Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

سرمایه گذاری عمومی در شهر هوشی مین در پروژه های کلیدی متمرکز شده است.

نرخ پرداخت سرمایه گذاری عمومی در شهر هوشی مین در چهار ماه اول سال همچنان بسیار پایین است و بودجه در پروژه های کلیدی مسدود شده است. این شهر مصمم است رویه های سرمایه گذاری را برای پرداخت سرمایه در سه ماهه دوم سال 2025 ساده کند.

Báo Đầu tưBáo Đầu tư29/12/2024

«سرمایه در پروژه‌های کلیدی مسدود شده است».

خانم لی تی هوین مای، مدیر اداره دارایی شهر هوشی مین، در جلسه اخیر در مورد وضعیت اجتماعی- اقتصادی در چهار ماه اول سال، ارزیابی کرد: «نرخ پرداخت سرمایه گذاری عمومی در شهر هوشی مین در چهار ماه اول سال همچنان پایین است و به برنامه تعیین شده نرسیده است.»

طبق داده‌های وزارت دارایی شهر هوشی مین، از ابتدای سال تا پایان آوریل ۲۰۲۵، این شهر ۶۰۶۸ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری عمومی انجام داده است که ۷.۲ درصد از کل سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی برای سال ۲۰۲۵، معادل ۸۵۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، را تشکیل می‌دهد.

تقریباً هر ماه، موضوع پرداخت وجوه سرمایه‌گذاری عمومی در جلسات اجتماعی-اقتصادی مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد و راه‌حل‌هایی برای رفع مشکلات پیشنهاد می‌شود، اما هیچ چیز تغییر نکرده است. علاوه بر این، در چهار ماه اول سال، شهر هفت جلسه تخصصی در مورد سرمایه‌گذاری عمومی برگزار کرد و ۲۱ دستورالعمل برای حل مشکلات و موانع پروژه‌ها و کارهای کلیدی صادر کرد...

به بسیاری از پروژه‌های کلیدی تریلیون‌ها دونگ سرمایه اختصاص داده شده است، اما تا مارس ۲۰۲۵، پرداخت بسیار کند بوده و برخی از پروژه‌ها هیچ بودجه‌ای پرداخت نکرده‌اند. یک نمونه بارز، پروژه ساخت و ساز تقاطع غیر همسطح آن فو با سرمایه‌گذاری کل ۳۴۰۸ میلیارد دونگ است. ۷۵۴ میلیارد دونگ برای تکمیل آن در سال ۲۰۲۵ اختصاص داده شده بود، اما تا مارس ۲۰۲۵، هیچ بودجه‌ای پرداخت نشده بود.

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت زیرساخت‌های ترافیکی شهر هوشی مین (TCIP)، این پروژه در حال حاضر با مشکلاتی در آزادسازی زمین برای ۲۲۰۰۰ متر مربع در منطقه توسعه شهری آن فو مواجه است که مانع از شروع ساخت و ساز می‌شود. علاوه بر این، این پروژه نیاز به حفظ جریان ترافیک در تقاطع‌ها در حین ساخت و ساز دارد که بر پیشرفت تأثیر می‌گذارد و مانع از پرداخت بودجه می‌شود.

به همین ترتیب، پروژه توسعه بزرگراه ملی ۵۰ در منطقه بین چان به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین، تا مارس ۲۰۲۵ هیچ بودجه‌ای پرداخت نکرده است. دو پروژه کلیدی دیگر با نرخ پرداخت بسیار پایین، پروژه جاده کمربندی ۳ از طریق شهر هوشی مین هستند که تنها بیش از ۶۱ میلیارد دونگ ویتنامی در سه ماهه اول ۲۰۲۵ پرداخت کرده‌اند؛ و پروژه بهبود محیط زیست کانال تام لونگ - بن کت - نوک لن که تنها ۳.۷ میلیارد دونگ ویتنامی پرداخت کرده‌اند.

در کنار پروژه‌های جاده‌ای، به پروژه‌های راه‌آهن شهری نیز مبالغ بسیار زیادی اختصاص داده شده است. هیئت مدیره راه‌آهن شهری هوشی مین (MAUR) اعلام کرد که طرح سرمایه‌گذاری عمومی برای سال 2025 که به MAUR اختصاص داده شده است، 2829 میلیارد دانگ ویتنام است. با این حال، پرداخت‌ها تا مارس 2025 تنها به بیش از 316 میلیارد دانگ ویتنام (11.2٪) رسیده است.

در مورد خط راه‌آهن شهری شماره ۱ (بن تان - سوئی تین)، اگرچه این خط به بهره‌برداری رسیده است، اما به دلیل شکایات و اختلافاتی که از زمان شروع ساخت و ساز در سال ۲۰۱۲ ایجاد شده و دوره‌ها و مراحل مختلفی از تغییرات در مقررات قانونی مربوطه را طی کرده است، هنوز نمی‌توان سرمایه را پرداخت کرد. این امر حل و فصل مرحله نهایی را دشوار کرده و نیاز به زمان طولانی برای بررسی و حل و فصل دارد.

به محض اینکه رویه‌ها ساده‌سازی شوند، وجوه می‌توانند بلافاصله پرداخت شوند.

برای بهبود پرداخت سرمایه‌های سرمایه‌گذاری عمومی در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۵، خانم لی تی هوین مای پیشنهاد اولویت‌بندی تسریع رویه‌های سرمایه‌گذاری برای مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگ که قادر به پرداخت سرمایه در سال جاری هستند را داد، مانند چهار پروژه BOT برای گسترش بزرگراه ملی ۱، بزرگراه ملی ۲۲، محور شمال-جنوب (بخشی از نگوین ون لین به بزرگراه بن لوک - لانگ تان) و بزرگراه ملی ۱۳، با سرمایه‌گذاری کلی تقریباً ۳۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام. سایر پروژه‌هایی که پتانسیل پرداخت فوری دارند شامل پروژه نوسازی کانال ون تان (۵۵۶۱ میلیارد دانگ ویتنام) و پروژه پل و جاده بین تین (۸۷۱ میلیارد دانگ ویتنام) هستند.

از دیدگاه واحد ارزیابی پروژه، آقای تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل و کارهای عمومی شهر هوشی مین، معتقد است که ارزیابی اسناد، انتخاب پیمانکار و پرداخت غرامت و آزادسازی زمین از عوامل کلیدی تعیین‌کننده پیشرفت پرداخت سرمایه هستند. برای تسریع رویه‌های سرمایه‌گذاری، سرمایه‌گذاران باید کیفیت اسناد پروژه را بهبود بخشند و از وضعیت «بازنگری‌های مکرر» که روند ارزیابی را طولانی می‌کند، اجتناب کنند.

علاوه بر این، کار جبران خسارت باید بلافاصله پس از تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه، طبق برنامه موجود اجرا شود، مشابه رویکرد مؤثری که شهر تو دوک برای پروژه جاده کمربندی ۲ اتخاذ کرده است. آقای لام پیشنهاد داد: «انتخاب پیمانکاران همچنین به معیارهای روشن و شفافی نیاز دارد تا مدیریت موقعیت‌هایی را که پیمانکاران در رعایت مهلت‌های مقرر کوتاهی می‌کنند، تسهیل کند.»

منبع: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html


نظر (0)

لطفاً نظر دهید تا احساسات خود را با ما به اشتراک بگذارید!

در همان دسته‌بندی

گردشگران بین‌المللی از فضای پر جنب و جوش کریسمس در هانوی شگفت‌زده می‌شوند.
کلیساهای دا نانگ، با درخشش نورها، به نقاطی رمانتیک برای ملاقات تبدیل می‌شوند.
مقاومت خارق‌العاده‌ی این رزهای پولادین.
جمعیت زیادی برای جشن گرفتن کریسمس زودهنگام به کلیسای جامع هجوم آوردند.

از همان نویسنده

میراث

شکل

کسب و کارها

در این رستوران فو در هانوی، نودل فو خودشان را با قیمت ۲۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی درست می‌کنند و مشتریان باید از قبل سفارش دهند.

امور جاری

نظام سیاسی

محلی

محصول