چرا باتری‌های موتورسیکلت وقتی به ندرت استفاده می‌شوند، سریع‌تر خراب می‌شوند؟

بسیاری از مردم بر این باورند که موتورسیکلت‌هایی که به ندرت استفاده می‌شوند، قطعات بادوام‌تری دارند که کمتر فرسوده می‌شوند. با این حال، در مورد باتری، واقعیت این است که رها کردن موتورسیکلت برای مدت طولانی در حالت بیکار یا استفاده از آن فقط برای مسافت‌های کوتاه، دلیل تخریب سریع این قطعه، دشوار شدن روشن شدن و خرابی زودرس آن است.

بسیاری از کاربران موتورسیکلت موقعیت‌هایی را تجربه کرده‌اند که هنگام روشن کردن موتورسیکلت برای رفتن به محل کار در صبح، موتور روشن نمی‌شود، چراغ‌های داشبورد کم‌نور هستند یا کلید هوشمند آن درست کار نمی‌کند، حتی با اینکه موتورسیکلت نسبتاً نو است. نکته قابل توجه این است که این اتفاق اغلب در موتورسیکلت‌هایی رخ می‌دهد که به ندرت استفاده می‌شوند، نه موتورسیکلت‌هایی که هر روز به طور منظم رانده می‌شوند.

در واقع، با موتورسیکلت‌های مدرن، به خصوص اسکوترهایی که از دستگاه‌های الکترونیکی زیادی استفاده می‌کنند، استفاده‌ی کم از آنها لزوماً موثرترین راه برای «نگهداری» وسیله نقلیه نیست. برعکس، اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی بدون استفاده بماند، باتری می‌تواند سریع‌تر از حالت عادی خراب شود.

بسیاری از کاربران این سوال را مطرح می‌کنند که چرا موتورسیکلت‌هایی که به ندرت استفاده می‌شوند، خیلی سریع شارژشان تمام می‌شود یا باتری‌هایشان معیوب می‌شود؟

عکس: با هونگ

در اصل، باتری در موتورسیکلت نه تنها سیستم استارت را تغذیه می‌کند، بلکه برق بسیاری از دستگاه‌های الکتریکی دیگر مانند سرعت‌سنج الکترونیکی، ECU، سیستم تزریق سوخت الکترونیکی و سیستم کلید هوشمند را نیز تأمین می‌کند. حتی زمانی که موتور خاموش است، برخی از قطعات در حالت آماده به کار باقی می‌مانند و همچنان مقدار کمی برق مصرف می‌کنند.

علاوه بر این، خود باتری‌ها نیز به مرور زمان دچار دشارژ خودبه‌خودی می‌شوند. این مشابه روشی است که باتری‌های تلفن، حتی در صورت عدم استفاده، پس از چند روز یا چند هفته ظرفیت خود را از دست می‌دهند. اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی پارک شود، ولتاژ باتری به تدریج کاهش می‌یابد. هنگامی که ولتاژ برای مدت طولانی پایین بماند، توانایی باتری در ذخیره و حفظ شارژ نیز به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. به همین دلیل است که بسیاری از وسایل نقلیه که برای مدت طولانی بلااستفاده می‌مانند، اغلب با مشکلات استارت ضعیف مواجه می‌شوند و نیاز به استارت زدن یا تعویض باتری زودتر از موعد مورد انتظار دارند.

نکته قابل توجه این است که فقط دوره‌های طولانی عدم فعالیت مطرح نیست؛ عادت استفاده مداوم از وسیله نقلیه برای مسافت‌های کوتاه نیز از علل خرابی زودرس باتری است. بسیاری از افراد عادت دارند فقط چند صد متر برای خرید مواد غذایی، نوشیدن قهوه یا گشت و گذار در منطقه رانندگی کنند. این مسافت کوتاه به این معنی است که سیستم شارژ زمان کافی برای شارژ مجدد برق مصرف شده در طول فرآیند روشن شدن را ندارد.

در واقع، موتورسیکلت‌هایی که کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرند، نسبت به موتورسیکلت‌هایی که مرتباً مورد استفاده قرار می‌گیرند، بیشتر در معرض مشکلات باتری هستند.

عکس: دین توین

در موتورسیکلت، هر بار که دکمه استارت فشار داده می‌شود، باتری باید جریان قابل توجهی را به موتور استارت تأمین کند. پس از روشن شدن موتور، سیستم شارژ شروع به جبران توان از دست رفته می‌کند. با این حال، اگر موتورسیکلت فقط چند دقیقه قبل از خاموش شدن کار کند، میزان توان شارژ شده اغلب کافی نیست. این وضعیت بارها تکرار می‌شود و باعث می‌شود باتری دائماً شارژ کافی نداشته باشد. در درازمدت، الکترودهای داخلی مستعد "سولفاته شدن" (تشکیل کریستال‌های سولفات که توانایی باتری را برای دریافت و ذخیره شارژ کاهش می‌دهد) هستند. حتی با شارژ مجدد، باتری ممکن است به طور کامل بهبود نیابد و به سرعت دوباره شارژ کافی نداشته باشد.

یکی دیگر از اشتباهات رایج بسیاری از کاربران این است که فکر می‌کنند صرفاً چند دقیقه روشن نگه داشتن موتور برای شارژ باتری کافی است. در واقع، سیستم شارژ در حالت درجا نسبت به زمانی که وسیله نقلیه به آرامی در جاده حرکت می‌کند، کارایی کمتری دارد. بنابراین، روشن نگه داشتن موتور برای مدت کوتاه معمولاً فایده زیادی برای باتری ندارد.

علاوه بر استفاده، شرایط آب و هوایی در ویتنام نیز به تخریب سریع‌تر باتری کمک می‌کند. دمای بالای محیط، واکنش‌های شیمیایی داخل باتری را تسریع می‌کند و در نتیجه روند فرسودگی را تسریع می‌کند. اگر وسیله نقلیه مرتباً در معرض نور مستقیم خورشید یا در محیط‌های گرم پارک شود، طول عمر باتری می‌تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

برای افزایش عمر باتری، کاربران باید یک برنامه منظم رانندگی داشته باشند.

عکس: دین توین

مدل‌های جدیدتر اسکوتر نسبت به موتورسیکلت‌های دنده دستی قدیمی‌تر، بیشتر مستعد مشکلات مربوط به باتری هستند. دلیل این امر این است که آنها به دستگاه‌های الکترونیکی بیشتری از جمله کلیدهای هوشمند، سیستم‌های تزریق سوخت الکترونیکی و حسگرهای کنترل متعدد مجهز شده‌اند. هنگامی که ولتاژ باتری کاهش می‌یابد، احتمال بروز مشکلاتی مانند مشکل در روشن شدن، خطاهای سیستم یا عملکرد ناپایدار کلید هوشمند برای وسیله نقلیه بیشتر می‌شود.

علاوه بر این، نصب لوازم جانبی پرمصرف مانند چراغ‌های کمکی، بوق‌های اصلاح‌شده، دوربین‌های داشبورد یا شارژرهای تلفن همراه پرمصرف، در صورت عدم برنامه‌ریزی صحیح، می‌تواند سیستم الکتریکی را بیش از حد بارگذاری کند.

به گفته تکنسین‌های خودرو، برای افزایش عمر باتری، کاربران باید به جای اینکه خودرو را برای مدت طولانی در حالت آماده به کار رها کنند، یک برنامه رانندگی منظم را رعایت کنند. در صورت استفاده نامنظم، توصیه می‌شود هر هفته حداقل ۱۵ تا ۲۰ دقیقه خودرو را روشن کرده و روشن کنید تا سیستم شارژ زمان کافی برای عملکرد داشته باشد. علاوه بر این، از رانندگی مکرر در مسافت‌های کوتاه خودداری کنید و مرتباً سیستم شارژ و وضعیت باتری را بررسی کنید. برای خودروهایی که برای مدت طولانی در حالت آماده به کار رها می‌شوند، کاربران می‌توانند ترمینال منفی باتری را جدا کرده یا از یک شارژر تعمیر و نگهداری برای جلوگیری از افت بیشتر ولتاژ استفاده کنند.

منبع: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-may-it-di-lai-nhanh-hong-binh-ac-quy-185260522063548302.htm