خبرنگار:
آقای دائو مین تانگ: اول از همه، درک این نکته مهم است که حوادثی که پس از سوختگیری با بنزین E10 رخ میدهند، لزوماً به این معنی نیست که علت آن خود بنزین است. از زمانی که بنزین E10 به طور گستردهتری در دسترس قرار گرفت، ما چند گزارش از خودروهایی که پس از استفاده دچار مشکل شدهاند، دریافت کردهایم. اکثر خودروها مشکلات جزئی مانند لرزش، از دست دادن قدرت و عملکرد ناپایدار موتور را نشان دادند، اما همچنان میتوانستند خود را به گاراژ برسانند. تنها تعداد کمی از موارد با خاموش شدن موتور یا خرابی کامل آن مواجه شدند که نیاز به کمک در کنار جاده داشت.
از طریق بازرسیهای انجام شده از خودروهایی که مستقیماً توسط شرکت من اداره میشوند، علت اصلی آسیب، خود بنزین E10 نیست، بلکه تجمع آلودگی از قبل موجود در سیستم سوخت است. به طور خاص، مخزن سوخت، پمپ سوخت و فیلتر سوخت پس از استفاده طولانی مدت از بنزین معمولی بدون تمیز کردن و نگهداری منظم، با رسوبات مسدود میشوند. هنگام تغییر به بنزین E10، جزء اتانول میتواند تا حدی این تجمع آلودگی را از بین ببرد و تجزیه کند. سپس رسوبات وارد خطوط سوخت میشوند و باعث انسداد، کمبود سوخت، در نتیجه لرزش خودرو، از دست دادن قدرت یا پیامهای خطای موتور میشوند.
![]() |
کارمندان یک شرکت معتبر فناوری خودرو، پس از 10 روز استفاده از بنزین E10، تعمیر و نگهداری خودرو را انجام میدهند. |
پی وی:
آقای دائو مین تانگ: بر اساس تجربه تعمیراتی ما، خودروهایی که در معرض خطر این مشکل هستند، معمولاً خودروهایی هستند که سالها مورد استفاده قرار گرفتهاند اما سیستم سوخترسانی آنها به خوبی تعمیر و نگهداری نشده است. بسیاری از مالکان فقط روغن موتور، فیلترهای هوا و تعمیرات اولیه را تعویض میکنند و توجه کمی به تمیز کردن مخزن سوخت، بررسی پمپ سوخت یا تعویض فیلتر سوخت دارند. خودروهایی که مرتباً در مناطق شهری رانندگی میکنند، مسافتهای کوتاهی را طی میکنند و اغلب توقف میکنند، یا خودروهایی که مدت زیادی بلااستفاده بودهاند، نیز مستعد تجمع خاک و زباله در سیستم سوخترسانی هستند. علاوه بر این، خودروهایی که قبلاً از سوخت با کیفیت نامناسب استفاده کردهاند، یا خودروهایی که مرتباً قبل از سوختگیری، مخزن سوخت را تقریباً خالی میکنند، نیز احتمالاً رسوب در کف مخزن جمع میشود. خودروهایی که ما با آنها برخورد کردیم و پس از سوختگیری با بنزین E10 با مشکل مواجه شدند، همگی یک نقطه مشترک داشتند: مخزن سوخت هرگز برای تمیز کردن برداشته نشده بود. بنابراین، هنگام تغییر به سوخت حاوی اتانول، رسوب انباشته شده تحت تأثیر قرار گرفته، جدا شده و باعث انسداد در فیلتر و خطوط سوخترسانی میشد.
پی وی:
آقای دائو مین تانگ: اتانول نباید به عنوان یک ماده مضر برای موتورها در نظر گرفته شود. اتانول موجود در بنزین E10 دارای خواص خاصی است، از جمله توانایی کمک به تمیز کردن برخی از رسوبات در سیستم سوخت. اگر وسیله نقلیه به درستی نگهداری شود و سیستم سوخت تمیز باشد، بنزین E10 میتواند به شمعها و انژکتورهای سوخت کمک کند تا پایدارتر عمل کنند، خطر انفجار زودرس را کاهش داده و از عملکرد موتور پشتیبانی کنند. با این حال، این توانایی تمیز کردن و شل کردن رسوبات همچنین میتواند در خودروهایی که مدت طولانی در طول دوره اولیه انتقال نگهداری نشدهاند، مشکلاتی ایجاد کند. هنگامی که رسوبات شل شده تصفیه نشوند، میتوانند با جریان سوخت حرکت کنند، فیلتر سوخت را مسدود کنند، بر فشار پمپ سوخت تأثیر بگذارند و باعث لغزش سوخت در موتور شوند.
بنابراین، درک ماهیت واقعی مشکل مهم است: بنزین E10 در این موارد علت مستقیم دوام موتور نیست. بلکه بیشتر شبیه عاملی است که مشکلات موجود در سیستم سوخت را تشدید میکند.
![]() |
| آقای دائو مین تانگ، مدیرعامل شرکت سهامی فناوری خودرو یو تین. |
پی وی:
آقای دائو مین تانگ: اگر خودروهای شما هنوز به طور عادی کار میکنند، نیازی نیست نگران باشید یا آنها را برای تعمیر ببرید. با این حال، اگر پس از استفاده از بنزین E10، خودرو علائم غیرمعمولی مانند مشکل طولانی مدت در روشن شدن، لرزش، از دست دادن قدرت، خاموش شدن، کند شدن سرعت موتور یا روشن شدن چراغ خطای موتور را نشان داد، باید آن را برای بازرسی به یک تعمیرگاه معتبر ببرید. بازرسی باید بر سیستم سوخت، از جمله تمیز کردن مخزن سوخت، بررسی پمپ سوخت، بررسی فشار سوخت، تعویض فیلتر سوخت در صورت لزوم و بررسی انژکتورهای سوخت، شمعها و سنسورهای مرتبط، متمرکز باشد. هزینه متوسط تمیز کردن مخزن سوخت و تعویض فیلتر سوخت در حال حاضر حدود ۱ میلیون دونگ ویتنامی است که به مدل خودرو و میزان کثیفی در سیستم بستگی دارد.
پی وی:
آقای دائو مین تانگ: از نظر تئوری، بنزین E10 به دلیل انرژی کمتر اتانول، ممکن است سوخت بیشتری نسبت به بنزین معدنی خالص مصرف کند. با این حال، این تفاوت معمولاً خیلی زیاد نیست، حدود ۳-۵٪. اگر خودرو فقط در این محدوده سوخت بیشتری مصرف کند، میتوان آن را طبیعی دانست. در مواردی که خودرو سوخت قابل توجهی بیشتری مصرف میکند، باید عوامل دیگری مانند گرفتگی فیلتر سوخت، کثیف بودن انژکتورها، ضعیف بودن شمعها، سنسور اکسیژن، سنسور جریان هوای ورودی، فشار باد لاستیکها و حتی عادات رانندگی راننده بررسی شوند.
پی وی:
آقای دائو مین تانگ: مهمترین نکته این است که کاربران باید به طور منظم از وسایل نقلیه خود، به ویژه آنهایی که سالها استفاده شدهاند، نگهداری کنند. سیستم سوخت باید در صورت وجود علائم غیرعادی یا زمانی که وسیله نقلیه برای مدت طولانی بدون این نگهداری کار کرده است، بررسی و تمیز شود. دارندگان خودرو همچنین باید در پمپ بنزینهای معتبر سوختگیری کنند و از خالی شدن بیش از حد مخزن سوخت قبل از سوختگیری خودداری کنند، زیرا خاک و رسوبات تمایل به تهنشین شدن در ته مخزن دارند. اگر وسیله نقلیه پس از سوختگیری رفتار غیرمعمولی نشان میدهد، باید به دقت بررسی شود. اگر این وضعیت فقط زودگذر است و سپس از بین میرود، میتوانید به نظارت خود ادامه دهید. اما اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی میلرزد، دچار تردید میشود، به سختی روشن میشود، خاموش میشود یا کدهای خطای موتور را نشان میدهد، باید در اسرع وقت برای بازرسی برده شود تا از مشکلات جدیتر جلوگیری شود.
پی وی:
منبع: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/xang-e10-hieu-dung-de-dung-dung-1043585











