Hanoin kansankomitean hyväksyntä vanhankaupungin ensimmäisen maanalaisen pysäköintialueen suunnitelmalle nähdään tärkeänä askeleena kaupungin yhden suurimman pullonkaulan, vakavan pysäköintitilapulan, ratkaisemisessa.
Hanoin kansankomitean hiljattain hyväksymän suunnitelman mukaan Phung Hung - Bat Danin kukkapuutarhan maanalainen pysäköintialue Hoan Kiemin kaupunginosassa on laajuudeltaan noin 2 160 neliömetriä. Alueen kaksi kellarikerrosta tarjoavat tilaa lähes 270 autolle ja yli 100 moottoripyörälle. Kellarikerrokseen 1 tulee moottoripyörien pysäköinti ja kaupalliset/tekniset huoltoalueet; kellarikerrokseen 2 tulee automaattinen pysäköintijärjestelmä. Yläkerta on kukkapuutarha, viheralue, kävelytiet, leikkikentät jne., ja siellä on myös lisäpalveluita, kuten sähköautojen latausasemat.
Merkittävää on, että tämä hanke pyrkii "2-in-1" -tavoitteeseen – pysäköintitarpeiden tyydyttämiseen samalla kun säilytetään ja parannetaan julkisia tiloja. Tämä on ratkaisevan tärkeää vanhassakaupungissa, alueella, jolla on suuri väestötiheys ja merkittävä kulttuurihistoriallinen arvo, joka on säilytettävä.
Todellisuudessa pysäköinti on ollut Hanoille pitkään haastava ongelma, koska yksityisajoneuvojen määrä kasvaa jatkuvasti. Kaupungissa on tällä hetkellä noin 8 miljoonaa ajoneuvoa, joista lähes 1,5 miljoonaa on henkilöautoja. Autojen määrä kasvaa keskimäärin 10 % vuodessa, mutta pysäköintiinfrastruktuuri pysyy käytännössä muuttumattomana. Julkisille pysäköintialueille varattu maa-alue kattaa vain 8–10 % kysynnästä. Tämä pakottaa monet ajoneuvojen omistajat pysäköimään kadulle, jalkakäytäville tai julkisille tiloille, mikä aiheuttaa merkittävää painetta liikenteelle ja kaupunkijärjestykselle.
On syytä huomata, että Hanoi asetti aikoinaan tavoitteeksi rakentaa yli 1 600 pysäköintipaikkaa, mutta tähän mennessä niitä on saatu valmiiksi vain muutama kymmen. Samaan aikaan 74 maanalaista pysäköintipaikkaa on jäljellä enää paperilla. Suuri kuilu suunnittelun ja todellisuuden välillä osoittaa, että esteet eivät ole visiossa, vaan toteutusprosessissa.
Yksi suurimmista esteistä on taloudellinen näkökohta. Vaikka Hanoissa on otettu käyttöön monia maanalaisten pysäköintihankkeiden etuuskohtelupolitiikkoja, maanvuokramaksujen poistamisesta kaupallisten palvelujen sallimiseen, näiden hankkeiden takaisinmaksuaika voi nykyisillä pysäköintimaksuilla kestää vuosikymmeniä. Tämä tekee monista sijoittajista kiinnostumattomia tai jopa johtaa heidät luovuttamaan.
Yllä oleva todellisuus osoittaa, että maanalaisten pysäköintialueiden rakentamiseen tehtävien investointien sosialisointi on vaikeaa onnistua, jos vanhaa mekanismia sovelletaan edelleen. Jotta staattisen liikenteen maanalainen rakentaminen voidaan toteuttaa käytännössä, Hanoi tarvitsee vahvempia ja joustavampia toimintalinjoja. Tässä valtiolla on johtava rooli infrastruktuuri-investoinneissa ja sen uskomisessa ammattimaisille yksiköille hallinnointia ja toimintaa varten; samalla sen tulisi kehittää palvelujen hinnoittelumekanismi, joka on asianmukainen investointikustannuksiin ja ihmisten kohtuuhintaisuuteen nähden.
Phung Hung - Bat Danin maanalainen pysäköintialue ei siis ole vain erillinen hanke, vaan myös testi Hanoin päättäväisyydelle toteuttaa suunniteltu kehityshankkeensa. Onnistuessaan se on tärkeä perusta pääkaupungille ratkaista vähitellen pysähtyneen liikenteen ongelma, ennallistaa julkista tilaa ja siirtyä kohti sivistynyttä ja kestävää kaupunkia.
Lähde: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm









