پروژه کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین تا پایان سال در مراحل پایانی تکمیل است.

کمبود طولانی مدت مصالح و افزایش هزینه‌ها به دلیل نوسانات اخیر قیمت سوخت، تأثیر قابل توجهی بر پیشرفت ساخت و ساز پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین داشته است.

بسیاری از موارد تقریباً به ۹۰ درصد پیشرفت رسیده‌اند و وارد مرحله آسفالت‌ریزی شده‌اند.

طبق مصوبه ۵۷/۲۰۲۲/QH۱۵ مجلس ملی ، این پروژه قرار است تا پایان سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد. این یک چالش بزرگ است و سرمایه‌گذار و پیمانکاران در حال حاضر برای رسیدن به مهلت مقرر با زمان در رقابت هستند.

محل ساخت و ساز شلوغ و پر جنب و جوش است.

پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین تقریباً ۷۶.۳ کیلومتر طول و با سرمایه‌گذاری کل ۷۵۳۷۸ میلیارد دونگ ویتنامی ساخته شده است. این پروژه توسط کمیته‌های مردمی شهر هوشی مین، دونگ نای، بین دونگ (که اکنون بخشی از شهر هوشی مین است) و لونگ آن (که اکنون استان تای نین است) مدیریت می‌شود. این پروژه شامل ۴ پروژه عمرانی (۱، ۳، ۵، ۷) و ۴ پروژه پاکسازی زمین (۲، ۴، ۶، ۸) است.

در شهر هوشی مین، هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز شهر هوشی مین برای کارهای حمل‌ونقل (هیئت حمل‌ونقل - سرمایه‌گذار) گزارش داد که ارزش کل کارهای ساختمانی تکمیل‌شده در بسته‌های قراردادی تقریباً به ۷۶٪ رسیده است. به‌طور خاص، بسته‌های قراردادی در منطقه سابق Thu Duc به حدود ۸۳٪ پیشرفت رسیده‌اند؛ در حالی که بسته‌های قراردادی در مناطق سابق Cu Chi، Hoc Mon و Binh Chanh به حدود ۶۸٪ پیشرفت رسیده‌اند.

به گفته آقای لی نگوک هونگ، معاون مدیر اداره حمل و نقل، بزرگترین مشکل فعلی افزایش ناگهانی قیمت سوخت است که به دلیل افزایش هزینه‌های استخراج و تولید، منجر به افزایش قیمت شن و ماسه و سنگ شده است. در عین حال، هزینه‌های حمل و نقل مواد، تجهیزات عملیاتی و نیروی کار نیز به شدت افزایش یافته و فشار قابل توجهی بر پیمانکاران وارد کرده است.

علاوه بر این، کمبود آسفالت و بتن آسفالتی وارداتی مستقیماً بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر گذاشته است. سرمایه‌گذار و پیمانکاران به طور منظم با صاحبان معادن، به ویژه معادن سنگ، همکاری کرده‌اند تا از تخصیص به موقع مصالح بر اساس نیازهای هر بسته قرارداد اطمینان حاصل شود.

در بسته XL6 در منطقه شمال غربی شهر هوشی مین (که قبلاً منطقه کو چی نام داشت) و به طول بیش از ۶ کیلومتر، ساخت و ساز در شرایط آب و هوایی گرم بدون وقفه ادامه دارد. دو بخش از پروژه جاده کمربندی ۳ - زیرگذر در جاده استانی ۱۵ و روگذر در جاده وو وان بیچ - به بهره برداری رسیده است. در مورد بخش بزرگراه، بسیاری از بخش‌ها تقریباً به ۹۰ درصد پیشرفت رسیده‌اند و اکنون وارد مرحله آسفالت ریزی شده‌اند.

محل ساخت و ساز برای بسته XL6 مملو از وسایل نقلیه ساختمانی است، زیرا سرمایه گذار و پیمانکاران ماشین آلات و تجهیزات را برای رسیدن به مهلت مقرر بسیج می کنند.

در این بسته قراردادی XL6، شرکت سهامی ساخت و ساز زیرساخت دای فونگ مسئول ساخت ۱.۸ کیلومتر از بزرگراه و ۲ کیلومتر از جاده موازی است. پیمانکار در حال حاضر تقریباً ۵۰ وسیله نقلیه را برای کار مداوم در محل ساخت و ساز بسیج می‌کند و بر روی لایه‌های بتن آسفالت تمرکز دارد و انتظار می‌رود روکش آسفالت تا اواسط ژوئن ۲۰۲۶ تکمیل شود.

آقای نگوین ون نام، مدیر سایت شرکت سهامی عام ساخت و ساز زیرساخت دای فونگ، گفت: «اخیراً، افزایش شدید قیمت مصالح و هزینه‌های ورودی، مشکلات قابل توجهی را برای پیمانکار ایجاد کرده است. با این حال، پیمانکار همچنان منابع و تلاش‌های خود را برای اطمینان از تکمیل پروژه طبق برنامه و طبق قرارداد امضا شده متمرکز می‌کند.»

آقای نگوین ون نام گفت: «انتظار می‌رود تا پایان ماه ژوئن، پس از تکمیل لایه آسفالت در بخش بزرگراه، پیمانکار به آسفالت‌کاری بخش جاده موازی بپردازد و در حال حاضر در حال تکمیل لایه نهایی سنگ خرد شده است. پیمانکار در تلاش است تا قبل از فصل بارندگی، آسفالت‌کاری را تکمیل کند تا کیفیت پروژه تضمین شود.»

آقای فام ون کونگ، مشاور نظارتی شرکت نات مین، گفت که این شرکت همیشه در کنار پیمانکار کار می‌کند و با وجود آفتاب و باران، پیشرفت، کیفیت، ایمنی و بهداشت محیط را تضمین می‌کند. بر اساس پیشرفت واقعی و شرایط آب و هوایی مساعد، هدف تکمیل بخش ۲ کیلومتری بزرگراه و جاده موازی تا پایان ژوئن ۲۰۲۶ امکان‌پذیر است.

غلبه بر موانع برای رسیدن به خط پایان.

با توجه به قیمت‌های غیرمعمول بالای سوخت، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین بارها از مقامات مربوطه درخواست کرده است که قیمت مصالح ساختمانی و شاخص قیمت ساخت و ساز را به سرعت به‌روزرسانی و تنظیم کنند تا منعکس کننده واقعیت‌های بازار باشد. این امر مبنایی را برای پیمانکاران فراهم می‌کند تا قیمت‌ها را تنظیم کرده و بر مشکلات ناشی از نوسانات منابع مصالح غلبه کنند. هزینه‌های این تعدیل قیمت‌ها توسط صندوق احتیاطی پروژه پوشش داده خواهد شد.

بخش زیرگذر جاده استانی ۱۵، بخشی از بسته XL6 پروژه جاده کمربندی ۳، به بهره‌برداری رسیده است.

به گفته آقای لی نگوک هونگ، معاون مدیر اداره حمل و نقل، اگر قیمت سوخت به تدریج در ماه مه 2026 تثبیت شود، ظرفیت بسیج مصالح شن و ماسه و سنگ و تأمین آسفالت وارداتی بهبود خواهد یافت و جبران کندی تولید در دوره گذشته را خواهد کرد.

در حال حاضر، سرمایه‌گذار و پیمانکاران در حال تمرکز تمام منابع موجود برای تکمیل کل پروژه تا پایان سال 2026 هستند، از جمله بسته‌های کمکی مانند ایمنی ترافیک، سیستم‌های روشنایی، محوطه‌سازی، سیستم‌های حمل و نقل هوشمند (ITS)، ایستگاه‌های توزین خودکار و غیره.

در مجموع، برای پروژه کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، پروژه‌های بخش ۱، ۳ و ۷ اساساً طبق برنامه پیش می‌روند، در حالی که پروژه بخش ۵ (در استان سابق بین دونگ) تقریباً ۶.۶٪ از برنامه عقب است. با وجود مشکلات در اجرا، پروژه‌های بخش به طور کلی طبق مصوبه مجلس ملی در مسیر پیشرفت کلی قرار دارند.

طبق اعلام کمیته مردمی شهر هوشی مین، بسته‌های ساختمانی پروژه‌های جزئی در حال حاضر در مراحل پایانی تکمیل هستند تا کل پروژه را در سال 2026 به پایان برسانند. کل خروجی کل پروژه جاده کمربندی 3 تقریباً به 74٪ از کل حجم رسیده است، به طوری که پروژه جزء 1 به حدود 74٪؛ جزء 3 به 69.1٪؛ جزء 5 به 64.3٪؛ و جزء 7 تقریباً به 92.3٪ رسیده است.

طبق برنامه، تا 30 سپتامبر، هدف این پروژه تکمیل تقریباً 38.6 کیلومتر از بزرگراه اصلی، شامل 20.8 کیلومتر از بخش 1؛ 5 کیلومتر از بخش 3؛ 6.4 کیلومتر از بخش 5 و 6.4 کیلومتر از بخش 7 است. تا پایان سال 2026، کل بزرگراه اصلی، به طول تقریبی 70.4 کیلومتر، به همراه سیستمی از جاده‌های موازی و دسترسی در مجموع تقریباً 75 کیلومتر، تکمیل خواهد شد.

محل ساخت‌وساز برای بسته XL6 مملو از ماشین‌آلات ساختمانی است و سرمایه‌گذار و پیمانکاران برای رسیدن به مهلت مقرر «با زمان رقابت می‌کنند».

در حال حاضر، موارد زیادی برای افزایش کارایی سرمایه‌گذاری در حال اضافه شدن هستند، مانند: تکمیل تقاطع غیرهمسطح تان وان در پروژه جزء ۱؛ اضافه کردن بخشی از پل بین گوی به پروژه جزء ۵؛ اضافه کردن منطقه اسکان مجدد تان بین برای خدمت‌رسانی به پروژه جزء ۶؛ اضافه کردن تقاطع بین جاده کمربندی ۳ و بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ و تنظیم مقیاس جاده موازی در پروژه جزء ۷.

همزمان با تکمیل فاز اول پروژه جاده کمربندی شماره ۳، شهر هوشی مین همچنین در حال مطالعه و پیشنهاد ارتقاء مسیر از ۴ به ۸ خط طبق طرح کامل است که با سرمایه‌گذاری اولیه تقریبی ۶۰،۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام انجام خواهد شد. پاکسازی زمین برای کل مسیر از ابتدا در مقیاسی جامع انجام شده است، بنابراین ارتقاء با سرعت بیشتری انجام خواهد شد.

پس از تکمیل، جاده کمربندی شماره ۳ پنج بزرگراه شعاعی مهم را به هم متصل خواهد کرد: بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای، بزرگراه بن لوک - لانگ تان، بزرگراه شهر هوشی مین - موک بای، و بزرگراه شهر هوشی مین - چون تان. این مسیر نه تنها باعث کاهش تراکم ترافیک در منطقه مرکزی شهر می‌شود، بلکه اتصال در منطقه جنوب شرقی را نیز افزایش می‌دهد، زمان حمل و نقل بار را کوتاه می‌کند و هزینه‌های لجستیک را کاهش می‌دهد.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm