خودروهای برقی چینی در حال ترک «منطقه امن» خود هستند.

VTV.vn - در چین، خودروهای برقی دیگر جزو بخش‌های دارای اولویت نیستند و با ورود به سال محوری ۲۰۲۶، شروع به خروج از «منطقه امن» یارانه‌ها کرده‌اند.

پس از یک دوره رشد سریع، بازار خودروهای برقی چین باید توانایی خود را برای توسعه پایدار نشان دهد.

در روزهای پایانی سال ۲۰۲۵، بازار خودروهای برقی چین شاهد افزایش بی‌سابقه‌ای در خرید بود. با پایان تدریجی یارانه‌های معاوضه خودروهای قدیمی، فروش به شدت افزایش یافت و مصرف‌کنندگان را به خرید سوق داد.

آیا بازار پس از این موج خرید، رکود خواهد گرفت؟ بسیاری از خودروسازان معتقدند که پاسخ منفی است. بسیاری از آنها به جای انتظار محتاطانه، شبکه‌های نمایندگی خود را گسترش داده‌اند و کانال‌های توزیع را کلید رقابت‌پذیری در سال 2026 می‌دانند.

شو ونجین، معاون رئیس و مدیرعامل مرکز مالی بوند، گفت: «معمولاً پایان سال فصل اوج افتتاح فروشگاه‌های جدید نیست. این واقعیت که برندها هنوز در این زمان در حال افتتاح فروشگاه هستند، نشان می‌دهد که کسب‌وکارها نسبت به چشم‌انداز کلی بازار بسیار خوش‌بین هستند.»

این خوش‌بینی مبتنی بر این واقعیت است که دولت چین تقویت مصرف داخلی را اولویت اصلی اقتصادی خود می‌داند. در ۳۱ دسامبر، پکن اعلام کرد که مصرف‌کنندگان همچنان از طریق برنامه‌های معاوضه خودرو و بسیاری از لوازم خانگی، حمایت دریافت خواهند کرد.

ژانگ لین، مدیر فروش IM Motors، گفت: «بسیاری از کارشناسان معتقدند که مشوق‌های خرید خودرو در سال آینده به اندازه کافی قوی خواهد بود، بنابراین مصرف‌کنندگان موقتاً تصمیمات خرید خود را به تعویق می‌اندازند و منتظر اطلاعات دقیق‌تر هستند.»

حتی با ادامه حمایت‌ها، پیش‌بینی می‌شود که سال ۲۰۲۶ همچنان دوره‌ای از تثبیت برای صنعت خودروهای برقی چین باشد. کسب‌وکارهایی که در نوآوری‌های تکنولوژیکی و زنجیره‌های تأمین مزیت دارند، زنده خواهند ماند، در حالی که حدود ۵۰ شرکت زیان‌ده خودروهای برقی ممکن است مجبور به کاهش فعالیت یا حتی تعطیلی شوند.

هرون لیم، اقتصاددان چین در دانشکده بازرگانی ESSEC، اظهار داشت: «تولیدکنندگان خودروهای برقی با عملکرد قوی سود خواهند برد و به طور عادی به فعالیت خود ادامه خواهند داد. در همین حال، برندهای نوظهور یا آن‌هایی که هنوز به دنبال جای پایی در بازار هستند، احتمالاً به اهدافی برای تصاحب تبدیل می‌شوند یا حتی وقتی دیگر یارانه قابل توجهی دریافت نکنند، مجبور به ترک بازار می‌شوند. بازار خودروهای برقی احتمالاً وارد دوره‌ای از تثبیت و تحکیم خواهد شد. اگر این فرآیند سالم و منطقی باشد، به بازار کمک می‌کند تا پایدارتر توسعه یابد، سرمایه‌گذاری‌های بی‌هدف را محدود کند و به سمت بلوغ بیشتر حرکت کند.»

طبق گزارش دویچه بانک و جی‌پی‌مورگان، فروش کلی خودرو می‌تواند امسال ۳ تا ۵ درصد کاهش یابد که اولین کاهش از سال ۲۰۲۰ است. در درازمدت، تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که تنها حدود ۱۰ درصد از تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی در پنج سال آینده سودآور خواهند بود. پس از یک دوره رشد سریع ناشی از یارانه‌ها، خودروهای برقی چینی وارد یک چشم‌انداز رقابتی واقعی می‌شوند - جایی که مقیاس، کارایی و دوام تعیین می‌کند چه کسی زنده می‌ماند.

منبع: https://vtv.vn/xe-dien-trung-quoc-roi-vung-an-toan-100260102095048395.htm