Vietnamin kauppa- ja teollisuusliitto (VCCI) järjesti 28. toukokuuta Can Thon kaupungissa yhteistyössä Fulbright School of Public Policy and Managementin (FSPPM) kanssa seremonian, jossa julkistettiin vuosittainen Mekongin suiston talousraportti vuodelta 2025, jonka teemana oli "Yritysten kehittäminen - keskeinen kasvun ajuri".
Vietnamin kauppa- ja teollisuuskamarin (VCCI) puheenjohtaja Ho Sy Hung totesi seremoniassa, että teeman valinta ei ollut satunnainen, vaan se seurasi tiiviisti ajankohtaisia tapahtumia ja heijasteli puolueen ja hallituksen ohjaavaa henkeä. Raportissa myös yritykset tunnistettiin keskeisiksi toimijoiksi Mekongin suiston alueen talouden uudelleenjärjestelyssä resurssien, raaka-aineiden tai työvoiman sijaan...

VCCI:n puheenjohtaja Ho Sy Hung puhuu Mekongin suiston vuoden 2025 talousraportin julkistustileemuksessa.
KUVA: THANH DUY
Tästä näkökulmasta Mekongin suistoalue kohtaa kuitenkin monia kehitykseen liittyviä paradokseja. Alueella on merkittävä osuus maan maataloustuotannosta (riisi, merenelävät, hedelmät, riisin vienti), mutta monet indikaattorit, kuten yritystiheys, työvoiman tuottavuus ja ulkomaisten suorien sijoitusten houkuttelu, ovat maan alhaisimpien joukossa.
Hungin mukaan huomionarvoista on, että Mekongin suistoalueella ei ole pulaa yrityksistä, vaan pikemminkin se, että yritykset eivät pysty kasvamaan. Yli 87 % yrityksistä on mikroyrityksiä, ja niiden siirtyminen pieniin yrityksiin on laskenut jyrkästi. Merkillepantavaa on, että Mekongin suistoalueella on ehdoton etu maataloudessa, sillä se tuottaa yli 30 % bruttokansantuotteesta, vaikka maatalousyritysten osuus on alle 5 %. Tämä on rakenteellinen paradoksi, joka vaatii täysin uudenlaista poliittista lähestymistapaa.
Lisäksi logistiikan pullonkaulat heikentävät yritysten kilpailukykyä. Raportin mukaan logistiikkakustannukset muodostavat 20–25 % tuotteiden hinnoista. Noin 70 % alueen vientitavaroista on edelleen kuljetettava Ho Chi Minh Cityn ja Kaakkois-Vietnamin satamien kautta. Matka Can Thosta Cat Laihin, joka on vain 165 km, kestää jopa 5 tuntia.
VCCI:n puheenjohtajan mukaan Mekongin suiston moottoritieinfrastruktuuri on parantunut merkittävästi. Moottoritiet voivat kuitenkin todella läpimurron tehdä vasta, kun niiden rinnalla on "toinen infrastruktuurikerros". Tähän kuuluvat kylmävarastointi, lajittelu- ja tarkastuskeskukset, digitaalinen logistiikka ja välttämätön yritysten verkosto, joka pystyy organisoimaan toimitusketjuja.

VCCI:n raportin mukaan Mekongin suiston alue kohtaa kehityksessään monia paradokseja.
KUVA: THANH DUY
Lisäksi luottorahoituksesta Mekongin suiston alueella ei ole vielä tullut liiketoiminnan muutoksen välinettä. Vuoteen 2025 mennessä alueen luottokannan kasvuvauhti on vain 2,67 % maan kokonaismäärästä, mikä on alhaisempi kuin pääoman mobilisoinnin kasvuvauhti. Rahoitusjärjestelmä on edelleen vahvasti riippuvainen omaisuusvakuuksista, eikä sillä ole kapasiteettia rahoittaa syvällistä jalostusta, vihreää transformaatiota ja arvoketjun parantamista.
Hungin mukaan Mekongin suiston läpimurto vuoteen 2030 mennessä ei ole riisin, kalan tai hedelmien tuotannon lisäämisessä, vaan pikemminkin sen kyvyssä muodostaa integroitu liiketoimintaekosysteemi, joka kattaa maatalouden, jalostuksen, logistiikan, rahoituksen ja teknologian ja kykenee kilpailemaan vihreillä, digitalisoiduilla ja korkeatasoisilla markkinoilla.
Tässä hengessä VCCI:n puheenjohtaja uskoo, että Mekongin suiston kehittäminen vaatii "ajattelutavan muutosta". Tämä tarkoittaa siirtymistä investoinneista ja tuotannosta yrityksiin ja ekosysteemiin. "Jos emme pidä yrityksiä liikkeellepanevana voimana, emme aidosti välitä niistä emmekä luo sopivaa liiketoimintaympäristöä ja poliittista kehystä, vietnamilaisten yritysten ja yrittäjien, erityisesti Mekongin suistossa, on vaikea kasvaa tarpeeksi vahvoiksi vastatakseen kansallisen kehityksen vaatimuksiin uudella aikakaudella", Hung korosti.
Lähde: https://thanhnien.vn/dbscl-dang-doi-dien-voi-nhieu-nghich-ly-phat-trien-185260528170815588.htm








Kommentti (0)