طبق این طرح، منطقه شهری توسعهیافته کوی نون تقریباً ۱۲۰۰ کیلومتر مربع را با جمعیتی نزدیک به ۹۰۰۰۰۰ نفر پوشش خواهد داد، از جمله مناطقی که قبلاً متعلق به کوی نون، توی فوک و آن نون بودند، به همراه برخی از مناطق کان وین، تای سون و فو کت.
این صرفاً مسئلهی تنظیم مرزهای اداری یا گسترش فضای شهری نیست. فراتر از آن، این یک اقدام استراتژیک برای ایجاد یک قطب رشد جدید است که پتانسیل منطقهی دروازهی دریای شرق را در ساختار توسعهی استان گیا لای پس از ادغام به حداکثر میرساند.

به طور خاص، شهر کوی نون به گونهای توسعه خواهد یافت که به مرکز سیاسی -اداری و جامع استان گیا لای تبدیل شود و با رویکرد شهری سبز، اکولوژیکی و هوشمند، و در عین حال، مرکزی برای هوش مصنوعی، علوم، تجارت، خدمات، گردشگری، لجستیک و صنایع پیشرفته باشد و از مزایای آن به عنوان یک بندر دریایی بهره ببرد.
اگر شهر قدیمی کوی نون مساحتی تقریباً ۲۸۶ کیلومتر مربع با بیش از ۵۲۲۰۰۰ نفر جمعیت داشت، اکنون انتظار میرود فضای شهری بیش از چهار برابر مساحت و تقریباً دو برابر جمعیت گسترش یابد.
این مقیاس نه تنها فرصتهای توسعه جدیدی را ایجاد میکند، بلکه تشکیل کریدورهای اقتصادی، مراکز خدماتی، صنعتی و لجستیکی مدرن را نیز تسهیل میکند و ارتباط بین منطقه ساحلی و ارتفاعات مرکزی را تقویت میکند.
شایان ذکر است که گسترش امروزی، ادغام مکانیکی محلات مجاور نیست، بلکه تا حدودی یادآور فضایی تاریخی است که در گذشته وجود داشته است. طبق اسناد، در سال ۱۶۰۲، لرد نگوین هوانگ، استان هوآی نون را به استان کوی نون تغییر داد. در آن زمان، استان کوی نون از گذرگاه بین د تا گذرگاه کو مونگ امتداد داشت و موقعیتی استراتژیک در ویتنام مرکزی داشت.
بیش از چهار قرن، با وجود تغییرات متعدد در مرزهای جغرافیایی، کوی نون همواره سرزمینی با جذابیت ویژه بوده است. این منطقه مرکزی برای مسیرهای تجاری، دروازهای به دریا برای ارتفاعات مرکزی و منطقهای است که پذیرای نسلهای زیادی از مهاجران بوده و ارزشهای فرهنگی منحصر به فردی را به وجود آورده است.
نگوین تان کوانگ، محقق، زمانی این سرزمین را «محل تجمع انرژی و برکات معنوی» نامید - روشی استعاری غنی برای توصیف سرزندگی و توانایی همگرایی این منطقه.

در این بستر جدید، مزیت برجستهی کوی نون در قابلیت اتصال آن نهفته است. سیستم بزرگراه ملی، بزرگراه شمال-جنوب، راهآهن پرسرعت آینده، فرودگاه بینالمللی فو کات، بنادر دریایی، همراه با توسعهی حملونقلمحور (TOD)، یک شبکهی حملونقل جامع ایجاد خواهد کرد که ساحل را به ارتفاعات و بین بازارهای داخلی و بینالمللی متصل میکند. این امر همچنین پایه و اساس کوی نون را برای ایفای نقش خود به عنوان دروازهی دریا برای استان گیا لای و منطقهی ارتفاعات مرکزی تشکیل میدهد.
اگرچه درست است که برنامهریزی جدید تنها نقطه شروع است، اما تحقق آرمان توسعه مستلزم بهبود مستمر زیرساختها، جذب سرمایهگذاری، توسعه منابع انسانی باکیفیت و بهرهبرداری مؤثر از مزایای موجود است. با این حال، با شرایط فعلی، دلیلی وجود دارد که انتظار داشته باشیم کوی نون با جایگاه و موقعیت بهتری وارد مرحله جدیدی از توسعه شود.
کوی نون، از سرزمینی تاریخی که فراز و نشیبهای زیادی را پشت سر گذاشته، اکنون با فرصتی بیسابقه برای گسترش فضای توسعه خود روبرو است.
اگر از پتانسیلها و مزایای آن به طور کامل استفاده شود، این سرزمین حاصلخیز به جذب منابع، استعدادها و جریانهای سرمایهگذاری جدید ادامه خواهد داد و در سالهای آینده به یکی از محرکهای مهم رشد استان گیا لای و همچنین منطقه ساحل جنوبی مرکزی - ارتفاعات مرکزی تبدیل خواهد شد.
منبع: https://baogialai.com.vn/vi-the-moi-cho-quy-nhon-post590015.html








