Merelle kurottautuminen
Aikoinaan köyhästä ja harvaan asutusta saarialueesta Cat Hai on kokenut upean muodonmuutoksen viimeisten viiden vuoden aikana ja ylpeillyt täysin uudella ilmeellä. Lach Huyenin alueesta on tullut kansainvälinen satamakaupunki, jossa on modernit, tornimaiset nosturit ja valtavat konttipihat. Suuret, kymmeniä metrejä korkeat laivat saapuvat ja lähtevät jatkuvasti torvet ulvoen. Nykyään Cat Hai vakiinnuttaa asemansa avainasemassa Hai Phongin matkalla avomerelle, rakentaen uutta perustaa ja seisoen maailman 29 suurimman rahtimäärältään suurimman sataman rinnalla. Lisäksi Dinh Vu - Cat Hain talousalue on monien johtavien kotimaisten ja kansainvälisten yritysten suosima kohde.
Kaupungin kansankomitean tilastojen mukaan kaupunki on vuodesta 2019 tähän päivään muuttanut yli 930 hehtaaria merenpinta-alaa maaksi. Tästä yli 728 hehtaaria on omistettu teollisuuspuistojen ja vapaakauppa-alueiden rakentamiseen. Hyvä esimerkki tästä on Cat Haissa sijaitseva Xuan Caun teollisuuspuisto, jonka pinta-alasta yli 90 % on kunnostettua maata. Tämä teollisuuspuisto on yhteydessä Lach Huyenin kansainväliseen satamaan, mikä tekee siitä ihanteellisen paikan kehittää modernin ja integroidun "satama-teollisuuspuisto-kaupunki" -logistiikkamallin.
Noin 201 hehtaaria on varattu yhdistävän liikennejärjestelmän kehittämiseen, mukaan lukien Tan Vun ja Lach Huyenin sataman takana oleva tie sekä pääreitit, jotka yhdistävät laituripaikat 3, 4, 5 ja 6 kansalliseen tieverkkoon. Näitä hankkeita toteutetaan kiireellisesti. Lisäksi osa alueesta on varattu kulttuuri- ja historialliselle infrastruktuurille, kuten Ben Nghiengin ja Vung Xecin alueille, matkailun kehittämiseksi ja perinteisten arvojen säilyttämiseksi.
Hai Phongin kaupungin kansanneuvoston 16. vaalikauden 29. istunnossa (Hai Duongin kanssa yhdistymisen jälkeen) hyväksyttiin viisivuotinen maankäyttösuunnitelma vuosille 2021–2025. Kaupungin luonnontilaiseksi maa-alueeksi määritettiin 320 402 hehtaaria, josta Hai Duongin maakunnan (entinen) pinta-ala oli 166 828 hehtaaria, ja se pysyi ennallaan. Hai Phongin kaupungin (entinen) luonnontilaista maa-aluetta nostettiin 152 652 hehtaarista 153 574 hehtaariin. Tämä muutos sisältää 930,41 hehtaarin lisäyksen maan kunnostamisen vuoksi ja 8,07 hehtaarin vähennyksen vuoden 2023 päivitettyjen tilastojen vuoksi, mikä tarjoaa oikeusperustan strategisten investointihankkeiden toteuttamiselle.
Maan kunnostamisen ohella toteutetaan myös useita tärkeitä satamahankkeita. Vuonna 2025 Lach Huyenin syväsatama-alueella otetaan samanaikaisesti käyttöön neljä laituripaikkaa (3, 4, 5 ja 6). Heinäkuussa 2025 pääministeri hyväksyi investointisuunnitelman laituripaikkojen 9, 10, 11 ja 12 rakentamiseksi Lach Huyenin satama-alueelle. Aiemmin laituripaikat 7 ja 8 hyväksyttiin ja niiden investointisuunnitelmat vastaanotettiin vuonna 2023.
Varmistaakseen, että infrastruktuuri on synkronoitu sataman kanssa, Hai Phong on ottanut käyttöön ja jatkaa monien yhdistävien liikennehankkeiden toteuttamista, kuten: Hanoi–Hai Phong -moottoritien; Hai Phong–Ha Long–Mong Cai -moottoritien; valtatien 5; valtatien 10, jota on päivitetty, peruskorjattu ja laajennettu; siltojen rakentaminen: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet ja Nguyen Trai -silta; Lao Cai–Hanoi–Hai Phong -rautatie; sekä päivitetty ja laajennettu Cat Bin kansainvälinen lentokenttä…
Kehitystilan laajentaminen merta kohti ei ainoastaan ratkaise teollisuusmaan niukkuuden ongelmaa, vaan myös edistää satamia, muuttaa ne koko maan merkittäviksi logistiikkakeskuksiksi ja lisää kykyä houkutella laajamittaisia suoria ulkomaisia suoria sijoituksia. Hai Phong siirtää kehityskeskustaan merelle maksimoidakseen syvänmeren satamansa edut, mikä tekee meritaloudesta kehityksen tukipilarin.
Kohti kansainvälistä logistiikkakeskusta.
Kesäkuussa 2025 kansalliskokous hyväksyi päätöslauselman 226/2025/QH15 useiden Hai Phongin kaupungin kehittämistä koskevien erityismekanismien ja -politiikkojen pilottihankkeesta. Kuusi mekanismiryhmää ja 41 politiikkaa, mukaan lukien keskeiset politiikat, joilla pyritään poistamaan "pullonkauloja" satamien investointien houkuttelemiseksi käytettävistä hallinnollisista menettelyistä, ovat tulossa Hai Phongin liikkeellepanevaksi voimaksi potentiaalinsa ja etujensa maksimoimiseksi. Tämä muodostaa läpimurtoisen kehitysmallin, joka edistää pohjoisen rannikkoalueen ja koko maan talouden vauhdittamista.
Rakennusministeriön kesäkuussa 2025 hyväksymän Hai Phongin satama-alueen ja vesialueiden yksityiskohtaisen kehityssuunnitelman mukaan vuosille 2021–2030 ja visiona vuoteen 2050 asti Hai Phongin satamajärjestelmä pystyy vuoteen 2030 mennessä käsittelemään 175,4–215,5 miljoonaa tonnia rahtia ja palvelemaan 20 400–22 800 matkustajaa. Lach Huyenin satama-alueella on 14–16 laituripaikkaa ja 15–18 laituripaikkaa, joista laituripaikat 1, 2, 3 ja 4 soveltuvat enintään 165 000 tonnin (12 000 TEU) aluksille ja laituripaikat 5–10 enintään 200 000 tonnin (18 000 TEU) aluksille asiaankuuluvan infrastruktuurin mukaisesti.
Satamajärjestelmän suunnittelun ohella nopeutetaan useita tärkeitä liikennehankkeita, kuten Lao Cai–Hanoi–Hai Phong -rautatie, Ninh Binh–Hai Phong -moottoritie (kaupungin läpi kulkeva osuus ja 9 km Thai Binhin maakunnassa, jonka odotetaan avautuvan vuonna 2027), Nam Do Sonin satama, Hai Phongin etelärannikon talousalue ja Tien Langin alueen kansainvälinen lentokenttähanke.
Fuusion myötä Hai Phong sai lisää strategisia etuja, mikä avasi mahdollisuuksia laajamittaiseen teolliseen, kaupunki- ja palvelukehitykseen. Tämä on ratkaiseva askel kaupungille vahvistaakseen rooliaan merellisenä talouskeskuksena ja dynaamisena kasvukeskuksena pohjoisella alueella, tavoitteenaan tulla kansainväliseksi logistiikkakeskukseksi.
HA NGALähde: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)