![]() |
Laivoja ankkuroituna Hormuzinsalmessa. Kuva: Reuters . |
"Neljän kuukauden toimettomuus voi jättää paljon kamalaa tavaraa roikkumaan laivan pohjaan. Merenkulkualalla tämä ei ole mitään uutta", sanoi Derek Hamm, joka työskentelee Obsessive Compulsive Divers -yrityksessä, laivanrungon puhdistusyrityksessä Floridassa.
Jotta alukset voivat jatkaa normaalia toimintaansa, erikoistuneiden sukellusryhmien on poistettava kaikki nämä organismit, jotka puhdistavat aluksen rungon.
Meren eliöiden kiinnittymisellä laivojen runkoihin on monimutkaisia seurauksia. Hormuzinsalmeen juuttuneet öljytankkerit eivät voi lähteä, ennen kuin kaikki niiden pohjaan kiinnittyneet eliöt on poistettu.
Nämä supertankkerit ovat yli 300 metriä pitkiä ja noin 45 metriä leveitä. Tämä tarkoittaa, että jokaisella aluksella on noin 14 000 neliömetriä merenpohjan puhdistusta vaativaa aluetta. 5–6 sukeltajan tiimi tarvitsee noin 4–5 tuntia käsikaapimia ja painepesureita käyttäen poistaakseen kaikki laivan pohjaan tarttuneet eliöt.
Potkurit ovat myös työläs osa huoltaa; monissa tapauksissa ne on purettava, puhdistettava ja koottava uudelleen. Jos merieliöstö kasvaa liian tiheästi potkurissa, se voi aiheuttaa komponentin tehottoman toiminnan. Merieliöt myös viihtyvät vedenottoventtiileissä, mikä vahingoittaa laivan jäähdytysjärjestelmää.
Laivojen rungon tiheä merenelävien peittämä vaikutus heikentää merkittävästi laivan toimintakykyä, mikä johtaa polttoaineenkulutuksen kasvuun ja jyrkästi nouseviin käyttökustannuksiin, erityisesti Lähi-idästä Aasiaan ulottuvissa tuhansien kilometrien pituisissa öljykuljetuksissa.
Lloyd's Market Associationin – merivakuutusten teknistä asiantuntemusta tarjoavan järjestön – asiantuntijan Neil Robertsin mukaan polttoaine muodostaa noin 50 % aluksen käyttökustannuksista. Nousevat polttoainekustannukset ovat aina suuri huolenaihe.
Persianlahden rungonpuhdistuksen kysynnän kasvu on saanut rungonpuhdistusmiehistöt nostamaan hintojaan useilla tuhansilla dollareilla. BIMCO:n – kansainvälisen varustamoalan toimijoita edustavan järjestön – ympäristöjohtajan Aron Sorensenin mukaan rungonpuhdistuksen kustannukset ovat nyt nousseet kymmeniin tuhansiin dollareihin alusta kohden, mutta kustannukset ovat perusteltuja.
Noin 600 ankkuroitua alusta odottaa pääsyä Hormuzinsalmen läpi, joten työmäärä on valtava. Laivojen runkoja puhdistettaessa sukeltajien on myös oltava erittäin varovaisia, etteivät he vahingoita rungon maalia ja erikoispinnoitteita, jotka on suunniteltu estämään merieliöiden tarttumisen.
Jos pinnoite vaurioituu, laivanomistaja voi kohdata ongelmia vakuutusmääräysten rikkomisen vuoksi. Vakuutusyhtiöt sisällyttävät sopimuksiinsa lausekkeita, jotka koskevat pinnoitetta ja aluksen rungon biofilmin käsittelyä varmistaakseen, että alus toimii optimaalisella suorituskyvyllä.
Jotkut Persianlahdelta nopeasti poistua haluavat alukset voivat käyttää hinaajapalveluita päästäkseen pois salmesta ennen puhdistusta. Hormuzinsalmen läpiajon jälkeen pohjaeliöt on kuitenkin poistettava ennen kuin alus voi jatkaa matkaansa omin avuin.
Lähde: https://znews.vn/sinh-vat-bien-lam-kho-tau-o-hormuz-post1662608.html










