سوخت زیستی E10: هیچ گونه تحمیل یا محدودیتی بر انتخاب مصرف کننده وجود ندارد.

به گفته وزارت صنعت و تجارت، معرفی بنزین E10 به منظور تحمیل یا محدود کردن انتخاب مصرف‌کننده نیست، بلکه هدف آن ترویج توسعه سبز و پایدار است.

استفاده از بنزین E10 به تضمین امنیت انرژی کمک می‌کند و با تعهدات بین‌المللی مطابقت دارد.

در خصوص نقشه راه استفاده از بنزین E10 که از اول ژوئن 2026 اعمال خواهد شد، معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نهات تان، اظهار داشت که در پایان سال 2025، وزارت صنعت و تجارت بخشنامه شماره 50/2025/TT-BCT مورخ 7 نوامبر 2025 را صادر کرد که نقشه راه اعمال نسبت ترکیب سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی در ویتنام را تنظیم می‌کند و در آن تصریح شده است که از اول ژوئن 2026، بنزین سوخت زیستی در سراسر کشور توزیع خواهد شد.

سوخت زیستی E10: هیچ گونه تحمیل یا محدودیتی بر انتخاب مصرف کننده وجود ندارد.

این نقشه راه کاملاً مطابق با سیاست‌های حزب و دولت، از جمله قطعنامه شماره ۵۵-NQ/TW دفتر سیاسی در مورد جهت‌گیری استراتژی توسعه انرژی ملی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا سال ۲۰۴۵؛ و قطعنامه شماره ۷۰-NQ/TW مورخ ۲۰ آگوست ۲۰۲۵ دفتر سیاسی در مورد تضمین امنیت انرژی ملی تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا سال ۲۰۴۵، اجرا می‌شود. همه این اسناد مستلزم تحقق راه‌حل‌هایی برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و حفاظت از محیط زیست هستند.

علاوه بر این، وزارت صنعت و تجارت نیز در حال اجرای تصمیمات نخست وزیر است، مانند: تصمیم 1658/QD-TTg مورخ 1 اکتبر 2021، تصویب استراتژی ملی رشد سبز برای دوره 2021-2030، با چشم‌انداز تا 2040؛ تصمیم شماره 215/QD-TTg مورخ 1 مارس 2024، تصویب استراتژی ملی توسعه انرژی ویتنام تا سال 2030، با چشم‌انداز تا 2045... این تصمیمات همگی اهدافی را برای توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر، انرژی سبز و کاهش انتشار CO2 تعیین می‌کنند...

به طور خاص، تصمیم شماره 53/2012/QD-TTg مورخ 22 نوامبر 2012، نخست وزیر در مورد صدور نقشه راه برای اعمال نسبت ترکیب سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی (تصمیم 53) تصریح کرد که پس از یک دوره آزمایشی، از اول دسامبر 2015، بنزین تولید، ترکیب و فروخته شده برای استفاده در وسایل نقلیه جاده‌ای در سراسر کشور، بنزین E5 خواهد بود. از اول دسامبر 2017، بنزین تولید، ترکیب و فروخته شده برای استفاده در وسایل نقلیه جاده‌ای در سراسر کشور، بنزین E10 خواهد بود.

مطابق با تصمیم شماره ۵۳/۲۰۱۲/QD-TTg، پس از آزمایش‌های متعدد، بنزین E5 از اول ژانویه ۲۰۱۸ رسماً در سراسر کشور توزیع شد. با این حال، نقشه راه برای اجرای بنزین E10 همانطور که در تصمیم ۵۳ تصریح شده است، هنوز محقق نشده است. بنابراین، وزارت صنعت و تجارت به نخست وزیر گزارش داده است تا اجرای نقشه راه را مطابق با روح تصمیم شماره ۵۳ نخست وزیر ادامه دهد.

بنابراین، گذار رسمی سراسری به بیواتانول (E5RON92 و E10RON95) از اول ژوئن 2026، گام بعدی در اجرای نقشه راه سوخت‌های زیستی مطابق با تصمیم 53 است. این امر کاملاً با الزامات عملی، مبانی قانونی و سیاست‌ها و دستورالعمل‌های حزب و دولت در مورد گذار انرژی، ایجاد اقتصاد سبز و کاهش انتشار کربن سازگار است.

معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نهات تان، اظهار داشت: «اجرای نقشه راه سوخت‌های زیستی یک تصمیم تحمیلی یا تلاشی برای محدود کردن انتخاب‌های مردم نیست، بلکه ناشی از الزامات توسعه پایدار، تضمین امنیت انرژی، حفاظت از محیط زیست و انجام تعهدات بین‌المللی ویتنام در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است.»

معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نات تان، توضیح داد که در گذشته، ما همزمان از بنزین معدنی و بنزین زیستی استفاده می‌کردیم تا به مردم زمان بدهیم تا به آنها عادت کنند، بازار خود را وفق دهد و کسب‌وکارها به تدریج زیرساخت‌های توزیع، فناوری و منابع تأمین خود را بهبود بخشند.

با این حال، رویه در بسیاری از کشورها نشان می‌دهد که نگهداری همزمان انواع مختلف سوخت برای مدت طولانی می‌تواند منجر به معایب بسیاری مانند افزایش هزینه‌های لجستیک، ذخیره‌سازی و توزیع؛ مشکلات برای کسب‌وکارهای خرده‌فروشی؛ و کاهش اثربخشی سیاست‌های گذار به انرژی سبز شود.

به طور خاص، سوخت بیواتانول E10 مورد تحقیق، آزمایش و ارزیابی قرار گرفته و برای اکثر وسایل نقلیه فعلی مناسب است. استفاده از سوخت E10 نه تنها به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند، بلکه به کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی وارداتی، ترویج مصرف سوخت‌های زیستی داخلی، ایجاد بازار فروش برای تولیدات کشاورزی و افزایش خودکفایی انرژی ملی نیز کمک می‌کند.

معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نهات تان

معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نات تان، تأیید کرد: «ما همچنین می‌خواهیم تأکید کنیم که نقشه راه گذار به صورت گام به گام و با ارزیابی‌های دقیق تأثیرات تدوین شده است و به طور ناگهانی اجرا نخواهد شد. در طول فرآیند اجرا، وزارت صنعت و تجارت به هماهنگی با سایر وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مشاغل ادامه خواهد داد تا از عرضه پایدار، کیفیت سوخت، حقوق مصرف‌کننده اطمینان حاصل شود و به ویژه، این وزارتخانه به ارائه اطلاعات شفاف‌تر برای اطمینان خاطر مردم در مورد استفاده از سوخت ادامه خواهد داد.»

آماده‌سازی برای عرضه بنزین E10: معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نات تان، در مورد آماده‌سازی‌ها برای عرضه بنزین E10 اظهار داشت که بلافاصله پس از صدور بخشنامه شماره 50/2025/TT-BCT توسط وزارت صنعت و تجارت که نقشه راه اعمال نسبت ترکیب سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی در ویتنام را تنظیم می‌کند، وزارت صنعت و تجارت با وزارتخانه‌ها، بخش‌ها، مناطق و مشاغل هماهنگی‌های لازم را برای اجرای همزمان بسیاری از راهکارها انجام داد تا اطمینان حاصل شود که این گذار به طور پایدار انجام می‌شود و بازار را مختل نمی‌کند.

تا به امروز، آماده‌سازی‌ها تا حد زیادی در هر سه مرحله تکمیل شده است: تأمین اتانول E100، ظرفیت اختلاط و سیستم توزیع خرده‌فروشی.

به طور خاص، در مورد تأمین اتانول (E100)، با توجه به مصرف تقریباً ۱ میلیون متر مکعب بنزین در ماه در کشور، مقدار مورد نیاز E100 حدود ۱۰۰۰۰۰ متر مکعب در ماه است. از منابع تولید داخلی تقریباً ۲۵۰۰۰ متر مکعب در ماه و واردات تقریباً ۷۵۰۰۰ متر مکعب در ماه، مشاغل اساساً توانسته‌اند به طور فعال نیازهای اختلاط را برآورده کنند.

در مورد ظرفیت اختلاط، تا پایان ماه مه 2026، 13 شرکت از 26 شرکت بزرگ بازرگانی نفت در سراسر کشور در ایستگاه‌های اختلاط سوخت زیستی با ظرفیت کل اختلاط بیش از 1 میلیون متر مکعب در ماه سرمایه‌گذاری کرده‌اند یا در حال سرمایه‌گذاری در این ایستگاه‌ها هستند که از تقاضای ملی نفت (تقریباً 1 میلیون متر مکعب در ماه) فراتر می‌رود. از این تعداد، 3 شرکت مجوز اختلاط با ظرفیت تقریبی 890،000 متر مکعب در ماه را دریافت کرده‌اند و 10 شرکت در انتظار مجوز اختلاط بنزین E10 با ظرفیت تقریبی 297،600 متر مکعب در ماه هستند.

علاوه بر این، پالایشگاه بین سان همچنین می‌تواند در صورت نیاز، بیواتانول E5 و E10 را با ظرفیت تقریبی 20،000 تا 40،000 متر مکعب در ماه در ماه مه 2026 و 70،000 تا 90،000 متر مکعب در ماه از ژوئن 2026 به بعد، مخلوط کند.

در حال حاضر، زیرساخت توزیع نفت، حلقه نهایی زنجیره تأمین است و نقش تعیین‌کننده‌ای در عرضه بیواتانول E10 به بازار ایفا می‌کند. برخلاف تولید و ترکیب، سیستم توزیع فعلی به طور جامع در سراسر کشور، از جمله انبارهای اصلی، انبارهای مرکزی، فروشگاه‌های خرده‌فروشی و سیستم‌های لجستیک، سرمایه‌گذاری شده است. بنابراین، تبدیل بنزین معدنی RON95 به E10 عمدتاً شامل ارتقا و تنظیم عملیات است و نیازی به سرمایه‌گذاری زیرساختی جدید در مقیاس بزرگ ندارد. اساساً، زیرساخت توزیع به مصرف‌کنندگان از قبل آماده اجرای نقشه راه است.

بنزین E10 مزایای زیادی دارد.

معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نات تان، با بیان نظرات خود در مورد مزایای استفاده از بنزین E10 اظهار داشت که توسعه و استفاده از سوخت‌های زیستی یک روند رایج در بسیاری از کشورهای جهان برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی، حفاظت از محیط زیست و ترویج گذار به انرژی سبز است. برای ویتنام، استفاده از بنزین E5 و E10 مزایای مهم بسیاری را به همراه دارد.

اولین و مهمترین مزیت، مزایای زیست‌محیطی است. سوخت‌های زیستی حاوی اتانول مخلوط شده از سوخت‌های زیستی هستند که به کاهش انتشار CO₂، CO₂ و سایر آلاینده‌ها در حین احتراق کمک می‌کند و به تعهد ویتنام برای انتشار خالص صفر تا سال ۲۰۵۰ کمک می‌کند.

دوم، مزایایی از نظر امنیت انرژی وجود دارد. افزایش استفاده از سوخت‌های زیستی به کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی وارداتی، تنوع‌بخشی به منابع انرژی و افزایش خودکفایی ملی در زمینه انرژی کمک خواهد کرد.

سوم، مزایای اجتماعی-اقتصادی نیز وجود دارد. توسعه سوخت‌های زیستی به افزایش تولید کشاورزی، صنایع فرآوری اتانول، ایجاد مشاغل بیشتر و بازارهای فروش برای برخی از محصولات کشاورزی داخلی، احیای کارخانه‌های تولید اتانول موجود، به حداکثر رساندن هدف و اثربخشی اقتصادی پروژه و ادامه توسعه کارخانه‌های جدید کمک خواهد کرد.

به طور خاص، گذار به سوخت‌های زیستی یک گام ناگهانی نیست، بلکه طبق یک نقشه راه طی سال‌های متمادی توسط ویتنام اجرا شده است. از سال ۲۰۱۸، بنزین E5RON92 در سراسر کشور توزیع شده و تا به امروز به طور پایدار عمل کرده است. اجرای E10 گام بعدی در نقشه راه گذار انرژی است که مطابق با روندهای بین‌المللی و الزامات توسعه پایدار ویتنام می‌باشد.

در خصوص نگرانی‌ها در مورد سازگاری موتورهای وسایل نقلیه با بنزین E10، معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نهات تان، تأکید کرد که وزارت صنعت و تجارت با سازمان‌های تخصصی، دانشگاه‌ها، متخصصان موتور و سوخت، انجمن‌های تولید خودرو و موتورسیکلت و مشاغل مرتبط برای ارزیابی سازگاری خودروها با بنزین E10 هماهنگی‌هایی انجام داده است.

معاون وزیر تان اظهار داشت: «از طریق بررسی، ارزیابی و مراجعه به تجربیات بین‌المللی، نشان داده شده است که اکثر خودروها و موتورسیکلت‌هایی که در حال حاضر در ویتنام در حال تردد هستند، می‌توانند از بنزین E10 طبق توصیه سازندگان استفاده کنند. در واقع، E10 در حال حاضر به طور گسترده در بسیاری از کشورها مانند ایالات متحده، برزیل، تایلند و فیلیپین مورد استفاده قرار می‌گیرد.»

علاوه بر این، ویتنام همچنین آزمایش‌ها و استقرار عملی بنزین E10 را در سیستم‌های توزیع چندین شرکت بزرگ قبل از اجرای گسترده انجام داده است. تا به امروز، هیچ گزارش علمی یا نتیجه‌گیری فنی رسمی مبنی بر اینکه بنزین E5 یا E10 اثرات منفی گسترده‌ای بر موتورهای خودرو دارد، وجود نداشته است.

با این حال، برای برخی از وسایل نقلیه بسیار قدیمی، آنهایی که به ندرت استفاده می‌شوند، یا آنهایی که سیستم‌های سوخت‌رسانی ضعیفی دارند، وزارت صنعت و تجارت توصیه می‌کند که افراد به طور منظم سیستم‌های سوخت‌رسانی خود را بررسی و نگهداری کنند و از سوخت توصیه شده توسط سازنده برای اطمینان از عملکرد کارآمد استفاده کنند.

معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نات تان، تأیید کرد: «نقشه راه مشخص شده در بخشنامه ۵۰ به وضوح بیان می‌کند: اولاً، گذار به استفاده از بنزین E10، در عین حال ادامه توزیع بنزین E5RON92. هدف اصلی، سرویس‌دهی به خودروهای قدیمی‌تر است که هنوز با بنزین E10 سازگار نیستند. ما همچنین تخمین زده‌ایم که نقشه راه بنزین E5 برای ۵ سال دیگر، یعنی از الان تا سال ۲۰۳۰، ادامه خواهد داشت. این امر سازگاری با تمام خودروهایی که در حال حاضر در حال تردد هستند را تضمین می‌کند. دیدگاه وزارتخانه این است که توسعه سوخت‌های زیستی باید با الزامات تضمین ایمنی فنی، کیفیت سوخت و حقوق مصرف‌کننده همراه باشد.»

معاون وزیر، نگوین سین نات تان، اظهار داشت که در آینده، وزارت صنعت و تجارت به هماهنگی نزدیک با وزارتخانه‌ها، بخش‌ها، مناطق و مشاغل برای اجرای طیف گسترده‌ای از راه‌حل‌ها ادامه خواهد داد.

اول و مهمتر از همه، اطمینان از عرضه پایدار بنزین E5 و E10 به بازار؛ نظارت دقیق بر عرضه و تقاضا، قیمت‌ها و ظرفیت ترکیب بنزین توسط کسب‌وکارها برای جلوگیری از اختلالات عرضه در طول فرآیند گذار.

ثانیاً، لازم است بازرسی و نظارت بر کیفیت سوخت‌های زیستی از مراحل ترکیب، ذخیره‌سازی، حمل و نقل تا توزیع خرده‌فروشی تقویت شود تا اطمینان حاصل شود که تمام بنزین‌های E5 و E10 موجود در بازار مطابق با استانداردهای فنی صحیح هستند.

سوم، ما باید به بررسی و بهبود سازوکارها و سیاست‌ها ادامه دهیم تا موانع سرمایه‌گذاری کسب‌وکارها در زیرساخت‌های ترکیب، ذخیره‌سازی و توزیع سوخت‌های زیستی را از بین ببریم.

چهارم، لازم است تلاش‌های ارتباطی تقویت شود، اطلاعات علمی، شفاف و دقیقی ارائه شود تا مردم سوخت‌های زیستی را به درستی درک کنند و از ایجاد وحشت یا اطلاعات تأیید نشده‌ای که می‌تواند بر بازار تأثیر بگذارد، جلوگیری شود.

وزارت صنعت و تجارت همچنین در حال مطالعه سازوکارهایی برای دریافت بازخورد و ارائه پشتیبانی فنی به شهروندان و مشاغل در طول مرحله اولیه اجرا از طریق نقاط کانونی مدیریت، شرکت‌های توزیع فرآورده‌های نفتی و کانال‌های اطلاعاتی مناسب است.

دیدگاه وزارت صنعت و تجارت این است که اجرای نقشه راه سوخت‌های زیستی باید تعادل بین اهداف گذار به انرژی سبز، حفاظت از محیط زیست، تثبیت بازار نفت و حقوق مشروع شهروندان و مشاغل را تضمین کند.

به نقل از روزنامه نهان دان

• به لینک منبع مراجعه کنید: https://nhandan.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-post965101.html

منبع: https://baobacninhtv.vn/xang-sinh-hoc-e10-khong-ap-dat-hay-han-che-quyen-lua-chon-cua-nguoi-tieu-dung-postid446621.bbg