ویتنام اقتصاد سبز را شتاب می‌دهد

ویتنام به یکی از اولین کشورهای جهان تبدیل شده است که مجموعه‌ای از معیارها و برنامه‌ها را برای کاهش خالص انتشار گازهای گلخانه‌ای دارد.

تنها دو سال پس از تعهد نخست وزیر فام مین چین برای دستیابی به انتشار خالص صفر تا سال ۲۰۵۰ در COP26 در سال ۲۰۲۱، ویتنام به یکی از اولین کشورهای جهان تبدیل شده است که مجموعه‌ای از معیارها را برای دستیابی به این هدف دارد. این گام‌های سریع و قاطع، ویتنامی «سبز» را در «بازی» جدید تجارت و سرمایه‌گذاری جهانی رقم می‌زند.

ویتنام یکی از کشورهایی است که خودروهای برقی تولید می‌کند و به سمت حمل و نقل سبز در حال حرکت است.

نهات تین

این فقط «کلمات توخالی» نیست.

آقای دو ون سو، معاون مدیر بخش سرمایه‌گذاری خارجی (وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری)، که مستقیماً در هیئت نخست وزیر فام مین چین به COP28 در امارات متحده عربی در اوایل دسامبر 2023 شرکت کرده بود، با افتخار اظهار داشت که ویتنام جزو معدود کشورهای جهان است که مجموعه‌ای از معیارها و برنامه‌هایی برای کاهش انتشار خالص دارد. گروه نظارت بر آب و هوای Net Zero Tracker در COP28 هشدار داد که اکثر کشورها و سرزمین‌های متعهد به انتشار خالص کربن صفر هنوز هیچ برنامه‌ای برای حذف تدریجی سوخت‌های فسیلی اعلام نکرده‌اند و این امر خطر تبدیل این تعهدات به صرفاً «حرف‌های توخالی» را به همراه دارد. در حالی که تقریباً 150 کشور و سرزمین تعهد کلی به انتشار خالص کربن صفر داده‌اند، تنها 13٪ از آنها حداقل یک برنامه خاص برای کاهش انتشار ارائه داده‌اند. آقای دو ون سو گفت: «این موضوع برای بسیاری از آژانس‌های حاضر در COP28 واقعاً تعجب‌آور بود زیرا ما یک کشور پیشرو در کاهش انتشار و رشد سبز نیستیم، اما این اقدامات را بسیار سریع و فعال اجرا کرده‌ایم.»

تولید شده توسط شرکت پلاستیک بازیافتی دوی تن

همکار

در واقع، بلافاصله پس از تعهد نخست وزیر به ۲۵۰۰۰ نماینده از ۲۰۰ کشور و منطقه که در COP26 شرکت داشتند، ویتنام گزارش مشارکت ملی (NDC) خود را تکمیل کرد و با بررسی دقیق استراتژی‌ها و سیاست‌ها، و به‌روزرسانی سیاست‌ها برای همسو شدن با تعهد خالص انتشار صفر، از جمله استراتژی ملی تغییرات اقلیمی تا سال ۲۰۵۰ و طرح توسعه برق ویتنام (PDP8)، سیاست‌ها را برای همسو شدن با تعهد به صفر رساندن انتشار گازهای گلخانه‌ای، از جمله استراتژی ملی تغییرات اقلیمی تا سال ۲۰۵۰ و طرح توسعه برق ویتنام (PDP8)، به روز کرد. علاوه بر این، نخست وزیر یک برنامه عملیاتی برای کاهش حداقل ۳۰ درصدی کل انتشار متان تا سال ۲۰۳۰ در مقایسه با سطوح سال ۲۰۲۰ در کشاورزی، دامداری، مدیریت پسماند جامد، تصفیه فاضلاب، اکتشاف نفت و گاز، استخراج زغال سنگ و مصرف سوخت‌های فسیلی تصویب کرد. همزمان، دولت همچنین یک برنامه عملیاتی در مورد گذار به انرژی سبز ، کاهش انتشار کربن و متان در بخش حمل و نقل برای توسعه صنعت حمل و نقل و ترویج حمل و نقل پاک در سراسر کشور، از جمله ترویج استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی، ترویج زیرساخت‌های فیزیکی از جمله ایستگاه‌های شارژ و ترویج سیستم‌های حمل و نقل عمومی الکتریکی، منتشر کرده است. به طور خاص، توافق ویتنام با گروه مشارکت بین‌المللی (IPG) در مورد ایجاد یک مشارکت انتقال انرژی عادلانه (JETP) با تعهداتی برای مشخص کردن و ترسیم نقشه راه برای تسریع روند انتقال انرژی، واقعاً چشمگیر بوده است. سیاست مربوط به تغییرات اقلیمی، که توسط نخست وزیر فام مین چین در COP28 مجدداً تأیید شد، به همراه 12 اقدام عمده و جامع که ویتنام اجرا و اعلام کرده است، و طرح بسیج منابع برای اجرای یک انتقال انرژی عادلانه، توجه و تعهد حمایت زیادی را از سوی سازمان‌های بین‌المللی به خود جلب کرده است. در بحث‌های متعدد، ویتنام بارها به عنوان یک مدل موفق برای تکرار در پاسخ به تغییرات اقلیمی ذکر شده است. بسیاری از کشورها حمایت و همکاری خود را با ویتنام در انتقال انرژی و افزایش ظرفیت سازگاری تأیید کرده‌اند و از این طریق به ترویج رشد سبز در ویتنام و حفاظت از کره زمین کمک کرده‌اند.

اولین کشوری که خدمات حمل و نقل سبز صادر می‌کند.

بلافاصله پس از اینکه ویتنام جزو اولین کشورهایی بود که معیارها و برنامه‌هایی برای کاهش خالص انتشار گازهای گلخانه‌ای داشت، با راه‌اندازی رسمی اولین سرویس تاکسی برقی در لائوس توسط شرکت Green & Smart Mobility JSC (GSM)، به اولین کشور در جهان تبدیل شد که خدمات حمل و نقل سبز را صادر می‌کند. در بعد از ظهر 9 نوامبر 2023، بیش از 150 دستگاه خودروی VinFast VF 5 Plus با رنگ فیروزه‌ای متمایز برند Green SM به طور مرتب در صف قرار گرفتند و به نظر می‌رسید که آفتاب سوزان وینتیان را تسکین می‌دهند. اگرچه فرهنگ استفاده از خودرو در لائوس از ویتنام جلوتر است، VinFast با اطمینان تصمیم گرفت جدیدترین بازار، پیشرفته‌ترین فناوری: خودروهای برقی و خدمات سبز را هدف قرار دهد. همانطور که دکتر وو تری تان، مدیر موسسه تحقیقات استراتژی برند و رقابت، صادرات خدمات عامل جدیدی برای ویتنام نیست. ما انواع مختلفی از خدمات مانند گردشگری، لجستیک، مخابرات، بانکداری... را صادر کرده‌ایم، با این حال، ما عمدتاً کالا صادر می‌کنیم و کسری تجاری خدمات داریم. گرین اس ام بار دیگر خدمات تاکسی ویتنامی را برای فتح بازار لائوس بازمی‌گرداند و به گسترش بازار صادرات خدمات ویتنام و ایجاد روندی برای تنوع بخشیدن به انواع خدمات ارائه شده در سطح جهانی کمک می‌کند. برند تاکسی برقی ویتنامی در لائوس نه تنها به مردم لائوس خدمت می‌کند، بلکه به تبلیغ تصویر کسب و کارها و برندهای ویتنامی در جهان نیز کمک می‌کند. گرین اس ام علاوه بر آوردن برندهای تاکسی برقی ویتنامی به صحنه بین‌المللی، به تدریج خیابان‌های ویتنام را نیز سرسبز می‌کند. اپلیکیشن تاکسی گرین اس ام در اولین روز راه‌اندازی خود به ۱۰۰۰۰۰ دانلود رسید و از آن زمان تاکنون میلیون‌ها دانلود در گوگل پلی و اپ استور داشته است و به طور مداوم رتبه اول را در دسته سفر اپ استور و رتبه‌بندی مداوم در بین برترین برنامه‌های رایگان در پلتفرم iOS دارد. اولین شرکت تاکسی تمام برقی ویتنام و در واقع جهان، تنها ۳۸ روز طول کشید تا یک پروژه چند میلیارد دلاری را محقق کند و ۵۱ روز طول کشید تا ۱۷۰۰ کارمند را در دو شهر بزرگ ویتنام استخدام کند. پس از گذشت بیش از هفت ماه از زمان راه‌اندازی، جی اس ام دارای نیروی کار ۳۰۰۰۰ نفری، از جمله بیش از ۱۴۰۰۰ راننده تاکسی است. انتظار می‌رود این ناوگان در چند ماه آینده به 30000 خودرو برقی و 60000 موتورسیکلت برقی برسد. تعداد فعلی خودروها و رانندگان GSM برابر یا حتی بیشتر از شرکت‌های تاکسیرانی قدیمی است. مقامات محلی در سراسر کشور نیز به شدت سیاست‌هایی را برای اجرای گذار به حمل و نقل سبز ترویج می‌دهند و شهر هوشی مین در این زمینه پیشرو است. در ژانویه 2022، شهر هوشی مین مطالعه‌ای را در مورد طرحی برای حذف تدریجی خودروهای بنزینی و جایگزینی آنها با خودروهای برقی از طریق پروژه "ابتکار حمل و نقل در NDC در کشورهای آسیایی - NDC TIA" که توسط دولت آلمان تأمین مالی شده بود، با هدف ترویج حمل و نقل کم کربن و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای آغاز کرد. در آن زمان، آرزوی شهر هوشی مین برای تبدیل شدن به اولین شهر ویتنام که حمل و نقل برقی را توسعه می‌دهد، با توجه کم و حتی تردید در مورد امکان‌سنجی آن مواجه شد. با این حال، تنها دو ماه پس از اعلام این طرح، شهر هوشی مین رسماً اولین مسیر اتوبوس برقی خود را به صورت آزمایشی راه‌اندازی کرد و تنوع حمل و نقل اتوبوس با انرژی پاک را آغاز کرد. اخیراً، این شهر قصد دارد طرحی را برای حمایت از مردم در روی آوردن به موتورسیکلت‌های برقی صادر کند و آن را در سه ماهه اول سال 2024، پس از اخذ مبنای قانونی از قطعنامه 98 مجلس ملی در مورد سازوکار ویژه توسعه شهر هوشی مین، اجرا کند. این طرح شامل سیاست‌هایی است که حمایت از مردم را در جایگزینی موتورسیکلت‌های قدیمی با سوخت فسیلی با وسایل نقلیه الکتریکی جدید و وسایل نقلیه با استفاده از سوخت‌های پاک در اولویت قرار می‌دهد. این سیاست‌ها در سطوح مختلفی ساختار یافته‌اند: تشویق، پشتیبانی و مشوق‌ها. همزمان، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین نیز در حال تحقیق در مورد یک برنامه آزمایشی است که اولویت آن وسایل نقلیه 100٪ الکتریکی در سراسر منطقه کان جیو و برخی مناطق درون شهر است. در کنار این، این شهر در حال تسریع تبدیل تاکسی‌ها، اتوبوس‌ها و وسایل نقلیه خریداری شده توسط دولت به وسایل نقلیه الکتریکی است. پس از شهر هوشی مین، هانوی به طور متوالی اتوبوس‌های برقی، اتوبوس‌های با سوخت CNG و دوچرخه‌های شهری را معرفی کرده است. شهرهای دانانگ، هوئه و با ریا-وونگ تائو نیز با تشویق مردم به استفاده از دوچرخه‌های عمومی، همراه با گذار تدریجی شبکه اتوبوسرانی به استفاده از CNG، اولین گام‌ها را در حمل و نقل سبز برمی‌دارند. موتورسیکلت‌ها و خودروهای برقی به تدریج برای مردم ویتنام آشنا شده‌اند. کشور ما همچنین دارای یکی از بالاترین تراکم ایستگاه‌های شارژ در جهان است. اگرچه ما دیرتر وارد بازار شدیم، اما به سرعت در حال پیشرفت به سمت حمل و نقل سبز هستیم.

ترویج اقتصاد سبز و اقتصاد چرخشی.

فراتر از پیشرفت‌ها در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی، کسب‌وکارهای متعددی به تدریج برای توسعه اقتصاد سبز و چرخشی متحول شده‌اند. به عنوان مثال، نستله ویتنام به یک مدل اقتصاد چرخشی روی آورده است، از طراحی محصول گرفته تا تبدیل زباله به مواد اولیه ارزشمند، با هدف حفاظت از محیط زیست و منابع طبیعی. به طور مشابه، تمام بسته‌بندی محصولات هاینکن ویتنام اکنون قابل بازیافت است. بیش از ۹۸٪ جعبه‌های پلاستیکی به مدت ۵ تا بیش از ۱۰ سال بازیافت و استفاده مجدد می‌شوند، ۹۷٪ بطری‌های شیشه‌ای بیش از ۳۰ بار استفاده مجدد می‌شوند، قوطی‌های آلومینیومی با ۴۰٪ آلومینیوم بازیافتی تولید می‌شوند و ۱۰۰٪ کاغذ بازیافتی برای تولید جعبه‌های مقوایی استفاده می‌شود. یکی دیگر از شرکت‌های پیشگام ویتنامی در زمینه بازیافت، شرکت سهامی پلاستیک بازیافتی دوی تان، تا به امروز در مجموع ۲۳ گواهینامه کیفیت بین‌المللی دریافت کرده است، که مهمترین آنها گواهینامه FDA از سازمان غذا و داروی ایالات متحده و گواهینامه EFSA از سازمان ایمنی مواد غذایی اروپا است. این امر به صادرات بسیار روان محصولات این شرکت کمک کرده است. هر ساله، شرکت پلاستیک‌های بازیافتی دوی تان ۵۰۰۰ تن گلوله پلاستیکی خام را بدون اینکه هرگز به آمریکا بازگردانده شود، به این کشور صادر می‌کند. در حال حاضر، صادرات تقریباً ۶۰٪ و بقیه به داخل کشور انجام می‌شود. این شرکت امیدوار است در سال‌های آینده به همکاری با مشاغل ویتنامی ادامه دهد تا نرخ مصرف داخلی را به ۵۰٪ افزایش دهد... به گفته دکتر نگوین کواک ویت، معاون مدیر موسسه تحقیقات اقتصادی و سیاسی ویتنام (VEPR) تحت دانشکده اقتصاد (دانشگاه ملی ویتنام، هانوی)، اجرای نقشه راه برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به صفر یا اقتصاد چرخشی، فشار زیادی را بر همه مشاغل، به ویژه واحدهای تولیدی صادرات محور، وارد می‌کند. دلیل این امر این است که برخی از کالاهای صادراتی، از سال ۲۰۲۴ به بعد، ملزم به رعایت شرایط کاهش انتشار کربن یا پرداخت هزینه‌های انتشار کربن هنگام ورود به بازار اتحادیه اروپا خواهند بود. این فرآیند تحول تولید، بار هزینه‌ای را نیز بر مشاغل وارد خواهد کرد، به ویژه با توجه به اینکه اقتصاد جهانی در سال ۲۰۲۴ هنوز به طور کامل بهبود نیافته است و بعید است که اقتصاد ویتنام به رشد بالایی که قبل از همه‌گیری داشت، دست یابد. بنابراین، دولت به راهکارهایی برای حمایت از کسب‌وکارها در جهت تغییر به تولید سبز و اقتصاد چرخشی نیاز دارد. آقای ویت پیشنهاد ارائه حمایت مالی با هدف دسترسی به وام‌های ترجیحی برای کسب‌وکارها جهت ارتقاء ماشین‌آلات و فناوری خود، از جمله شرکت‌های سرمایه‌گذاری خارجی، را داد. علاوه بر این، تسریع سازوکارهای بازار برای ترویج تولید انرژی تجدیدپذیر و افزایش سهم این محصولات در تأمین برق ویتنام ضروری است. دلیل این امر آن است که بسیاری از مقررات، کسب‌وکارهای صادرکننده را ملزم به نشان دادن منبع انرژی پاک و سبز در فرآیند تولید خود می‌کنند. علاوه بر این، دکتر نگوین کواک ویت تأکید کرد که راهکارها و نقشه‌های راه برای اجرای تولید سبز و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای باید برای هر صنعت به دقت بررسی شود تا کسب‌وکارها بتوانند آنها را اجرا کنند، زیرا وقتی کسب‌وکارها هنوز با مشکلات زیادی روبرو هستند، عجله یا سبز شدن فوری غیرممکن است.

خانم رملا خالدی

وی ان ای

ما از دولت و وزارت منابع طبیعی و محیط زیست به خاطر تلاش‌های پیشگامانه‌شان در رابطه با JETP در چند ماه گذشته، که اخیراً تهیه پیش‌نویس جامع طرح بسیج منابع JETP برای رونمایی در COP28 بود، قدردانی می‌کنیم. ویتنام با ترویج تلاش‌ها برای گذار به اقتصاد سبز و در عین حال تضمین ایجاد شغل پایدار و جنبه‌های عدالت در فرآیند گذار، می‌تواند به انتشار خالص صفر دست یابد و اهداف گذار انرژی و توسعه پایدار کشور را محقق کند.

مادربزرگ   رمله خالدی، نماینده UNDP در ویتنام

در اول نوامبر ۲۰۲۳، وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری بخشنامه شماره ۱۰ را صادر کرد که مجموعه‌ای از شاخص‌های آماری برای رشد سبز را تعیین می‌کرد. این بخشنامه مبنایی برای نظارت و ارزیابی اجرای استراتژی ملی رشد سبز برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، در استان‌ها، شهرهای تحت مدیریت مرکزی و کل کشور است. مجموعه شاخص‌های آماری برای رشد سبز شامل چهار هدف اصلی است: کاهش شدت انتشار گازهای گلخانه‌ای به ازای هر تولید ناخالص داخلی؛ سبز کردن بخش‌های اقتصادی (شامل انرژی، حمل و نقل، کشاورزی، تجارت و خدمات، فناوری، سرمایه گذاری، اوراق قرضه، اعتبار، منابع جنگلی، منابع معدنی و منابع آب)؛ هدف ۳ سبز کردن سبک زندگی و ترویج مصرف پایدار (محیط زیست، جامعه؛ مناطق شهری؛ و دولت)؛ و هدف نهایی سبز کردن فرآیند گذار بر اساس اصول برابری، شمول و افزایش تاب‌آوری است.

وزارت منابع طبیعی و محیط زیست، پیش‌نویس یک طرح اقدام ملی در مورد اقتصاد چرخشی را تهیه کرده و به دنبال دریافت بازخورد گسترده از وزارتخانه‌ها، بخش‌ها، مناطق و جامعه تجاری است. این پیش‌نویس، پنج چشم‌انداز اصلی، اهداف کلی و اهداف خاص را از اکنون تا سال‌های 2025 و 2030 برای اجرای اقتصاد چرخشی در ویتنام مشخص می‌کند تا گذار مدل اقتصادی به سمت پایداری، تبدیل زباله به منابع، دستیابی به بی‌طرفی کربن و انتشار صفر خالص تا سال 2050 را ارتقا دهد. بر این اساس، این پیش‌نویس، کاربرد 16 شاخص را برای ارزیابی اجرای اقتصاد چرخشی در سطح ملی پیشنهاد می‌کند که در سه گروه طبقه‌بندی می‌شوند: شاخص‌های استفاده کارآمد از منابع و مواد، صرفه‌جویی در انرژی و توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر؛ شاخص‌های افزایش چرخه عمر محصول، محدود کردن تولید زباله و کاهش اثرات منفی زیست‌محیطی؛ و شاخص‌های بهره‌وری اجتماعی-اقتصادی، نوآوری و پایداری.

Thanhnien.v

لینک منبع