ورسپن با رکورد فتل برابری می کند.

با پیروزی در گرند پری هلند در شامگاه ۲۷ آگوست، مکس ورشتپن، راننده تیم ردبول، با رکورد سباستین فتل در ۹ پیروزی متوالی در مسابقات فرمول یک در فصل ۲۰۱۳ برابری کرد.

آتش‌بازی پیروزی ورشتپن در گرند پری هلند در ۲۷ آگوست در پیست زندوورت. عکس: آسوشیتدپرس — آتش‌بازی پیروزی ورشتپن در گرند پری هلند در ۲۷ آگوست در پیست زندوورت. عکس: *آسوشیتدپرس*

بعد از مسابقه، ورشتپن نتوانست غرور خود را از برابری با شاهکار سلف خود پنهان کند. قهرمان فعلی گفت: «مسابقات فرمول یک همیشه بسیار دشوار است. در گذشته، ماشین‌هایی قدرتمندتر از ماشین‌های فعلی ما وجود داشتند، اما آنها نمی‌توانستند 9 مسابقه متوالی را ببرند، به خصوص در مسابقاتی مثل امروز، که خیلی راحت می‌توان در زمان نامناسب در پیت‌استاپ شرکت کرد و پیشتازی خود را از دست داد.»

کریستین هورنر، مدیر تیم ردبول، نیز از آخرین دستاورد ستاره تیم ابراز تحسین کرد. او گفت: «رکورد فتل در سال ۲۰۱۳ - پیروزی در نه مسابقه متوالی - دیوانه‌کننده بود. من هرگز جرأت فکر کردن به این را نداشتم که ردبول بتواند این رکورد را با راننده دیگری تکرار کند. هیچ‌کس نمی‌توانست این را تصور کند.»

مشکلاتی که ورشتپن به آنها اشاره کرد، تنها چند ثانیه پس از شروع مسابقه و با شروع بارندگی شدید در پیست زندوورت آغاز شد. او پیشتازی خود را از دست داد و به جایگاه دوم، پشت سر هم‌تیمی‌اش سرجیو پرز، که زودتر از موعد به پیت‌استاپ رفته و لاستیک‌های اینترمدیت را انتخاب کرده بود، سقوط کرد. با این حال، ورشتپن به سرعت در دور ۱۳ از آنها سبقت گرفت و تا نزدیکی‌های پایان مسابقه، کاملاً بر مسابقه مسلط بود.

باران شدید در حالی که تنها هشت دور به پایان مسابقه باقی مانده بود، باعث به اهتزاز درآمدن پرچم قرمز شد و در نتیجه مسابقه به مدت ۴۵ دقیقه متوقف شد. اما ورشتپن با غلبه بر همه موانع، کنترل مسابقه را حفظ کرد، همانطور که در طول فصل این کار را انجام داده بود - هرگز به رقبای خود فرصتی برای ضدحمله نداد. ورشتپن با پیروزی در مسابقه خانگی خود، اختلاف خود را در جدول رانندگان به ۱۳۸ امتیاز نسبت به هم‌تیمی‌اش پرز افزایش داد.

آلونسو مسابقه را از جایگاه پنجم شروع کرد، اما به سرعت در پیچ بیرونی شماره ۲ از آلبون سبقت گرفت و سپس در پیچ داخلی هوگنهولزبوخت به سمت راسل حمله کرد و جایگاه سوم را از او گرفت. در دور بعدی، با حمله‌ای مشابه، نوریس مغلوب شد و راننده کهنه‌کار اسپانیایی جایگاه دوم را به دست آورد.

باران از همان دور اول شدت گرفت و پرز که از جایگاه هفتم شروع کرده بود، در پایان دور اول به سرعت برای لاستیک‌های اینترمدیت به پیت‌استاپ رفت. هیچ‌کدام از رانندگان برتر مانند پرز به پیت‌استاپ نرفتند. فقط چارلز لکلرک - راننده فراری که از جایگاه نهم شروع کرده بود - همین کار را کرد. به لطف این، پرز به سرعت پیشتاز شد.

ورشتپن و آلونسو همچنان از لاستیک‌های مخصوص هوای خشک استفاده می‌کردند که عملکرد آنها را در دور دوم به طور قابل توجهی مختل کرد. پس از پیت استاپ در پایان دور، آنها به ترتیب به جایگاه پنجم و هفتم سقوط کردند. توقف در پیت توسط دو راننده پیشرو باعث شد موجی از خودروهای پشت سر آنها به سمت منطقه پیت بروند تا لاستیک‌های اینترمدیت خود را تعویض کنند، زیرا باران به این زودی‌ها نشانه‌ای از توقف نداشت.

آلونسو به اندازه کافی سریع نبود که ورشتپن را شکست دهد، اما در زندوورت دوم شد. عکس: AFP — آلونسو به اندازه کافی سریع نبود که ورشتپن را شکست دهد، اما در زندوورت دوم شد. عکس: *AFP*

پس از اینکه ورشتپن تعویض لاستیک خود را تمام کرد، پرز پیشتاز شد و ۱۴ ثانیه از هم تیمی خود عقب ماند. در این لحظه، استعداد راننده هلندی شروع به نشان دادن خود کرد. ورشتپن به طور مداوم شتاب گرفت و فاصله را با هم تیمی خود کم کرد. تا دور دهم، فاصله بین دو راننده ردبول کمتر از ۵ ثانیه بود.

در دور بعدی، به لطف فروکش کردن باران، ورشتپن برای تعویض لاستیک‌های خشک، در پیت‌استاپ شرکت کرد. پرز مجبور شد پس از هم‌تیمی‌اش، یک دور در پیت‌استاپ شرکت کند. وقتی برگشت، راننده مکزیکی ۳ ثانیه از ورشتپن عقب بود. آلونسو در تعویض لاستیک‌ها کند عمل کرد و به رتبه سوم پس از پرز سقوط کرد. در این مرحله، نتیجه مسابقه عملاً قطعی شده بود، اگرچه هنوز خطرات زیادی ناشی از باران تا پایان مسابقه وجود داشت.

باران شدید در پایان مسابقه باعث شد پرز که در جایگاه دوم پشت سر ورشتپن در حال حرکت بود، به دلیل خطای فرمان و تصادف در پیچ ۱ پس از تعویض لاستیک‌های اینترمدیت در دور ۶۰، جایگاه خود را به آلونسو واگذار کند. باران سیل‌آسا رانندگان را مجبور کرد تا با عجله به پیت برگردند و به لاستیک‌های مقاوم در برابر باران روی آورند. خرابی‌های پی در پی فرمان در باران منجر به پرچم‌های قرمز و توقف موقت مسابقه توسط برگزارکنندگان به دلایل ایمنی در دور ۶۵ شد.

در هفت دور پایانی، پرز به دلیل سرعت غیرمجاز در طول پیت استاپ، ۵ ثانیه جریمه شد. بنابراین، او مجبور بود برای جلوگیری از عقب ماندن از کارلوس ساینز - راننده فراری که با موفقیت حملات لوئیس همیلتون، راننده مرسدس، را دفع کرد - بسیار سخت تلاش کند. عدم توانایی در استفاده از بالچه DRS به این معنی بود که راننده مرسدس قدرت لازم برای حمله به فراری را ندارد.

در حالی که پرز از تغییر به لاستیک‌های اینترمدیت در اوایل مسابقه سود برد، رانندگان مرسدس وقتی استراتژی مخالف را اتخاذ کردند، شکست خوردند. تیم آلمانی تغییر به لاستیک‌های اینترمدیت را به تعویق انداخت، به این امید که زمان استفاده از لاستیک‌های خشک را افزایش دهد، و آنها تنها زمانی متوجه اشتباه خود شدند که خیلی دیر شده بود.

همیلتون و هم‌تیمی‌اش در دورهای ۳ و ۴ توقف‌های کوتاهی در پیت استاپ داشتند که منجر به خروج هر دو از جمع ۱۰ نفر برتر شد. در حالی که در ادامه مسابقه با مشکل مواجه بودند، همیلتون پس از توقف موقت، پس از شروع مجدد مسابقه، به جایگاه ششم و راسل به جایگاه هشتم صعود کردند. با این حال، راسل به دلیل برخورد با نوریس در پیچ ۱۱ عقب افتاد.

راسل، راننده ۲۵ ساله بریتانیایی، با شکایت گفت: «مسابقه قبل از شروع تمام شد. فکر می‌کنم داده‌های هواشناسی که داشتیم کاملاً اشتباه بود. ما فکر می‌کردیم باران فقط چند دقیقه طول می‌کشد، اما در واقعیت مشخص بود که خیلی بیشتر طول خواهد کشید.»

توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، اعتراف کرد که تیمش در ابتدای مسابقه برای باران آماده نبود. او گفت: «ما در حاشیه ایستادیم و خیلی منتظر ماندیم، یک انتخاب کاملاً اشتباه. و این شرم‌آور است زیرا ماشین ما سرعت بسیار خوبی دارد.»

نتایج گرند پری هلند

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	مکان شروع	تعداد دفعات تعویض لاستیک	سریع‌ترین لپ‌تاپ شخصی	دستاوردها	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۱	۶	۱ دقیقه و ۱۳.۸۸۹ ثانیه	۲ ساعت و ۲۴ دقیقه و ۴.۴۱۱ ثانیه	۲۵
۲	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۵	۵	۱:۱۳,۸۳۷	+۳۷۴۴ ثانیه	۱۹
۳	پیر رایلی	آمازون	۱۲	۵	۱:۱۴,۴۴۱	+7,058	۱۵
۴	سرجیو پرز	رد بول	۷	۶	۱:۱۴,۲۳۱	+۱۰,۰۶۸	۱۲
۵	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۶	۵	۱:۱۴,۹۳۴	+۱۲,۵۴۱	۱۰
۶	لوئیس همیلتون	مرسدس	۱۳	۵	۱:۱۳,۹۰۴	+۱۳,۲۰۹	۸
۷	لاندو نوریس	مک‌لارن	۲	۶	۱:۱۴,۳۹۰	+۱۳,۲۳۲	۶
۸	الکساندر آلبون	واکر	۴	۴	۱:۱۴,۴۶۸	+۱۵,۱۵۵	۴
۹	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۸	۵	۱:۱۴,۲۹۹	+۱۶,۵۸۰	۲
۱۰	استبان اوکون	آمازون	۱۶	۶	۱:۱۴,۵۷۰	+۱۸,۳۴۶	۱
۱۱	لنس استرول	استون مارتین	۱۱	۷	۱:۱۵،۱۷۱	+۲۰,۰۸۷
۱۲	نیکو هالکنبرگ	هاس	۱۴	۵	۱:۱۴,۴۷۲	+۲۰,۸۴۰
۱۳	لیام لاوسون	آلفاتاوری	۱۹	۷	۱:۱۴,۸۲۰	+۲۶,۱۴۷
۱۴	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۱۸	۵	۱:۱۴,۶۹۸	+۲۷,۳۸۸
۱۵	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۱۷	۵	۱:۱۶,۲۵۳	+۲۹,۸۹۳
۱۶	کوین مگنوسن	هاس	۲۰	۶	۱:۱۵,۴۸۹	+۳۱,۴۱۰
۱۷	جورج راسل	مرسدس	۳	۷	۱:۱۵،۱۲۴	+۵۵,۷۵۴
۱۸	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۱۵	۴	۱:۱۵،۴۱۷	انصراف از مسابقه
۱۹	چارلز لکلرک	فراری	۹	۲	۱:۱۷،۲۷۷	انصراف از مسابقه
۲۰	لوگان جورجانت	واکر	۱۰		۱:۱۷,۳۹۹	انصراف از مسابقه

+) سریع‌ترین دور: ۱ دقیقه و ۱۳.۸۳۷ ثانیه، که توسط فرناندو آلونسو (آستون مارتین) در دور ۵۶ ثبت شد.

رده‌بندی انفرادی پس از ۱۳ مرحله

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۳۳۹
۲	سرجیو پرز	رد بول	۲۰۱
۳	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۱۶۸
۴	لوئیس همیلتون	مرسدس	۱۵۶
۵	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۱۰۲
۶	چارلز لکلرک	فراری	۹۹
۷	جورج راسل	مرسدس	۹۹
۸	لاندو نوریس	مک‌لارن	۷۵
۹	لنس استرول	استون مارتین	۴۷
۱۰	پیر رایلی	آمازون	۳۷
۱۱	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۳۶
۱۲	استبان اوکون	آمازون	۳۶
۱۳	الکساندر آلبون	واکر	۱۵
۱۴	نیکو هالکنبرگ	هاس	۹
۱۵	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۵
۱۶	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۴
۱۷	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۳
۱۸	کوین مگنوسن	هاس	۲
۱۹	لوگان جورجانت	واکر
۲۰	نیک د وریس	آلفاتاوری
۲۱	دنیل ریکاردو	آلفاتاوری
۲۲	لیام لاوسون	آلفاتاوری

رده‌بندی تیمی پس از ۱۳ مسابقه

رتبه به تنهایی	تیم	نقطه
۱	رد بول	۵۴۰
۲	مرسدس	۲۵۵
۳	استون مارتین	۲۱۵
۴	فراری	۲۰۱
۵	مک‌لارن	۱۱۱
۶	آمازون	۷۳
۷	واکر	۱۵
۸	هاس	۱۱
۹	آلفا رومئو	۹
۱۰	آلفاتاوری	۳