Visiossa Da Nangin kehittämisestä maan uudeksi kasvukeskukseksi modernia kaupunkiliikennettä pidetään läpimurtojen "selkärankana". Taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen alkaessa aiheuttaa merkittävää painetta infrastruktuurille, liikenteelle ja kaupungin asukkaiden elinympäristölle, herää tärkeä kysymys: Mitä Da Nang voi tehdä läpimurron aikaansaamiseksi yhteyksien ja kestävän kehityksen saralla? Vastaus löytyy visiosta nimeltä "Urban Railway".
Tämä on yksi kahdesta pääreitistä, joita paikalliset ja turistit ovat perinteisesti käyttäneet matkustaakseen Da Nangin keskustasta muinaiseen Hoi Anin kaupunkiin. Uusi kaupunkirautatie yhdistää kuitenkin pian Da Nangin lentokentän My Khe -rannalle ja muinaiseen Hoi Anin kaupunkiin, ja tulevaisuudessa se yhdistyy jopa Tam Kyn ja Chu Lain lentokentille.
Da Nangin ja Hoi Anin välinen linja on yksi Da Nangin suunnitellun kaupunkiradan 16 linjasta, joiden kokonaispituus on lähes 300 km. Nykyaikainen kaupunkirautatie tarjoaisi asukkaille ja turisteille nopeamman, turvallisemman ja vähemmän rasittavan liikkumisvaihtoehdon. Ongelma ei kuitenkaan ole pelkästään teknologia, vaan se koskee myös taloudellisia, sosiaalisia ja liikkumistottumuksia.
Kansainvälinen rautatieasiantuntija Mario Valerio Dattola totesi: "Vietnamilla ja erityisesti Da Nangilla on ainutlaatuinen ominaisuus, joka johtuu moottoripyörien suuresta käytöstä. Ihmiset voivat pysäköidä moottoripyöränsä minne haluavat, kuten jalkakäytäville, mikä vaikeuttaa vertailua muihin maihin. Kansainvälisten kokemusten perusteella ei ole olemassa yhtä järjestelmää, joka voi ratkaista tämän ongelman; tarvitaan erilaisia järjestelmiä erilaisten tarpeiden täyttämiseksi."
Da Nang priorisoi kahden reitin tutkimusta: Da Nangin kansainvälisen lentokentän, Hoi Anin, Tam Kyn ja Chu Lain yhdistävän reitin sekä suurnopeusjuna-aseman ja Central Urban Railway Stationin yhdistävän reitin, joiden molempien odotetaan valmistuvan vuoteen 2030 mennessä. Myös muita reittejä on suunniteltu investoitavaksi.
Ho Chi Minh Cityn kaupunkirautateiden hallintolautakunnan varajohtaja, tohtori Nguyễn Quốc Hien, jakoi ajatuksen: "Kaupunginhallinnon tulisi myös valita muutamia keskeisiä ja elintärkeitä rautatielinjoja, joiden kehittämiseen keskitytään. Henkilökohtaisesti mielestäni etusijalle tulisi asettaa matkailua edistävät linjat. Rautatielinja voisi kuljettaa sekä rahti- että matkustajajunia yhdistämään Quang Namin maakunnan teollisuusalueet Liên Chieun ja Tien San satamiin."
Korean rautateiden tutkimuslaitoksen globaalin teknologian kaupallistamistoimiston tohtori Ji Taek Oh totesi: "Jos kaupunki kustannussyistä valitsee pienimuotoisen kaupunkijunamallin, kuten suunnittelee asemia, joissa on vähän ja kapeita laitureita, kustannusten säästämiseksi, niin myöhemmin, kun Da Nangin väestö kasvaa ja kaupungissa vierailevien turistien määrä kasvaa, asemien laajentaminen on erittäin vaikeaa. Siksi uskon, että Da Nangin kaupunkijuna-asemien suunnittelu riittävän pitkiksi ja tilaviksi alusta alkaen maksimoi kaupunkijunajärjestelmän toiminnallisen tehokkuuden tulevaisuudessa."
Nykyaikainen kaupunkien raideliikennejärjestelmä ei ole vain ratkaisu liikenneruuhkiin, vaan myös osa kaupunkikehityksen visiota. Se on enemmän kuin pelkkä liikennehanke, vaan myös visionäärinen teos, joka heijastaa pyrkimystä nostaa Da Nangin tasoa alueelliselle tasolle, yhdistää toiminnallisia alueita, edistää talouskasvua ja luoda vihreämpi, puhtaampi ja kauniimpi elinympäristö tuleville sukupolville.
Lähde: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm








Kommentti (0)