ویتنام حمل و نقل سبز را تسریع می‌کند

تاکنون، موتورسیکلت‌ها و خودروهای برقی به تدریج برای مردم ویتنام آشنا شده‌اند. نه تنها وسایل نقلیه شخصی، بلکه خدمات عمومی مانند اتوبوس‌های برقی، تاکسی‌های برقی و فراخوان موتورسیکلت‌های برقی نیز به سرعت خیابان‌های شهرهای بزرگ را فرا گرفته‌اند. اگرچه ویتنام دیرتر به این بازی پیوست، اما در حال شتاب گرفتن در مسیر حمل و نقل سبز است.

خانم مین ها (کارمند منطقه ۳، شهر هوشی مین) وقتی همه می‌خواستند برای ناهار در منطقه ۱ ماشین رزرو کنند، به همکارانش گفت: «همه، یک تاکسی سبز رزرو کنید. هوا اینقدر گرم است، پس برای سالم ماندن، یک تاکسی سبز بگیرید.» خانم ها با توضیح واضح‌تر در مورد «سالم» گفت: «ماشین جدید خیلی تمیز است، روان کار می‌کند و هیچ صدای موتوری ندارد. راننده از تماس گرفتن تا رانندگی مودب است. ماشین‌های محبوب یا ماشین‌های لوکس یکسان هستند. هنگام سوار شدن به ماشین، راننده همچنین می‌پرسد که آیا دما مناسب است یا خیر، آیا چیزی نیاز به تنظیم دارد. زنان عاشق مراقبت شدن هستند!».

کیفیت خودروها و نگرش رانندگان تاکسی سبز SM دو عاملی هستند که اکثر کاربران در سراسر کشور هنگام شرکت در بازار خدمات وسایل نقلیه عمومی از آنها بسیار قدردانی می‌کنند. بلافاصله پس از راه‌اندازی آن در ماه آوریل، در سراسر انجمن‌های خودرو، گروه‌های تاکسی... به طور مداوم مقالات زیادی را در مورد بررسی تجربه استفاده از خدمات اولین برند تاکسی برقی در ویتنام، متعلق به میلیاردر فام نات وونگ، منتشر کردند. برخی از افراد از تعداد کم خودروها شکایت داشتند، برخی از زمان انتظار طولانی (همچنین به دلیل تعداد کم خودروها) شکایت داشتند، اما از نظر تمیزی، راحتی و خدمات حرفه‌ای رانندگان، همیشه 4 تا 5 ستاره امتیاز می‌گرفت.

«خانه من در Thu Duc است، بنابراین قبلاً اتوبوس برقی VinFast را امتحان کرده‌ام. واقعاً یک ماشین برقی است، روان کار می‌کند، هیچ بویی ندارد و طراحی بسیار مطبوع و مدرنی دارد. چیزی که بیشتر از همه من را تحت تأثیر قرار داد این بود که وقتی یک عابر پیاده از خیابان عبور می‌کرد، هم راننده و هم راننده تاکسی سر تکان می‌دادند و دستشان را به نشانه راه دادن تکان می‌دادند، بسیار مودب و متمدن. بنابراین، وقتی سرویس تاکسی برقی وجود داشت، فوراً آن را امتحان کردم. اولین بار از ماشین لوکس VF8 استفاده کردم. ماشین نرم، عایق صوتی خوب، جادار و لوکس بود. راننده دوستانه بود و بیشتر از... یک دوست پسر به مشتری اهمیت می‌داد. به محض اینکه سوار ماشین می‌شد، می‌پرسید که آیا دما مناسب است، چه موسیقی‌ای می‌خواهد گوش دهد، آیا راحت نشسته است... ماشین همچنین یک «چشم جادویی» داشت تا بررسی کند که آیا راننده به جاده نگاه می‌کند یا خیر، اگر بی‌احتیاط بود، فوراً «سوت» می‌زد، بنابراین احساس امنیت بیشتری می‌کردم. تغییر به تماس با تاکسی برقی، اول از همه، برای 10 امتیاز کیفی، سپس برای حفاظت از محیط زیست. «جاده‌ی غبارآلود خیلی خفه‌کننده بود» - نقد مفصل خانم نگوین امی توی در گروه «انجمن مردمی» «رفتن به سر کار با اتوبوس» هزاران لایک و بیش از ۱۳۵ نظر موافق دریافت کرد.

شرکت کشتیرانی به خودروهای برقی روی آورد

حمایت قوی مردم از وسایل نقلیه الکتریکی باعث شده است که مجموعه‌ای از شرکت‌های اشتراک خودرو مبتنی بر فناوری به «مسابقه سبز» بپیوندند. اولین مورد، همکاری بین Gojek VN و Dat Bike، یکی از سریع‌ترین برندهای موتورسیکلت برقی در حال رشد در جنوب شرقی آسیا، است که استفاده از موتورسیکلت‌های برقی را برای رفع نیازهای رفت و آمد، تحویل و تحویل غذا در ویتنام به صورت آزمایشی آغاز کرده‌اند. تصویر موتورسیکلت برقی بسیار «باحال» Dat Bike Weaver++ به سرعت توجه بسیاری از جوانان را به خود جلب کرد. اما از آنجا که این یک سرویس جداگانه نیست، اینکه بتوانید موتورسیکلت برقی بنامید یا نه، به شانس بستگی دارد.

بسیاری از جوانان به طنز گفتند که هنگام رزرو خودرو، برای راننده موتورسیکلت برقی «دعا» می‌کردند که عکس «باحالی» در بدو ورود بگیرد. در ماه سپتامبر، «یونیکورن فناوری» گوجک همچنان از همکاری خود با سلکس موتورز خبر داد و استفاده آزمایشی از موتورسیکلت‌های برقی سلکس موتورز را در خدمات حمل و نقل ویتنام آغاز کرد. آقای سامیت راتور، مدیر کل گوجک ویتنام، تأیید کرد که گوجک ویتنام همچنان به حمایت از تعهد گروه گوتو برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و تبدیل خودروها به ۱۰۰٪ خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰ ادامه می‌دهد.

اگرچه شرکت خودروسازی Be Group اولین واحدی نیست که به "مسابقه سبز" پیوسته است، اما در این زمینه پیشتاز است. همکاری با GSM برای ورود خودروها و موتورسیکلت‌های برقی به خدمات حمل و نقل فناوری، اولین آجر را برای این سفر گذاشته است تا آرزوی کوتاه کردن زمان "سبز کردن" خیابان‌های هر دو شرکت محقق شود. با مقیاس صدها هزار راننده و پلتفرمی با نزدیک به 10 میلیون مشتری که به طور گسترده در سراسر ویتنام استفاده می‌شوند، همکاری عمیق با Be Group به GSM کمک کرده است تا به هدف خود که ترویج عادت استفاده از وسایل نقلیه سبز در بین میلیون‌ها کاربر ویتنامی به طور مؤثر و سریع است، نزدیک‌تر شود.

وسیله نقلیه الکتریکی بی بایک

نتایج نظرسنجی گروه Be نشان می‌دهد که تعداد کل سفرهای تاکسی برقی رشد مداومی را ثبت کرده و تنها پس از گذشت نزدیک به شش ماه، 6 درصد از کل سفرهای ماهانه با خودرو Be را تشکیل می‌دهد (بیشتر از 5 درصد برخی دیگر از پلتفرم‌های اشتراک سواری مبتنی بر فناوری). Be و VinFast با «سوار شدن بر این حرکت»، یک گام فراتر برداشته و از رانندگان beBike (وسیله نقلیه دو چرخ) برای تغییر از وسایل نقلیه بنزینی به وسایل نقلیه الکتریکی حمایت کرده‌اند. یک تیر به دو هدف می‌خورد: هم گسترش عادت سفر با وسایل نقلیه الکتریکی برای مسافران و هم ایجاد فرصت‌هایی برای رانندگان برای داشتن و استفاده از موتورسیکلت‌های الکتریکی هوشمند و سازگار با محیط زیست.

اگرچه جزئیات فاش نشده است، اما نماینده Grab ویتنام تأیید کرده است که این شرکت تاکسی اینترنتی با بیشترین سهم بازار، قطعاً از این روند خارج نشده است. Grab با دقت در حال آماده‌سازی برنامه خود برای پیوستن به مسابقه سبز و تبدیل خودروها در بازار ویتنام است.

شرکت‌های پیشگام، افراد حامی و مقامات محلی در سراسر کشور نیز به شدت در حال ترویج سیاست‌هایی برای اجرای تبدیل خودروهای سبز هستند و شهر هوشی مین در این زمینه پیشگام است.

در ژانویه ۲۰۲۲، برای اولین بار، شهر هوشی مین مطالعه‌ای را در مورد طرحی برای «حذف» خودروهای بنزینی و جایگزینی آنها با خودروهای برقی از طریق پروژه «ابتکار حمل و نقل در کشورهای آسیایی NDC - NDC TIA» که توسط دولت آلمان در ویتنام تأمین مالی شده بود، آغاز کرد تا توسعه حمل و نقل کم کربن را ترویج و انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهد. در آن زمان، آرزوی شهر هوشی مین برای تبدیل شدن به اولین شهر ویتنام که حمل و نقل برقی را توسعه می‌دهد، مورد توجه زیادی قرار نگرفت و حتی نگرانی‌های زیادی در مورد امکان‌سنجی آن وجود داشت.

تاکسی سبز SM در شهر هوشی مین فعالیت می‌کند

با این حال، تنها ۲ ماه پس از اعلام این طرح، شهر هوشی مین رسماً اولین مسیر اتوبوس برقی را به صورت آزمایشی راه‌اندازی کرد و روند تنوع‌بخشی به اتوبوس‌ها با استفاده از انرژی پاک را آغاز کرد. اخیراً، شهر هوشی مین قصد دارد پس از اخذ مبنای قانونی از قطعنامه ۹۸ در مورد سازوکاری خاص برای شهر هوشی مین، پروژه‌ای را برای حمایت از مردم برای تغییر به موتورسیکلت‌های برقی در سه ماهه چهارم امسال صادر و آن را در سه ماهه اول سال ۲۰۲۴ اجرا کند. به طور خاص، سیاست‌های اولویت‌داری برای حمایت از مردم برای تغییر موتورسیکلت‌های قدیمی با استفاده از سوخت‌های فسیلی به وسایل نقلیه جدید مانند وسایل نقلیه برقی و وسایل نقلیه با استفاده از سوخت‌های پاک وجود خواهد داشت. سیاست‌ها بر اساس هر سطح ساخته می‌شوند: تشویق، حمایت و مشوق‌ها.

به موازات آن، وزارت حمل و نقل شهر HCM نیز در حال بررسی اولویت استفاده آزمایشی از وسایل نقلیه ۱۰۰٪ برقی در کل منطقه کان جیو و برخی مناطق درون شهری است. هنگامی که پل کان جیو تکمیل شود، یک منطقه حائل در My Khanh ایجاد خواهد شد و وسایل نقلیه ورودی به کان جیو که برقی نیستند، در اینجا رها می‌شوند. پس از آن، وسایل نقلیه برقی عمومی به همه مکان‌ها خواهند رفت. در کنار آن، نقشه راه برای تبدیل تاکسی‌ها، اتوبوس‌ها، خودروهای خریداری شده توسط آژانس‌های دولتی و ... به وسایل نقلیه برقی تسریع خواهد شد.

اتوبوس‌های برقی وین‌گروپ در خیابان‌های شهر هوشی مین تردد می‌کنند

پس از شهر هوشی مین، پایتخت هانوی نیز اتوبوس‌های برقی، اتوبوس‌هایی با سوخت پاک CNG و دوچرخه‌های شهری را به بهره‌برداری رسانده است. از زمان بهره‌برداری رسمی اولین مسیر اتوبوس برقی (دسامبر 2021)، وینباس 9 مسیر داشته است که مناطق شهری هانوی را با 153 وسیله نقلیه در حال کار به هم متصل می‌کند. دهمین مسیر نیز در حال استقرار است که مرکز هانوی را به فرودگاه بین‌المللی نوی بای متصل می‌کند. از 132 مسیر اتوبوس یارانه‌ای هانوی با بیش از 2000 اتوبوس، 277 اتوبوس برقی و وسایل نقلیه با سوخت پاک CNG هستند که 13.6٪ از کل وسایل نقلیه را تشکیل می‌دهند. وزارت حمل و نقل هانوی همچنین سازوکارها، سیاست‌ها و نقشه‌های راه مناسبی را برای جایگزینی تدریجی اتوبوس‌ها تدوین و به کمیته مردم شهر گزارش داده است، با این هدف که تا سال 2050، همه اتوبوس‌ها باید وسایل نقلیه سبز باشند.

شهرهای دانانگ، هوئه، با ریا-وونگ تاو... نیز با تشویق مردم به استفاده از دوچرخه‌های عمومی، و همچنین تغییر تدریجی شبکه اتوبوس‌رانی به استفاده از سوخت پاک CNG، اولین گام‌ها را در جهت تبدیل به وسایل نقلیه سبز برداشته‌اند.

آقای بویی هوا آن، معاون مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، اظهار داشت که کشورهای جهان تمایل دارند وسایل نقلیه با سوخت‌های فسیلی را محدود یا به تدریج از رده خارج کنند و به سمت تشویق وسایل نقلیه با سوخت‌های پاک روی آورند. شهر هوشی مین به شدت تحت تأثیر تغییرات اقلیمی قرار دارد و میانگین افزایش دمای سالانه آن ۱.۴ درصد است. میزان مناطق سیل‌زده در سال ۲۰۰۹، ۵۴ درصد بود که پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۵۰ به ۶۱ درصد افزایش یابد. از این میزان، فعالیت‌های حمل و نقل تا ۴۵ درصد از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای را تشکیل می‌دهند. از سوی دیگر، دولت متعهد شده است که تا سال ۲۰۵۰ به انتشار صفر خالص دست یابد. بنابراین، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در حمل و نقل یکی از بهترین راه‌حل‌هایی است که باید ابتدا اجرا شود.

تولید خودروهای برقی

با این حال، آقای بویی هوا آن همچنین اذعان کرد که بزرگترین چالش امروز این است که عادت استفاده از موتورسیکلت در ناخودآگاه نسل‌های زیادی ریشه دوانده است. برای تشویق مردم به تغییر وسیله نقلیه، نه تنها سیاست‌های حمایتی قوی مورد نیاز است، بلکه توسعه سریع یک شبکه حمل و نقل عمومی با ظرفیت بالا مانند مترو، اتوبوس‌های تندرو و غیره نیز ضروری است. در عین حال، گسترش و تنوع بخشیدن به بسیاری از اشکال حمل و نقل عمومی ضروری است. این یک برنامه بزرگ است که نیاز به یک برنامه همزمان و منابع بزرگ دارد.

پروفسور دکتر لی آنه توان، رئیس شورای دانشگاه علوم و فناوری هانوی، نیز تأیید کرد که توسعه خودروهای برقی یک روند جهانی است و ما نمی‌توانیم در برابر این روند مقاومت کنیم. حتی اگر به حفاظت از محیط زیست و تأثیرات مثبت اقتصادی و اجتماعی انرژی سبز اهمیتی ندهیم، انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۰، تنها ۴۱ درصد از تعداد خودروهای فروخته شده در جهان، خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی باشند و بقیه خودروهایی باشند که از برق یا سوخت‌های هیبریدی بین برق و موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند. یعنی، چه به صورت فعال و چه غیرفعال، تبدیل خودروها مسیر اجتناب‌ناپذیری خواهد بود که ویتنام باید در پیش بگیرد.

پروفسور لی آن توان خاطرنشان کرد: خودروها و موتورسیکلت‌ها وسیله اصلی حمل و نقل هستند و تا ۸۶.۳۵ درصد از نیازهای سفر ساکنان شهر هوشی مین را با میانگین نرخ رشد سالانه ۶.۵۶ درصد در سال برآورده می‌کنند. در حال حاضر، سوخت‌های اصلی مورد استفاده بنزین و گازوئیل هستند، بنابراین تغییر یک چالش بزرگ است، به خصوص که زیرساخت‌های برق هنوز در مراحل ابتدایی خود است. با این حال، این شهر به لطف مشارکت برخی از شرکت‌های خصوصی مانند VinFast و MBI از شتاب بالایی برخوردار است. طبق این نظرسنجی، ۴۴ درصد از شرکت‌های حمل و نقل عمومی مسافر نیاز/برنامه‌ای برای تغییر به وسایل نقلیه الکتریکی دارند و ۱۳.۲ درصد از مردم نیاز به خرید وسایل نقلیه الکتریکی دارند که عمدتاً بر موتورسیکلت‌های الکتریکی متمرکز هستند. در عین حال، شهر هوشی مین پتانسیل بالایی برای برق‌رسانی در حمل و نقل آبی دارد.

پروفسور دکتر لی آنه توان تأیید کرد: «وسایل نقلیه الکتریکی به عنوان یک روند اجتناب‌ناپذیر وارد بازار شهر هوشی مین شده‌اند. اکنون زمان آن رسیده است که مسیر محبوبیت این نوع وسایل نقلیه در شهر هوشی مین ترسیم شود. طرح عملیاتی برای وسایل نقلیه الکتریکی در شهر هوشی مین کلیدی خواهد بود و تجربه مهمی را برای اجرا در سایر شهرها در آینده فراهم می‌کند.»

لینک منبع: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm