از بزرگراه‌هایی که باید در این دوره مورد مطالعه و اجرا قرار گیرند عبارتند از: خان هوا - بوون ما توت، گیا نگی - چون تان، تان فو - بائو لوک، بائو لوک - لیِن خوئونگ، کوی نون - پلیکو، و بزرگراهی که کون توم را به کوانگ نام متصل می‌کند. کل سرمایه مورد نیاز برای سرمایه‌گذاری تقریباً ۱۵۱،۹۰۰ میلیارد دونگ ویتنام تخمین زده شده است.

آقای دوآن هو دونگ، مدیر اداره حمل و نقل استان گیا لای، گفت: «کمیته‌های مردمی استان‌های گیا لای و بین دین با سازمان‌های مربوطه در مورد بزرگراه کوی نون - پلیکو همکاری کرده‌اند. ما محاسبه مجدد انجام داده و پیشنهاد کاهش طول بزرگراه از ۱۵۱ کیلومتر به ۱۴۳ کیلومتر را داده‌ایم و مقیاس سرمایه ممکن است از ۴۴۲۰۰ میلیارد دونگ به بیش از ۳۷۶۰۰ میلیارد دونگ کاهش یابد.»

تا به امروز، کمیته دائمی حزب ایالتی گیا لای، اصل سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه کوی نون - پلیکو با استفاده از سرمایه‌گذاری عمومی به جای روش مشارکت عمومی-خصوصی پیشنهادی قبلی را تصویب کرده است. پس از دریافت بازخورد از استان بین دین، این دو استان دوباره با وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مرکزی همکاری خواهند کرد و به نخست وزیر گزارش خواهند داد.

افزودن زیرساخت‌های حمل و نقل کامل و مدرن به معنای فرصت‌های توسعه بیشتر برای کل منطقه ارتفاعات مرکزی است. این فرصتی برای اتصال بین منطقه‌ای است که انگیزه بیشتری برای این منطقه فراهم می‌کند تا پتانسیل موجود خود را آزاد کند، به یک منطقه اقتصادی پویا در ویتنام تبدیل شود و در آینده نزدیک به عنوان یکی از مراکز مثلث توسعه ویتنام-لائوس-کامبوج، شایسته جایگاه خود باشد.

منبع: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm