Jotkut lähtevät lupaamatta palata.
DK1 Talous-, tiede- ja palveluklusteri (lyhyesti DK1) perustettiin virallisesti 5. heinäkuuta 1989, mikä avasi tien Isänmaan eteläisen mannerjalustan itsemääräämisoikeuden turvaamiselle.
Ensimmäisistä valtameren keskelle pystytetyistä offshore-lautoista lähtien lukemattomat sukupolvet laivaston upseereista ja sotilaista ovat jatkaneet mereen takertumista ja muuttaneet aaltojen ja myrskyjen keskellä olevia teräsrakenteita "eläviksi maamerkeiksi", jotka vahvistavat kansakunnan pyhää itsemääräämisoikeutta.
Kolmekymmentäseitsemän vuotta on kulunut, ja avomerellä sijaitsevat lautat seisovat edelleen pystyssä myrskyjä ja kovaa merenkäyntiä vastaan. Mutta tuon kestävän olemassaolon takana on lukemattomien merivoimien sotilaiden hiki, kyyneleet ja jopa veri. Kaikki DK1:n ensimmäiset "tiilet" muurasivat eivät palanneet kotiin.
37 vuoden aikana 13 urheaa upseeria ja sotilasta uhrasi henkensä, joista kahdeksan lepää ikuisesti merellä ja uskoi nuoruutensa eteläisen mannerjalustan aaltojen armoille.
Seisottuaan 37 vuotta lujasti eturintamassa nämä harmaantuvat hiukset omaavat veteraanit eivät vieläkään pysty peittämään tunteitaan puhuessaan tovereistaan. Näihin kuuluvat everstiluutnantti Bui Xuan Bong, joka selvisi vuoden 1990 tuhoisasta myrskystä, ja everstiluutnantti Tran Van Dung, yksi ensimmäisistä DK1:n kanssa sen alkuajoista lähtien yhteistyössä olleista upseereista.
Tai otetaan esimerkiksi everstiluutnantti Nguyễn Tien Cuong – kapteeni, joka aikoinaan johti laivaa kantaen bambukeppejä ja köysirullia kartoittaakseen ensimmäisen avomerilautan sijaintia.
Kolme ihmistä, kolme erilaista muistoa, mutta he kaikki kohtaavat yhdessä asiassa: heidän nuoruutensa jäi merelle. Lähes neljän vuosikymmenen jälkeen muistot heidän ensimmäisistä merimatkoistaan, tovereistaan, jotka eivät koskaan palanneet, ja heidän valastaan suojella merta ovat yhtä eläviä kuin se olisi tapahtunut eilen.
"Offshore-alustalle siirtyminen on kuin sotaan lähtö."
Everstiluutnantti Bui Xuan Bong muistaa yhä elävästi offshore-lauttojen rakentamisen alkuajat. ”Silloin offshore-lautoille meneminen oli kuin sotaan lähtö. Kaikki ymmärsivät, että he voisivat kuolla merellä, mutta kun he ottivat tehtävän vastaan, kukaan ei enää perääntynyt.” Ensimmäiset matkat alkoivat lähes tyhjästä.
Marraskuun 6. päivän iltapäivänä 1988 luutnantti Nguyễn Tien Cuong jätti hyvästit vastavihitylle vaimolleen ennen HQ-668-alukselle nousuaan. Hänen nuori vaimonsa seisoi hiljaa laiturilla, silmät kyynelistä punaisina. Hän sai sanottua vain: "Meri on valtava, mutta minä palaan varmasti."
Gac Man tapauksen jälkeen vuonna 1988 jokainen merimatka tuntui taisteluun astumiselta. Laivaston HQ-668 ja HQ-713 alusten mukana lähti Vung Tausta vain magneettikompassi, muutama rullan narua ja kuusi bambukeppiä syvyyden mittaamista varten navigointiapuvälineinä.
Valtavassa meressä kuivattu vesipinaatti ja säilykkeet olivat pääasiallisia ruokia. Makean veden säiliöt olivat suolan saastuttamia, joten sotilaiden täytyi venyttää aluspaitojaan ruosteen suodattamiseksi ennen kuin he uskalsivat keittää riisiä. Jotkut olivat kokonaisen kuukauden pesemättä hampaitaan, koska heidän oli säästettävä jokainen pisara makeaa vettä. Noina päivinä ei ollut nykyaikaista tutkia tai hienostuneita valvontalaitteita. Sotilaat vartioivat merta ensisijaisesti silmillään, kokemuksellaan ja jatkuvalla valppaudellaan päivin ja öin.
Yli kuukautta myöhemmin, 10. kesäkuuta 1989, ensimmäinen avomerellä sijaitseva lautta – Phuc Tan – nousi mereen. Nähdessään rakenteen seisovan lujasti aaltoja ja tuulta vastaan monet sotilaat puhkesivat kyyneliin. Ne olivat ylpeyden kyyneleitä.
Joulukuun 4. päivän iltapäivällä vuonna 1990 Phuc Tanin öljynporauslautta pyyhkäisi äkillisesti raju myrsky. Tuolloin yhdeksän upseeria ja sotilasta sitoi yhteen puisia lankkuja muodostaakseen lautan paetakseen. Seuraavan päivän aamunkoittoon mennessä jättimäinen aalto oli tuhonnut lautan täysin.
Tuolla elämän ja kuoleman hetkellä luutnantti Nguyen Huu Quang antoi pelastusliivinsä ja viimeisen kuivamuona-annoksensa tovereilleen ennen kuin aallot tempaavat hänet mukaansa. Myös lääkintäupseeri Tran Van La ja sotilas Ho Van Hien menehtyivät merellä. He olivat DK1:n kolme ensimmäistä marttyyria.
Kahdeksan vuotta myöhemmin taifuuni Fathes iski uudelleen ja upotti Phuc Nguyen 2A -lautan. Kapteeni Vu Quang Chuong puristi kansallislippua rintaansa vasten ennen kuin aallot nielaisivat hänet. Hän menehtyi alle kolmekymppisenä, ennen kuin ehti edes perustaa perhettä.
Luutnantti Nguyen Van An ei kertaakaan nähnyt kahden kuukauden ikäistä poikaansa, eikä ylivääpeli Le Duc Hongilla ollut koskaan tilaisuutta pukeutua ammattisotilaan univormuun.
Heidän elämänsä päättyi niin nuorina, mutta heidän uhrauksensa ansiosta offshore-lauttoja rakennetaan edelleen keskelle merta.
Eeppinen tarina jatkuu.
Kolmekymmentäseitsemän vuotta sen jälkeen, kun ensimmäiset avomerilautat pystytettiin eteläiselle mannerjalustalle, monilla silloisilla sotilailla on nyt harmaat hiukset. Menneiden aikojen merimatkat, rajuja myrskyjä ja muistot tovereistaan, jotka jäävät ikuisesti merelle, ovat edelleen elävinä heidän mielissään.
Tänään merellä nuoret sotilaat jatkavat isiensä ja isoisiensä raivaamaa matkaa kirjoittaen hiljaa seuraavan luvun meren puolustamisen eeppisessä tarinassa tahdonvoimalla, rohkeudella ja vastuuntunnolla.
Entinen everstiluutnantti Trang Hai Au, joka palveli DK1-tasangolla 23 vuotta, jakoi tunteellisen kokemuksensa: ”Tasangolla olleet sotilaat eivät koskaan laskeneet aseitaan. Mikään ei ole yhtä vaikeaa kuin DK1, mutta mikään muu ei tee minua ylpeämmäksi. Siellä elimme elämämme merkityksellisimmät vuodet.”
Hänelle DK1 ei ole vain paikka suorittaa tehtäviään, vaan myös erottamaton osa hänen muistoaan ja koko olemustaan.
Jatkaen tätä perinnettä majuri Nguyen Hung Cuong, joka edustaa DK1:llä työskentelevää nuorempaa upseerisukupolvea, jakoi: ”Avomerellä sijaitsevalla lautalla ymmärrämme syvästi vastuun arvon. Jokainen työvuoro, jokainen merenpinnan havainto tai jokainen tilanteen käsittely liittyy isänmaan pyhän itsemääräämisoikeuden suojelemiseen. Merestä on tullut olennainen osa olemustamme.”
Jos edellinen sukupolvi rakensi näitä offshore-alustoja tahdonvoimalla, rohkeudella ja uhrauksilla, niin nykysukupolvella on vastuu ylläpitää näitä "eläviä maamerkkejä" poliittisella terävyydellä, ammattitaidolla, kyvyllä hallita nykyaikaisia aseita ja varusteita sekä valppaudella kaikkien merellä tapahtuvien kehityskulkujen suhteen.
Truong Sa ja DK1 vartioivat varmistaakseen rauhan mantereella loman aikana.
Vaikka työolot ovat parantuneet, meri asettaa edelleen ankaria haasteita ja vaatii jokaiselta upseerilta ja sotilaalta sekä tahdonvoiman että asiantuntemuksen lujuutta tehtäviensä suorittamiseksi.
Kolmekymmentäseitsemän vuotta tarkoittaa kymmeniätuhansia päiviä ja öitä myrskyjen keskellä; lukemattomia keväitä ilman ilotulitusta, mantereelta aaltojen yli kannettuja kirjeitä ja jäähyväisiä ilman lupausta paluusta.
Mutta kaikkien noiden 37 vuoden ajan DK1-avomerilautat ovat seisoneet ylpeänä valtavan meren keskellä, missä lukemattomat upseerit ja sotilaat ovat järkkymättä vartioineet jokaista senttimetriä merta ja jokaista metriä Isänmaan mannerjalustasta päivin ja öin.
Ne eivät ainoastaan suojaa teräsrakenteita keskellä merta, vaan myös turvaavat kansakunnan itsemääräämisoikeuden, rauhan ja uskon tässä syrjäisessä ja haastavassa paikassa.
Lähde: https://baovanhoa.vn/doi-song/mot-thoi-dung-nha-gian-mot-doi-giu-bien-242800.html
