ویتنام حمل و نقل سبز را تسریع می‌کند.

موتورسیکلت‌ها و خودروهای برقی به طور فزاینده‌ای برای مردم ویتنام آشنا شده‌اند. نه تنها وسایل نقلیه شخصی، بلکه خدمات عمومی مانند اتوبوس‌های برقی، تاکسی‌های برقی و سرویس‌های درخواست خودرو با موتورسیکلت‌های برقی نیز به سرعت در خیابان‌های شهرهای بزرگ در حال گسترش هستند. اگرچه ویتنام دیر به این عرصه وارد شده است، اما در حال شتاب بخشیدن به سفر خود به سمت حمل و نقل سبز است.

خانم مین ها (که در منطقه ۳ شهر هوشی مین کار می‌کند) به همکارانش در حالی که آماده رزرو تاکسی برای رفتن به یک محل ناهار در منطقه ۱ بودند، گفت: «بیایید همه با هم یک تاکسی سبز رزرو کنیم. هوا خیلی گرم است، تاکسی سبز خیلی راحت‌تر است.» خانم ها در توضیح اینکه چرا این تاکسی «راحت‌تر» است، گفت: «ماشین‌ها نو و تمیز هستند، روان کار می‌کنند و صدای موتور ندارند. راننده‌ها از تماس تلفنی گرفته تا رانندگی مودب هستند. چه ماشین استاندارد باشد چه لوکس، همه چیز یکسان است. وقتی سوار می‌شوید، راننده‌ها می‌پرسند که آیا دما به درستی تنظیم شده است و آیا چیزی نیاز به تنظیم دارد یا خیر. خانم‌ها عاشق این هستند که با چنین دقتی با آنها رفتار شود!»

کیفیت خودروها و نحوه برخورد رانندگان تاکسی سبز SM دو عاملی هستند که کاربران در سراسر کشور هنگام مشارکت در بازار خدمات حمل و نقل عمومی، بالاترین امتیاز را به آنها می‌دهند. بلافاصله پس از راه‌اندازی آن در ماه آوریل، نظرات متعددی در مورد تجربه استفاده از این سرویس از اولین برند تاکسی برقی ویتنام، متعلق به میلیاردر فام نات وونگ، در انجمن‌های مختلف خودرو و گروه‌های تاکسی منتشر شد. برخی از تعداد محدود خودروها شکایت داشتند، برخی دیگر از زمان انتظار طولانی (که آن هم به دلیل تعداد محدود خودروها بود)، اما تمیزی، راحتی و خدمات حرفه‌ای رانندگان به طور مداوم ۴-۵ ستاره دریافت می‌کرد.

«خانه من در Thu Duc است، بنابراین قبلاً اتوبوس‌های برقی VinFast را امتحان کرده‌ام. آنها واقعاً برقی هستند، روان، بدون بو و با طراحی بسیار جادار و مدرن کار می‌کنند. چیزی که بیشتر از همه من را تحت تأثیر قرار داد این بود که وقتی عابران پیاده از خیابان عبور می‌کردند، هم راننده و هم متصدی با سر اشاره می‌کردند که عبور کنند، بسیار مودب و متمدن. بنابراین، وقتی خدمات تاکسی برقی در دسترس قرار گرفت، فوراً آنها را امتحان کردم. اولین بار از مدل لوکس VF8 استفاده کردم. ماشین نرم، عایق‌بندی خوب، جادار و لوکس بود. راننده دوستانه بود و حتی بیشتر از... یک دوست پسر به مشتریان توجه می‌کرد. به محض اینکه سوار شدم، پرسید که آیا دما مناسب است، چه موسیقی می‌خواهم گوش دهم و آیا راحت هستم... ماشین حتی یک «دوربین هوشمند» دارد تا بررسی کند که آیا راننده به جاده نگاه می‌کند یا خیر. اگر آنها توجه نکنند، فوراً «سوت» می‌زنند، بنابراین احساس امنیت بیشتری کردم. تغییر به تاکسی‌های برقی در درجه اول به دلیل کیفیت 10/10 است و در درجه دوم به دلیل محافظت از محیط زیست. هوا «جاده‌ها به طرز خفه‌کننده‌ای آلوده هستند!» - بررسی دقیقی از خانم نگوین امی توی در گروه «جامعه مردمی که با وسایل نقلیه برقی رفت و آمد می‌کنند». عبارت «اتوبوس» هزاران لایک و بیش از ۱۳۵ نظر موافق دریافت کرد.

شرکت‌های حمل و نقل به سمت خودروهای برقی روی می‌آورند.

حمایت قوی مردم از وسایل نقلیه الکتریکی، موجی از شرکت‌های اشتراک خودرو را به پیوستن به «مسابقه سبز» برانگیخته است. این امر با همکاری بین گوجک ویتنام و دات بایک، یکی از سریع‌ترین برندهای موتورسیکلت برقی در جنوب شرقی آسیا، برای آزمایش استفاده از موتورسیکلت‌های برقی برای حمل و نقل، تحویل و تحویل غذا در ویتنام آغاز شد. تصویر موتورسیکلت برقی جذاب دات بایک ویور++ به سرعت توجه بسیاری از جوانان را به خود جلب کرد. با این حال، از آنجایی که این یک سرویس اختصاصی نیست، اینکه بتوانید از آن استفاده کنید یا نه، به شانس بستگی دارد.

بسیاری از جوانان به طنز به اشتراک گذاشتند که هم در حال رزرو سفر بودند و هم برای راننده برقی «دعا» می‌کردند که یک عکس فوق‌العاده جذاب هنگام ورود به محل داشته باشد. سپتامبر گذشته، گوجک، «یونیکورن فناوری»، از همکاری با سلکس موتورز خبر داد و استفاده آزمایشی از موتورسیکلت‌های برقی سلکس موتورز را در خدمات حمل و نقل خود در ویتنام آغاز کرد. آقای سامیت راتور، مدیر کل گوجک ویتنام، تأیید کرد که گوجک ویتنام همچنان از تعهد گروه گوتو برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و گذار به خودروهای ۱۰۰٪ برقی تا سال ۲۰۳۰ حمایت می‌کند.

اگرچه Be، یکی از شرکت‌های تابعه Be Group، اولین شرکتی نیست که به «مسابقه سبز» پیوسته، اما در سرعت پیشرو است. همکاری با GSM، با آوردن خودروها و موتورسیکلت‌های برقی به سرویس حمل و نقل مبتنی بر فناوری، اولین آجر را در تحقق آرزوی هر دو شرکت برای کوتاه کردن زمان لازم برای «سبز کردن» خیابان‌ها می‌گذارد. با صدها هزار راننده و پلتفرمی با نزدیک به 10 میلیون مشتری که به طور گسترده در سراسر ویتنام استفاده می‌شوند، همکاری عمیق با Be Group به GSM کمک کرده است تا به هدف خود که ترویج مؤثر و سریع عادت استفاده از وسایل نقلیه سبز در بین میلیون‌ها کاربر ویتنامی است، نزدیک‌تر شود.

دوچرخه‌های برقی بیبایک

طبق نظرسنجی گروه Be، تعداد کل سفرهای تاکسی برقی رشد مداومی داشته است و 6 درصد از کل سفرهای ماهانه Be را در کمتر از شش ماه تشکیل می‌دهد (بیشتر از 5 درصدی که برخی دیگر از پلتفرم‌های اشتراک سواری به دست آورده‌اند). با تکیه بر این موفقیت، Be و VinFast گام دیگری به جلو برداشته‌اند و از رانندگان beBike در گذار از خودروهای بنزینی به برقی حمایت می‌کنند. این امر دو هدف را محقق می‌کند: گسترش عادت استفاده از خودروهای برقی در بین مسافران و همچنین فراهم کردن فرصت مالکیت و استفاده از موتورسیکلت‌های برقی هوشمند و سازگار با محیط زیست برای رانندگان.

اگرچه جزئیات فاش نشده است، اما نماینده‌ای از Grab ویتنام تأیید کرد که این شرکت تاکسی اینترنتی که در حال حاضر بیشترین سهم بازار را در اختیار دارد، مطمئناً از این روند کنار گذاشته نخواهد شد. Grab با دقت در حال آماده‌سازی برنامه خود برای ورود به مسابقه سبز و انتقال محصولات خودرویی خود در بازار ویتنام است.

با کسب و کارهای پیشگام، حمایت عمومی و ابتکارات سیاسی قوی از سوی مقامات محلی در سراسر کشور، شهر هوشی مین در حال پیشبرد انتقال به حمل و نقل سبز است.

در ژانویه ۲۰۲۲، شهر هوشی مین اولین مطالعه خود را در مورد طرحی برای حذف تدریجی وسایل نقلیه بنزینی و جایگزینی آنها با وسایل نقلیه الکتریکی از طریق پروژه "ابتکار حمل و نقل در کشورهای آسیایی NDC - NDC TIA" که توسط دولت آلمان تأمین مالی شده بود، با هدف ترویج توسعه حمل و نقل کم کربن و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای آغاز کرد. در آن زمان، آرزوی شهر هوشی مین برای تبدیل شدن به اولین شهر ویتنام که حمل و نقل الکتریکی را توسعه می‌دهد، توجه کمی را به خود جلب کرد و حتی با نگرانی‌های زیادی در مورد امکان‌سنجی آن مواجه شد.

شرکت تاکسی سبز SM در شهر هوشی مین فعالیت می‌کند.

با این حال، تنها دو ماه پس از اعلام این طرح، شهر هوشی مین رسماً اولین مسیر اتوبوس برقی خود را به صورت آزمایشی راه‌اندازی کرد و این آغاز تنوع‌بخشی به حمل و نقل اتوبوس با استفاده از انرژی پاک بود. اخیراً، شهر هوشی مین قصد دارد طرحی را برای حمایت از مردم در تعویض موتورسیکلت‌های قدیمی خود با موتورسیکلت‌های برقی در سه ماهه چهارم امسال صادر کند و آن را در سه ماهه اول سال 2024، پس از اخذ مبنای قانونی از قطعنامه 98 در مورد سازوکارهای ویژه برای شهر هوشی مین، اجرا کند. این طرح شامل سیاست‌های ترجیحی برای حمایت از مردم در تعویض موتورسیکلت‌های قدیمی با استفاده از سوخت‌های فسیلی با وسایل نقلیه برقی جدید که از انرژی پاک استفاده می‌کنند، خواهد بود. این سیاست در سطوح مختلف ساختار خواهد یافت: تشویق، پشتیبانی و مشوق‌ها.

همزمان، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین نیز در حال مطالعه یک برنامه آزمایشی اولویت‌دار برای خودروهای ۱۰۰٪ برقی در سراسر منطقه کان جیو و برخی مناطق درون شهر است. پس از تکمیل پل کان جیو، یک منطقه حائل در مای خان ایجاد خواهد شد که خودروهای غیر برقی که وارد کان جیو می‌شوند، می‌توانند در آنجا پارک شوند. پس از آن، خدمات شاتل برقی برای همه مناطق در دسترس خواهد بود. این امر با تسریع تبدیل تاکسی‌ها، اتوبوس‌ها و خودروهای خریداری شده توسط دولت به خودروهای برقی همراه خواهد بود.

اتوبوس‌های برقی وین‌گروپ در خیابان‌های شهر هوشی مین در حال تردد هستند.

پس از شهر هوشی مین، هانوی نیز به طور متوالی اتوبوس‌های برقی، اتوبوس‌های سوخت CNG و دوچرخه‌های شهری را معرفی کرده است. از زمان بهره‌برداری رسمی اولین مسیر اتوبوس برقی (دسامبر 2021)، وینباس اکنون 9 مسیر دارد که مناطق شهری هانوی را با 153 وسیله نقلیه در حال کار متصل می‌کند. مسیر دهم در حال حاضر در حال اجرا است و مرکز هانوی را به فرودگاه بین‌المللی نوی بای متصل می‌کند. از 132 مسیر اتوبوس یارانه‌ای هانوی با بیش از 2000 اتوبوس، 277 اتوبوس برقی یا سوخت CNG هستند که 13.6٪ از کل وسایل نقلیه را تشکیل می‌دهند. وزارت حمل و نقل هانوی همچنین سازوکارها، سیاست‌ها و نقشه راهی مناسب برای جایگزینی تدریجی اتوبوس‌ها را تدوین و به کمیته مردم شهر گزارش داده است، با هدف اینکه همه اتوبوس‌ها تا سال 2050 به وسایل نقلیه سبز تبدیل شوند.

شهرهای دانانگ، هوئه، با ریا-وونگ تاو... نیز با تشویق مردم به استفاده از دوچرخه‌های عمومی، در کنار شبکه اتوبوسرانی که به تدریج به استفاده از سوخت پاک CNG روی می‌آورد، اولین گام‌ها را در گذار به حمل و نقل سبز برمی‌دارند.

آقای بویی هوا آن، معاون مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، خاطرنشان کرد که کشورهای جهان در حال گرایش به سمت محدود کردن یا حذف تدریجی وسایل نقلیه با سوخت فسیلی هستند و به سمت تشویق وسایل نقلیه با استفاده از سوخت‌های پاک روی آورده‌اند. شهر هوشی مین به شدت تحت تأثیر تغییرات اقلیمی قرار دارد و میانگین افزایش دمای سالانه آن ۱.۴ درصد است. درصد مناطق سیل‌زده در سال ۲۰۰۹، ۵۴ درصد بود که پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۵۰ به ۶۱ درصد افزایش یابد. از این میزان، فعالیت‌های حمل و نقل تا ۴۵ درصد از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای را تشکیل می‌دهند. از سوی دیگر، دولت متعهد شده است که تا سال ۲۰۵۰ به انتشار خالص "صفر" دست یابد. بنابراین، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در حمل و نقل یکی از بهترین راه‌حل‌هایی است که باید ابتدا اجرا شود.

تولید خودروهای برقی

با این وجود، آقای بویی هوا آن همچنین اذعان کرد که بزرگترین چالش امروز، عادت عمیقاً ریشه‌دار استفاده از موتورسیکلت در ذهن نسل‌های مختلف است. برای تشویق مردم به روی آوردن به موتورسیکلت، نه تنها سیاست‌های حمایتی قوی مورد نیاز است، بلکه توسعه سریع یک شبکه حمل و نقل عمومی با ظرفیت بالا مانند مترو و سیستم‌های اتوبوس تندرو نیز ضروری است. همزمان، گسترش و تنوع بخشیدن به گزینه‌های حمل و نقل عمومی بسیار مهم است. این یک برنامه در مقیاس بزرگ است که نیاز به یک برنامه جامع و منابع قابل توجه دارد.

پروفسور لی آن توان، رئیس هیئت مدیره دانشگاه علوم و فناوری هانوی، نیز تأیید کرد که توسعه خودروهای برقی یک روند جهانی است و ما نمی‌توانیم در برابر آن مقاومت کنیم. حتی اگر حفاظت از محیط زیست و تأثیرات مثبت اقتصادی و اجتماعی انرژی سبز را نادیده بگیریم، پیش‌بینی می‌شود که تا سال ۲۰۳۰، تنها ۴۱ درصد از خودروهای فروخته شده در سراسر جهان، خودروهای احتراق داخلی باشند و مابقی خودروهای برقی یا خودروهای هیبریدی برقی-احتراق داخلی باشند. این بدان معناست که چه به صورت فعال و چه به صورت غیرفعال، گذار در روش‌های حمل و نقل، مسیری اجتناب‌ناپذیر برای ویتنام خواهد بود.

پروفسور لی آن توان خاطرنشان کرد که خودروها و موتورسیکلت‌ها وسیله اصلی حمل و نقل هستند و ۸۶.۳۵ درصد از نیازهای سفر ساکنان شهر هوشی مین را برآورده می‌کنند و میانگین رشد سالانه آنها برای خودروهای سواری ۶.۵۶ درصد است. در حال حاضر، سوخت‌های اصلی مورد استفاده بنزین و گازوئیل هستند، بنابراین تغییر یک چالش بزرگ است، به خصوص که زیرساخت‌های برق هنوز در مراحل اولیه خود است. با این حال، این شهر به لطف مشارکت چندین شرکت خصوصی مانند VinFast و MBI، از شتاب بالایی برخوردار است. طبق نظرسنجی‌ها، ۴۴ درصد از مشاغل حمل و نقل عمومی مسافر نیاز/برنامه‌ای برای تغییر به وسایل نقلیه الکتریکی دارند و ۱۳.۲ درصد از مردم نیاز به خرید وسایل نقلیه الکتریکی دارند که عمدتاً بر موتورسیکلت‌های الکتریکی متمرکز هستند. در عین حال، شهر هوشی مین پتانسیل بالایی برای برقی‌سازی در حمل و نقل آبی دارد.

پروفسور لی آن توان تأیید کرد: «حمل و نقل الکتریکی به عنوان یک روند اجتناب‌ناپذیر وارد بازار شهر هوشی مین شده است. اکنون زمان آن رسیده است که مسیری را برای گسترش این نوع وسایل نقلیه در شهر هوشی مین ترسیم کنیم. طرح عملیاتی حمل و نقل الکتریکی در شهر هوشی مین بسیار مهم خواهد بود و تجربه مهمی را برای اجرا در سایر شهرها در آینده فراهم می‌کند.»

لینک منبع: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm