ورساپن رکورد فتل را به دست آورد

هلند مکس ورشتپن، راننده تیم ردبول، با پیروزی در گرند پری هلند در شامگاه ۲۷ آگوست، به رکورد ۹ پیروزی متوالی در مسابقات فرمول یک سباستین فتل در فصل ۲۰۱۳ رسید.

آتش‌بازی پیروزی ورشتپن در گرند پری هلند در پیست زندوورت در ۲۷ آگوست. عکس: آسوشیتدپرس — آتش‌بازی پیروزی ورشتپن در گرند پری هلند در پیست زندوورت در ۲۷ آگوست. عکس: *آسوشیتدپرس*

ورشتپن پس از مسابقه نتوانست غرور خود را از رسیدن به رکورد راننده ارشدش پنهان کند. مدافع عنوان قهرمانی گفت: «مسابقات فرمول یک همیشه بسیار دشوار است. در گذشته، ماشین‌های زیادی قوی‌تر از ماشین‌های فعلی ما بودند، اما آنها نمی‌توانستند 9 مسابقه متوالی را ببرند، به خصوص در مسابقاتی مثل امروز که ورود به پیت در زمان نامناسب و از دست دادن نتایج بسیار آسان است.»

کریستین هورنر، مدیر تیم ردبول، نیز آخرین شاهکار ستاره تیمش را تحسین کرد. او گفت: «رکورد فتل در سال ۲۰۱۳ - پیروزی در نه مسابقه متوالی - دیوانه‌کننده بود. من هرگز جرات فکر کردن به این را نداشتم که ردبول روزی این رکورد را با راننده دیگری تکرار کند. هیچ‌کس نمی‌توانست تصورش را بکند.»

مشکلات ورشتپن تنها چند ثانیه پس از شروع مسابقه آغاز شد، با رگبار باران که پیست زندورت را درنوردید. او پیشتازی را از دست داد و پس از هم‌تیمی‌اش سرجیو پرز، که زودتر از موعد به پیت‌استاپ رفته بود و به خودروهای میانی روی آورد، به جایگاه دوم سقوط کرد. با این حال، ورشتپن توانست در دور ۱۳ از او سبقت بگیرد و تا پایان مسابقه بر مسابقه مسلط باشد.

باران شدید تنها هشت دور مانده به پایان مسابقه، پرچم‌های قرمز را بالا برد و مسابقه به مدت ۴۵ دقیقه متوقف شد. اما در تمام این مدت، ورشتپن کنترل مسابقه را در دست داشت، همانطور که در تمام فصل این کار را کرده است - هرگز به رقبای خود فرصتی برای جبران نداد. ورشتپن با پیروزی در مسابقه خانگی خود، اختلاف خود را در جدول رده‌بندی به ۱۳۸ امتیاز نسبت به هم‌تیمی‌اش پرز افزایش داد.

آلونسو از جایگاه پنجم شروع کرد، اما به سرعت در پیچ شماره ۲ از آلبون سبقت گرفت و سپس با حمله به لاین داخلی هوگنهولزبوخت، جایگاه سوم را از راسل گرفت. دور بعدی، با حمله‌ای مشابه، نوبت نوریس بود که شکست بخورد و این اسپانیایی کهنه‌کار به جایگاه دوم صعود کرد.

باران از دور اول شروع به باریدن کرد و پرز که از جایگاه هفتم شروع کرده بود، در پایان دور اول به سرعت برای خودروهای میانی وارد پیست شد. هیچ یک از رانندگان برتر نتوانستند از خط پایان عبور کنند. تنها چارلز لکلرک، راننده فراری که از جایگاه نهم شروع کرده بود، به دنبال او آمد. پرز به سرعت پیشتاز شد.

ورشتپن و آلونسو با لاستیک‌های خشک به مسابقه ادامه دادند و در دور دوم زمان زیادی از دست دادند. زمانی که در پایان دور به پیت‌استاپ رسیدند، به رتبه‌های پنجم و هفتم سقوط کرده بودند. دو راننده پیشرو در حال پیت‌استاپ بودند و خودروهای پشت سر خود را به داخل پیت‌ها می‌کشاندند تا به لاستیک‌های اینترمدیت تغییر وضعیت دهند، و باران هم هیچ نشانه‌ای از فروکش کردن نداشت.

آلونسو به اندازه کافی سریع نبود که ورشتپن را شکست دهد، اما در زندوورت دوم شد. عکس: AFP — آلونسو به اندازه کافی سریع نبود که ورشتپن را شکست دهد، اما در زندوورت دوم شد. عکس: *AFP*

پس از اینکه ورشتپن تعویض لاستیک را تمام کرد، پرز پیشتاز شد و ۱۴ ثانیه از هم‌تیمی خود جلوتر بود. در این لحظه، استعداد مرد هلندی به وضوح خود را نشان داد. ورشتپن به شتاب‌گیری ادامه داد و فاصله را با هم‌تیمی خود کاهش داد. تا دور دهم، فاصله بین دو راننده ردبول کمتر از ۵ ثانیه بود.

در دور بعدی، به لطف توقف باران، ورشتپن برای تعویض لاستیک‌های خشک، در پیست شرکت کرد. پرز مجبور شد یک دور بعد از هم‌تیمی‌اش در پیست شرکت کند. وقتی برگشت، راننده مکزیکی سه ثانیه از ورشتپن عقب‌تر بود. آلونسو در تعویض لاستیک‌ها کند عمل کرد و به رتبه سوم پس از پرز سقوط کرد. در این مرحله، مسابقه تمام شده تلقی شد، اگرچه هنوز خطرات زیادی ناشی از باران در پایان مسابقه وجود داشت.

باران شدید در پایان مسابقه باعث شد پرز، که پس از ورشتپن در جایگاه دوم قرار داشت، پس از از دست دادن کنترل و اسپین شدن در پیچ ۱ پس از تغییر به لاستیک‌های میانی در دور ۶۰، جایگاه خود را به آلونسو واگذار کند. باران سیل‌آسا دوباره رانندگان را به سمت پیت استاپ فرستاد و آنها را به لاستیک‌های بارانی سنگین تغییر داد. مجموعه‌ای از شکست‌ها در باران منجر به بالا رفتن پرچم قرمز و توقف مسابقه برای حفظ ایمنی در دور ۶۵ شد.

پرز در هفت دور پایانی به دلیل سرعت غیرمجاز هنگام تعویض لاستیک، پنج ثانیه جریمه شد، بنابراین مجبور بود سخت تلاش کند تا از کارلوس ساینز، راننده فراری که با موفقیت حمله‌ای از مرسدس لوئیس همیلتون را دفع کرد، عقب نماند. نبود بالچه DRS به این معنی بود که راننده مرسدس قدرت کمی برای حمله به فراری داشت.

در حالی که پرز از تغییر به حالت میانی در اوایل مسابقه سود برد، رانندگان مرسدس نتوانستند از این استراتژی بهره ببرند. آلمانی‌ها تغییر به حالت میانی را به تعویق انداختند، به این امید که بتوانند زمان بیشتری را در دور خشک سپری کنند، اما خیلی دیر متوجه اشتباه خود شدند.

همیلتون و هم‌تیمی‌اش در دورهای ۳ و ۴ لاستیک‌های خود را دیر تعویض کردند و در نتیجه هر دو از جمع ۱۰ نفر برتر خارج شدند. پس از تلاش برای بقیه مسابقه، همیلتون توانست پس از تعلیق، با شروع مجدد مسابقه به رتبه ششم و راسل به رتبه هشتم صعود کند. اما راسل پس از برخورد با نوریس در پیچ ۱۱ عقب افتاد.

راسل، بریتانیایی ۲۵ ساله، با شکایت گفت: «مسابقه قبل از شروع تمام شد. فکر می‌کنم داده‌های هواشناسی که داشتیم کاملاً اشتباه بود. ما فکر می‌کردیم باران فقط چند دقیقه طول می‌کشد، اما مشخص بود که خیلی بیشتر طول خواهد کشید.»

توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، اعتراف کرد که تیمش در ابتدای مسابقه برای باران به خوبی آماده نبود. او گفت: «ما از مسابقه جا ماندیم و خیلی منتظر ماندیم که انتخاب کاملاً اشتباهی بود. و این حیف است زیرا ماشین ما سرعت خیلی خوبی داشت.»

نتایج گرند پری هلند

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	مکان عزیمت	تعداد دفعات تعویض لاستیک	سریع‌ترین دور انفرادی	دستاوردها	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۱	۶	۱ دقیقه و ۱۳.۸۸۹ ثانیه	۲ ساعت و ۲۴ دقیقه و ۴۴۱۱ ثانیه	۲۵
۲	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۵	۵	۱:۱۳,۸۳۷	+۳۷۴۴ ثانیه	۱۹
۳	پیر گسلی	آلپاین	۱۲	۵	۱:۱۴,۴۴۱	+7,058	۱۵
۴	سرجیو پرز	رد بول	۷	۶	۱:۱۴,۲۳۱	+۱۰,۰۶۸	۱۲
۵	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۶	۵	۱:۱۴,۹۳۴	+۱۲,۵۴۱	۱۰
۶	لوئیس همیلتون	مرسدس	۱۳	۵	۱:۱۳,۹۰۴	+۱۳,۲۰۹	۸
۷	لاندو نوریس	مک‌لارن	۲	۶	۱:۱۴,۳۹۰	+۱۳,۲۳۲	۶
۸	الکساندر آلبون	ویلیامز	۴	۴	۱:۱۴,۴۶۸	+۱۵,۱۵۵	۴
۹	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۸	۵	۱:۱۴,۲۹۹	+۱۶,۵۸۰	۲
۱۰	استبان اوکون	آلپاین	۱۶	۶	۱:۱۴,۵۷۰	+۱۸,۳۴۶	۱
۱۱	لنس استرول	استون مارتین	۱۱	۷	۱:۱۵،۱۷۱	+۲۰,۰۸۷
۱۲	نیکو هالکنبرگ	هاس	۱۴	۵	۱:۱۴,۴۷۲	+۲۰,۸۴۰
۱۳	لیام لاوسون	آلفاتاوری	۱۹	۷	۱:۱۴,۸۲۰	+۲۶,۱۴۷
۱۴	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۱۸	۵	۱:۱۴,۶۹۸	+۲۷,۳۸۸
۱۵	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۱۷	۵	۱:۱۶,۲۵۳	+۲۹,۸۹۳
۱۶	کوین مگنوسن	هاس	۲۰	۶	۱:۱۵,۴۸۹	+۳۱,۴۱۰
۱۷	جورج راسل	مرسدس	۳	۷	۱:۱۵،۱۲۴	+۵۵,۷۵۴
۱۸	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۱۵	۴	۱:۱۵،۴۱۷	مسابقه را کنار بگذارید
۱۹	چارلز لکلرک	فراری	۹	۲	۱:۱۷،۲۷۷	مسابقه را کنار بگذارید
۲۰	لوگان سارجنت	ویلیامز	۱۰		۱:۱۷,۳۹۹	مسابقه را کنار بگذارید

+) سریع‌ترین دور: ۱ دقیقه و ۱۳.۸۳۷ ثانیه ، ثبت شده توسط فرناندو آلونسو (آستون مارتین) در دور ۵۶.

کارت امتیازی شخصی پس از ۱۳ مرحله

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۳۳۹
۲	سرجیو پرز	رد بول	۲۰۱
۳	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۱۶۸
۴	لوئیس همیلتون	مرسدس	۱۵۶
۵	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۱۰۲
۶	چارلز لکلرک	فراری	۹۹
۷	جورج راسل	مرسدس	۹۹
۸	لاندو نوریس	مک‌لارن	۷۵
۹	لنس استرول	استون مارتین	۴۷
۱۰	پیر گسلی	آلپاین	۳۷
۱۱	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۳۶
۱۲	استبان اوکون	آلپاین	۳۶
۱۳	الکساندر آلبون	ویلیامز	۱۵
۱۴	نیکو هالکنبرگ	هاس	۹
۱۵	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۵
۱۶	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۴
۱۷	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۳
۱۸	کوین مگنوسن	هاس	۲
۱۹	لوگان سارجنت	ویلیامز
۲۰	نیک د وریس	آلفاتاوری
۲۱	دنیل ریکاردو	آلفاتاوری
۲۲	لیام لاوسون	آلفاتاوری

جدول امتیازات تیم‌ها پس از ۱۳ مرحله

رتبه به تنهایی	تیم	نقطه
۱	رد بول	۵۴۰
۲	مرسدس	۲۵۵
۳	استون مارتین	۲۱۵
۴	فراری	۲۰۱
۵	مک‌لارن	۱۱۱
۶	آلپاین	۷۳
۷	ویلیامز	۱۵
۸	هاس	۱۱
۹	آلفا رومئو	۹
۱۰	آلفاتاوری	۳