Maan suurin linja-autoasema on autio, ja laittomat taksit kuhisevat.

Ho Chi Minh City: Vaikka uusi Itäinen linja-autoasema on moderni ja hyvin varusteltu, se on harvaan asuttu Tetin lähestyessä. Asemaa varjostaa vilkas liikenne, jossa autot noutavat matkustajia huoltoasemilta ja tienvarsien noutopisteiltä.

Tammikuun loppupäivänä 35-vuotias tehtaan työntekijä Bui Diem Thu Duc Cityssä ja hänen nuorempi sisarensa ottivat matkatavaroiden kanssa taksin valtatielle 1 lähellä Linh Xuanin risteystä odottamaan bussia Binh Dinhiin. He olivat varanneet makuuvaunuliput Thanh Longin bussiyhtiöltä yli kuukausi sitten, mutta eivät tienneet hintaa, koska aikataulun vahvistamisen jälkeen yhtiö käski heitä odottamaan määrätyssä paikassa ennen maksamista.

”Yleensä lipun hinta Ho Chi Minh Citystä Binh Dinhiin on lähes 400 000 VND, ja Tet-aikana se voi yli kaksinkertaistua, mutta hyväksyn sen, koska bussi on lähellä kotiani ja sinne on helppo päästä”, sanoi rouva Diem ja lisäsi, että vaikka lipun hinta on korkeampi kuin Thu Duc Cityn uudella itäisellä linja-autoasemalla myytävien bussiyhtiöiden lippujen, hän ei osta lippuja sieltä, koska tie asemalle on pitkä ja hankala, ja samalle reitille on vaikea varata makuuvaunulippuja.

Matkustajat odottavat busseja valtatiellä 1 lähellä Linh Xuanin risteystä tammikuun lopulla 2024. Kuva: Gia Minh

Toisin kuin Ms. Diem, 25-vuotias Nguyen Khanh, joka työskentelee Song Thanin teollisuusalueella, meni myös valtatie 1:tä pitkin bussiin Quang Ngaihin , mutta hän ei varannut lippua etukäteen, vaan "otti sen bussin, joka sopii hänelle". "Menen kotiin yksin, eikä minulla ole paljon matkatavaroita, joten minun ei tarvitse valmistautua paljoa. Sen sijaan, että tuhlaisin aikaa ja ylimääräistä rahaa moottoripyörätaksiin linja-autoasemalle, bussilla matkustaminen täällä on kätevämpää", hän sanoi.

Linh Xuanin risteyksen lähellä sijaitseva valtatie 1 on yksi niistä paikoista Ho Chi Minh Cityssä, joissa kiinteillä reiteillä kulkevat bussit pysähtyvät noutamaan ja jättämään matkustajia, mikä helpottaa lähistöllä asuvien ihmisten pääsyä bussiin sen sijaan, että heidän tarvitsisi kiertää linja-autoasemalle. Useimmat tällä paikalla pysähtyvät bussit ovat matkalla Keski- ja Pohjois-Vietnamiin. Alueelle pysähtyy kuitenkin myös monia luvattomia busseja, jotka väittävät virheellisesti harjoittavansa sopimusliikennettä.

Sallittu pysähtymis- ja pysäköintiaika täällä on vain 3 minuuttia, mutta monet ajoneuvot vilkuttavat jatkuvasti, jättävät ovensa auki ja pysäköivät 30 minuutista tuntiin ottaakseen matkustajia. Tiettyinä aikoina lähes tusina autoa jonottaa, ja satoja matkustajia seisoo ja istuu niiden alla, mikä tekee alueesta muistuttavan miniatyyrilinja-autoasemaa.

Yli neljän kilometrin päässä sijaitseva valtatie 1, erityisesti Tam Binh 2 -huoltoaseman ohi kulkeva osuus, on myös tuttu paikka monille kyydin etsijöille. Tällä paikalla pysäköivät monet luvattomat taksit odottaen kyytiinsä etukäteen varanneita matkustajia tai ohikulkijoita. Illalla matkustajien kyytiin ottaminen ja kyydistä jättäminen tällä alueella on entistäkin runsaslukuisempaa ja avoimempaa. Tilanne kärjistyy myös monilla huoltoasemilla ja pysäköintialueilla valtatien 13 ja Hanoi Expresswayn varrella... lisääntyneen matkustajakysynnän vuoksi Tetin (kiinalaisen uudenvuoden) aikana.

Saatat myös pitää tästä

Järjestyksen palauttaminen keskustan henkilöliikenteeseen.Saigon Giai Phong -lehti julkaisi hiljattain artikkelin otsikolla "Laittomat matkustajabussit liikennöivät kaupungin sydämessä: Onko sille mitään keinoa lopettaa?". Artikkelissa kuvataan sopimusbussien ja "naamioitujen" matkustajabussien todellisuutta, jotka ottavat ja jättävät avoimesti matkustajia Ho Chi Minh Cityn keskustassa aiheuttaen liikenneturvallisuushäiriöitä ja häiriten linja-autoasemien suunnittelua. Lukijoiden suuren kiinnostuksen vuoksi Saigon Giai Phong -lehden toimittaja haastatteli Ho Chi Minh Cityn rakennusosaston varajohtajaa Bui Hoa Ania (kuvassa) tästä ongelmasta ja ratkaisuista keskustan matkustajaliikenteen järjestyksen palauttamiseksi.

Matkustajat odottavat bussiin nousua huoltoasemalla valtatie 1:llä lähellä Binh Phuocin risteystä tammikuun lopulla 2024. Kuva: Gia Minh

Jyrkässä ristiriidassa ulkona matkustajia noutavien bussien vilkkaan vilinän kanssa uusi itäinen linja-autoasema on ollut viime päivinä harvaan asuttu, vaikka kiinalaisuuteen vuoteen on vain 10 päivää. Tämä maan suurin linja-autoasema, johon on investoitu yli 4 biljoonaa Vietnamin dongia, pystyy palvelemaan miljoonia matkustajia vuosittain. Yli kolme vuotta ensimmäisen toimintavaiheensa jälkeen asema on kuitenkin jatkuvasti ollut autio.

Uuden itäisen linja-autoaseman varajohtaja Nguyen Lam Hai kertoi, että viime kuukausina aseman läpi kulkevien matkustajien määrä on kasvanut aiempaan verrattuna Tet-lomakauden vuoksi, mutta se ei ole vieläkään odotetun korkea. Tammikuun tilastot osoittavat, että asemalla on keskimäärin 274 lähtöä päivässä ja noin 4 000 matkustajaa, mikä on vain lähes 5 % sen kapasiteetista. Linja-autoaseman etäisyyden keskustasta ja hankalien liikenneyhteyksien lisäksi Hain mukaan laittomien linja-autojen ja vuoden lopulla tilapäisesti rakennettujen bussipysäkkien lisääntyminen vaikuttaa myös asemalla toimiviin yrityksiin.

Tällä hetkellä uudella itäisellä linja-autoasemalla on 96 rekisteröityä kuljetusyritystä, jotka liikennöivät kiinteillä reiteillä, mutta vain 57 niistä on todellisuudessa aktiivisia, koska monet yritykset ovat siirtäneet ajoneuvonsa muille asemille. Samaan aikaan joidenkin Ho Chi Minh Cityn maakuntien välisten asemien reitit kulkevat uuden aseman kautta, joten kuljetusyritykset järjestävät matkustajien noudon etukäteen, mikä vaikeuttaa aseman työtä matkustajien houkuttelemiseksi entisestään. Puhumattakaan siitä, että monet linja-autot poikkeavat määrätyiltä reiteiltään matkustajien noutamiseksi, mikä vaikeuttaa entisestään kuljetusyritysten asioita asemalla.

Muutamia matkustajia uudella itäisellä linja-autoasemalla tammikuun lopulla 2024. Kuva: Gia Minh

Tilanteen lieventämiseksi uuden Itäisen linja-autoaseman johto on ehdottanut, että viranomaiset lisäävät kaupallisten kuljetusajoneuvojen tarkastuksia ajoneuvojen seurantalaitteiden avulla. Tämä auttaa selvittämään, ajavatko asemalle rekisteröidyt ajoneuvot oikeilla reiteillä vai käyttävätkö sopimusajoneuvoiksi merkityt ajoneuvot kiinteän reitin ajoneuvoja, jotta laittomiin takseihin ja luvattomiin linja-autojen pysähdyksiin voidaan puuttua ja niitä voidaan vähentää nopeasti.

Toisaalta linja-autoasema ehdotti myös, että kaupunki lopettaisi kiinteäreittiisten linja-autojen matkustajien ottamisen ja jättämisen Mai Chi Tho -kadulla ja Linh Xuanin risteyksen lähellä olevalla osuudella, jotta linja-autojen matkustajien ottamisen ja jättämisen tilanne rajoittuisi, mikä aiheuttaisi liikenneturvallisuusriskejä ja vähentäisi ruuhkia.

Ho Chi Minh Cityn liikenneosaston liikenneosaston johtaja Do Ngoc Hai kertoi, että lisääntynyt matkustajamäärä Tetin (kiinalaisen uudenvuoden) aikana on johtanut liikenneruuhkiin joillakin alueilla, mukaan lukien laittomien taksien ja luvattomien bussipysähdysten lisääntyminen. Alustavien tilastojen mukaan kaupungissa on tällä hetkellä 60 laitonta matkustajien nouto- ja jättöpaikkaa. Toiminnalliset yksiköt keskittyvät tarkastuksiin ja valvontaan, erityisesti porttialueilla ja linja-autoasemien ympäristössä.

Saatat myös pitää tästä

Vuoden 2026 kansalliskokouksen vaalit: Valmistelut 15. maaliskuuta järjestettävää vaalipäivää varten ovat pääosin valmiit.Kansallisen vaalineuvoston pysyvän toimiston varapäällikön Ta Thi Yenin mukaan henkilöstön valmistautuminen vaaleihin on ollut erittäin perusteellista ja pikkutarkkaa.

Uuden itäisen linja-autoterminaalin osalta Hai kertoi, että toiminnan tehokkuuden lisäämiseksi on toteutettu useita ratkaisuja. Näihin kuuluvat useiden suoraan terminaaliin yhteyksien tarjoavien bussireittien järjestäminen ja ilmaisen bussikuljetusverkoston käyttöönotto. Samanaikaisesti otetaan käyttöön myös terminaalin edessä olevan ylikulkusillan ja alikulkusillan osia, jotka helpottavat matkustajabussien kulkua.

Lisäksi suunnitelman mukaan metrolinja 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) otetaan käyttöön heinäkuusta alkaen ja yhdistyy uuteen itäiseen linja-autoasemaan. Tämä tekee alueesta merkittävän liikenteen keskuksen, jossa on erilaisia ​​​​laajamittaisia ​​​​matkustajaliikennepalveluita, maakuntien välisiä vaihtoja sekä yhteyksiä kaupungin keskustaan ​​​​ja takaisin. Kaupunki toteuttaa myös hanketta, jolla lisätään linja-autoyhteyksiä tälle rautatielle. Siinä linja-autoreitit yhdistyvät linja-autoasemalle luoden julkisen liikenneverkoston koko alueelle.

Aiemmin Ho Chi Minh City kielsi autojen pysähtymisen ja pysäköinnin monilla keskustan teillä rajoittaakseen matkustajien kyytiin ja kyydistä ottamista ja kyydistä jättämistä matkan varrella ja auttaakseen vähentämään liikenneruuhkia. Joihinkin "kriisialueisiin" asennettiin myös lisäkameroita autojen sakkojen määräämiseksi, mutta tulokset eivät olleet odotetun mukaisia; ruuhkat vähenivät vasta valvontakampanjoiden aikana ennen kuin ne uusiutuivat. Viime vuoden alussa kaupunki kielsi makuubussien pääsyn keskustaan ​​klo 6.00–22.00 ja harkitsee kiellon laajentamista 24/7-kieltoon laittomien bussien ja tilapäisten bussipysäkkien määrän vähentämiseksi.

Gia Minh

Lähdelinkki: https://vnexpress.net/ben-xe-lon-nhat-nuoc-e-am-xe-du-tap-nap-4707326.html