تفاوت بین بیواتانول E10 و بنزین RON 95 چیست؟

به گفته کارشناسان، بنزین E10 به جز برخی مدل‌های قدیمی‌تر، به موتورهای وسایل نقلیه آسیبی نمی‌رساند و عملکردی معادل بنزین معمولی دارد.

از اول ژوئن، بنزین معمولی دیگر در بازار فروخته نخواهد شد. در عوض، بنزین زیستی E10 RON 95-III به طور گسترده در سراسر کشور در دسترس خواهد بود.

بنزین E10 چیست؟

E10 نوعی سوخت زیستی است که 10٪ اتانول سوختی (بیواتانول) را با 90٪ بنزین معدنی سنتی ترکیب می‌کند. اتانول در درجه اول از مواد زیستی مانند کاساوا، نیشکر و ذرت تولید می‌شود و بنابراین یک سوخت تجدیدپذیر محسوب می‌شود.

به گفته دانشیار فام هو توین، مدیر مرکز تحقیقات منابع انرژی و وسایل نقلیه خودران (دانشگاه علوم و فناوری هانوی )، مخلوط کردن اتانول به کاهش انتشار CO2 و برخی ترکیبات آلی نسوخته کمک می‌کند. در نتیجه، کیفیت هوا بهبود یافته و انتشار گازهای گلخانه‌ای کاهش می‌یابد.

در چارچوب هدف ویتنام برای خنثی‌سازی کربن و توسعه حمل و نقل سبز، سوخت E10 به عنوان یک راه حل عملی، نقش موثری ایفا می‌کند. این نوع سوخت از زیرساخت‌های موجود خودرو استفاده می‌کند و تأثیر مثبتی بر محیط زیست دارد.

بنزین E10 RON 95-III در مقایسه با بنزین معمولی، با خروجی حرارتی (ارزش حرارتی) پایین‌تری به ازای هر واحد سوخت مشخص می‌شود. به همین دلیل است که بسیاری از مصرف‌کنندگان نگران این هستند که خودروهایی که از این نوع بنزین استفاده می‌کنند، سوخت بیشتری نسبت به خودروهایی که از بنزین معمولی استفاده می‌کنند، مصرف کنند.

در این راستا، دانشیار فام هو توین اظهار داشت که اختلاف دما بین E10 و بنزین معمولی تنها چند درصد است و با فرآیند احتراق کارآمدتر جبران می‌شود. پروفسور توین گفت: «آزمایش‌ها نشان می‌دهد که قدرت موتور و مصرف سوخت هنگام استفاده از E10 اساساً معادل بنزین معمولی است و در برخی موارد حتی بهبود یافته است.»

در واقع، E10 تنها سوخت زیستی موجود در بازار امروز نیست. از ابتدای سال ۲۰۱۸، سوخت زیستی E5 RON92 (۵٪ اتانول مخلوط با بنزین معدنی) به طور گسترده در سراسر کشور به فروش رسیده است.

در بسیاری از کشورها مانند ایالات متحده، اروپا، تایلند و استرالیا، بنزین E10 سال‌هاست که به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرد. برخی از کشورها حتی از بنزین E20 و E85 (با نسبت ترکیب اتانول به ترتیب 20٪ و 85٪) برای وسایل نقلیه مناسب استفاده می‌کنند.

یک کارمند در یک پمپ بنزین، مخزن ذخیره بنزین E10 را پر می‌کند. عکس: PVOIL

کدام خودروها می‌توانند از بنزین E10 استفاده کنند؟

در ویتنام، کارشناسان و توزیع‌کنندگان بنزین می‌گویند که اکثر خودروهایی که در حال حاضر در حال تردد هستند می‌توانند از بنزین E10 RON 95-III استفاده کنند.

سال گذشته، انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM) داده‌هایی را از پنج تولیدکننده عضو: هوندا، یاماها، پیاجیو، SYM و سوزوکی جمع‌آوری کرد. نتایج نشان داد که اکثر مدل‌های فعلی موتورسیکلت می‌توانند بدون نیاز به هیچ گونه اصلاح فنی از سوخت بیواتانول E10 استفاده کنند.

به طور خاص، چهار تولیدکننده - هوندا، یاماها، پیاجیو و SYM - تأیید کردند که تمام مدل‌های آنها با بنزین E10 سازگار است. در همین حال، سوزوکی اظهار داشت که اکثر محصولاتش سازگار هستند، به جز برخی از مدل‌های قدیمی‌تر (از جمله Viva، Smash، Amity و غیره) که قبل از سال 2000 تولید شده‌اند.

اگر سوخت با ناخالصی آلوده باشد یا نسبت ترکیب نادرست باشد، کیفیت بنزین E10 می‌تواند تحت تأثیر قرار گیرد و منجر به مشکلاتی مانند مشکل در روشن شدن موتور، افزایش مصرف سوخت یا کاهش طول عمر موتور شود. بنابراین، برای وسایل نقلیه بسیار قدیمی، اتومبیل‌های کلاسیک یا وسایل نقلیه با سیستم‌های سوخت اصلاح‌شده، کاربران باید قبل از تغییر به بنزین E10، طبق توصیه‌های سازنده بررسی کنند.

در ویتنام، اکثر تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت توصیه می‌کنند که وسایل نقلیه می‌توانند با بنزین E10 به خوبی کار کنند، مشروط بر اینکه عرضه مطابق با استانداردها باشد.

آقای توین تأیید کرد: «بنزین E10 بر دوام موتور تأثیری ندارد و برای همه نوع وسیله نقلیه مناسب است.»

نحوه استفاده از بنزین E10 برای بهینه سازی عملکرد.

کارشناسان می‌گویند استفاده از E10 نیازی به تغییرات اساسی در نحوه‌ی عملکرد وسیله‌ی نقلیه ندارد، اما کاربران باید برای بهینه‌سازی کارایی، چند نکته را در نظر داشته باشند.

بنابراین، برای خودروهایی که به ندرت استفاده می‌شوند، کاربران باید از نگه داشتن اتانول در مخزن سوخت برای مدت طولانی خودداری کنند زیرا اتانول ظرفیت جذب رطوبت بالاتری نسبت به بنزین معمولی دارد. کاربران همچنین باید از افزودن افزودنی‌های با منشأ ناشناخته به سوخت خودداری کنند. استفاده از نوع صحیح بنزین طبق توصیه سازنده، همچنان مهمترین عامل در تضمین طول عمر موتور است.

به گفته کارشناس فام هو توین، کاربران باید طبق توصیه سازنده، مقررات مربوط به نگهداری منظم فیلترهای سوخت، انژکتورها و لوله‌های سوخت را رعایت کنند. این امر در مورد استفاده از بنزین معدنی نیز مشابه است تا از عملکرد پایدار و قابل اعتماد خودرو اطمینان حاصل شود.

از آگوست ۲۰۲۵، PVOIL و Petrolimex توزیع سوخت E10 را در بسیاری از شهرهای بزرگ آزمایش کرده‌اند، اما هیچ بازخورد منفی قابل توجهی در مورد کیفیت یا عملکرد موتور دریافت نکرده‌اند.

آقای دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی ( وزارت صنعت و تجارت )، معتقد است که بزرگترین مانع سوخت‌های زیستی امروزه فناوری نیست، بلکه نگرانی مصرف‌کنندگان است.

آقای دائو دوی آن گفت: «تغییر عادات مصرف سوخت ممکن است در ابتدا باعث نگرانی مصرف‌کنندگان شود.» او افزود که تقویت ارتباطات شفاف و علمی ضروری است تا مردم سوخت‌های زیستی را به درستی درک کنند.

ویتنام در حال حاضر دو پالایشگاه دارد که تقریباً 65 تا 70 درصد از نیازهای سوخت داخلی را تأمین می‌کنند و مابقی آن هنوز وارد می‌شود. به گفته آقای مای توان دات، معاون مدیر کل شرکت پتروشیمی ویتنام (BSR) - اپراتور پالایشگاه دونگ کوات، افزایش استفاده از سوخت‌های زیستی می‌تواند وابستگی ویتنام به فرآورده‌های نفتی وارداتی را بیش از پیش کاهش داده و خودکفایی انرژی آن را افزایش دهد.

در مورد عرضه اتانول، ویتنام در حال حاضر ظرفیت تولید تقریباً ۶۰۰۰۰۰ متر مکعب اتانول در سال را دارد و هدف آن رسیدن به ۱ میلیون متر مکعب است. در صورت دستیابی به این مقیاس، صنعت اتانول می‌تواند ارزش اقتصادی تقریباً ۲۰۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در سال ایجاد کند.

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، E10 اولین گام در نقشه راه سوخت‌های زیستی است. این نهاد نظارتی قصد دارد در آینده و در صورت مساعد شدن شرایط بازار و زیرساخت‌ها، بنزین با گریدهای E15، E20 یا بالاتر را معرفی کند.

طبق گزارش vnexpress.net

منبع: https://baodongthap.vn/xang-sinh-hoc-e10-khac-gi-ron-95-a241035.html