Käytettyjen moottoripyörien markkinat käyvät "kilpajuoksua aikaa vastaan":

Pääministerin 12. heinäkuuta 2025 antaman kiireellisiä ympäristön pilaantumisen torjuntatoimia koskevan direktiivin nro 20/CT-TTg, johon sisältyy bensiini- ja dieselkäyttöisten ajoneuvojen rajoittaminen Hanoin kehätie 1:n alueella, seurauksena käytettyjen moottoripyörien markkinat – jotka ovat kooltaan laajat ja läheisesti sidoksissa kaupunkien työntekijöiden elämään – ovat muutosten edessä.

Vanhemmat moottoripyörämallit kohtaavat suuren haasteen uuden aallon edullisilta sähköajoneuvoilta. Kuva: Nguyen Thuc

Ennen "Normandian maihinnousua" on tapahtumassa monia tapahtumia.

Pääministerin direktiivi nro 20/CT-TTg on asettanut uuden virstanpylvään: fossiilisia polttoaineita käyttävät moottoripyörät tai skootterit eivät saa liikkua Hanoin kehätiellä 1 1. heinäkuuta 2026 alkaen. Viime päivinä lukuisilla käytettyjen moottoripyörien markkinoilla pääkaupungissa, Chua Ha -kadulla (Cau Giay Ward), Phung Hung -kadulla (Hoan Kiem Ward) ja Linh Nam -kadulla (Linh Nam Ward), on havaittu merkittäviä muutoksia kauppojen määrässä, bensiinikäyttöisten mallien myyntihinnoissa ja niihin liittyvissä kuluttajien mieltymyksissä.

Liiketoimintaan suoraan osallistuvien mukaan myynti oli 4. heinäkuuta jälkeen noin 20–30 % pienempi kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona. Kaupankäyntiilmapiiri on jonkin verran hiljaisempi, sillä myyjät epäröivät tavaroiden tuontia ja ostajat ovat epävarmoja käytettyyn bensiinikäyttöiseen moottoripyörään investoimisesta tällä hetkellä.

Yli 30 vuoden kokemuksella Chua Ha -kadulla toimivan käytettyjen autojen liikkeen omistaja sanoi, että vaikutukset ovat nyt selvästi näkyvissä, mutta niiden laajuus vaihtelee yrityksestä ja sen päätuotteesta riippuen. Eniten kärsivät käytetyt moottoripyörät, joiden hinta on 15–30 miljoonaa Vietnamin dongia, koska monet tässä hintaluokassa kulkuvälineitä tarvitsevat kuluttajat siirtyvät "kätevästi" sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ostamiseen tehdessään ostopäätöksiään tässä vaiheessa.

Tämän ratkaisemiseksi käytettyjen moottoripyörien yritykset mukauttavat hintojaan. "Tällä hetkellä jälleenmyyjät alentavat hintoja ennakoivasti noin 5–10 % ja pystyvät silti vakuuttamaan ostajat", kertoi käytettyjen moottoripyörien yrityksen omistaja. Myyntihintojen lasku tarkoittaa myös vastaavaa käytettyjen moottoripyörien ostohinnan laskua. Käytetty bensiinimoottoripyörä, jonka liike aiemmin hyväksyi ostettavaksi noin 100 miljoonalla VND:llä, ostetaan nyt noin 90–93 miljoonalla VND:llä, mikä vastaa 5–10 %:n alennusta.

Saatat myös pitää tästä

Hanoin kaupungin kansanneuvosto käsittelee vähäpäästöistä vyöhykehanketta ja linjauksia bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin siirtymisen tukemiseksi.SKĐS - Tässä istunnossa Hanoin kaupungin kansanneuvosto keskustelee kehätie 1:n alueen vähäpäästöisestä vyöhykehankkeesta ja politiikoista, joilla tuetaan liikenteen siirtymistä fossiilisista polttoaineista puhtaaseen energiaan.

Myynti on harvoin pysynyt vakaana lyhyellä aikavälillä, etenkään erottuvien ominaisuuksien omaavien mallien, kuten Honda SH:n tai SuperCub 125:n, ja suurisylinteristen moottoripyörien osalta. Yrittäjien mukaan sähkömoottoripyörämarkkinoilta puuttuu tällä hetkellä vaihtoehtoja huippuluokan skoottereille tai vahvan persoonallisuuden omaaville ajoneuvoille. Siksi kuluttajat suosivat edelleen ensisijaisesti perinteisiä vaihtoehtoja.

Mahdollisuudet tuovat mukanaan riskejä.

Tässä yhteydessä herää kysymys: Voivatko käytettyjen moottoripyörien korjaamot sopeutua ja muuttua riittävän nopeasti ennen kuin ne jäävät jälkeen? Kuten missä tahansa suuressa muutoksessa, riskeihin liittyy aina mahdollisuuksia. Käytettyjen moottoripyörien yrityksille selviytyminen tästä siirtymäkaudesta vaatii nopeaa sopeutumista. Varaston uudelleenjärjestely, uusien markkinasegmenttien etsiminen ja yhteistyö sähköajoneuvojen muuntamisyritysten kanssa ovat kaikki mahdollisia keinoja. "Meillä on myös varautumissuunnitelmia uusien markkinakehitysten varalta", käytettyjen moottoripyörien korjaamon omistaja totesi luottavaisesti, mutta ei täsmentänyt, mikä lähestymistapa on toteuttamiskelpoisin.

Kaikki käytettyjen moottoripyörien yritykset eivät kuitenkaan ole varmoja sopeutumisesta, etenkään pienet, itsenäiset yritykset, joiden myynti on alle 30 moottoripyörää kuukaudessa. Niiden rajallinen pääoma ja tarve nopealle liikevaihdolle tarkoittavat, että välittömästä selviytymisestä on tullut suuri haaste. Jotkut yritykset, jotka myyvät vain suoraan Hanoin myymälöissään ilman verkkomyyntijärjestelmiä, sosiaalista mediaa tai kaupungin ulkopuolisia kumppaneita, kohtaavat vaikeuksia uuden tilanteen edessä. Samaan aikaan kokemuksen perusteella käytettyjä moottoripyöriä myyvät henkilöt hämmentyvät helposti tai säilyttävät konservatiivisen ajattelutavan, mikä lisää entisestään heidän riskejään.

Siirtyminen sähköajoneuvojen myyntiin ei ole vielä oikea tie. Yritysten omistajat sanovat, että tuoteongelmien lisäksi kuluttajapsykologia on suurin este. Käytettyjen moottoripyörien jälleenmyyjä Khanh Hung, joka etsii mahdollisuuksia uusien mallien parissa, arvioi, että ostajat epäröivät tällä hetkellä uusien sähkömoottoripyörien ostamista, puhumattakaan käytetyistä. Syynä on se, että käytettyjen sähköajoneuvojen markkinoilla ei ole vielä vakiintunut erityisiä laatu- ja hinnoittelustandardeja, kuten käytettyjen bensiinimoottoripyörien markkinoilla. Akun ja moottorin laadun arviointi ei voi perustua pelkästään intuitioon tai henkilökohtaiseen kokemukseen perinteisellä tavalla, mikä aiheuttaa riskejä sekä myyjille että ostajille.

Käytettyjen moottoripyörien korjaamot, jotka haluavat investoida kunnolla siirtyäkseen sähköajoneuvojen myyntiin, kohtaavat myös vaikeuksia saada pääomaa investoidakseen tarkastuslaitteisiin, takuupalveluihin tai teknisten palveluiden laajentamiseen. Niiltä puuttuu myös yhteyksiä toimittajiin ja valmistajiin varaosien tuomiseksi maahan, kun ne siirtyvät sähköajoneuvojen myyntiin.

Saatat myös pitää tästä

Duong Hoan kunta on päättänyt poistaa "pullonkauloja" ja edistää kasvua.Duong Hoan kunnan puoluekomitea, kansanneuvosto, kansankomitea ja isänmaan rintaman komitea pitivät 4. kesäkuuta kokouksen tarkastellakseen toukokuun työtä ja toteuttaakseen kesäkuun 2026 keskeiset tehtävät.

Nykyinen siirtymäkausi tarkoittaa kuitenkin sitä, että käytettyjä moottoripyöriä myyvien yritysten on sopeuduttava vastaavasti selviytyäkseen. Makrotaloudellisesta näkökulmasta katsottuna käytettyjen moottoripyörien markkinat Vietnamissa yleensä ja erityisesti Hanoissa tulevat varmasti kokemaan perustavanlaatuisia muutoksia sopeutuakseen fossiilisten polttoaineiden käytön rajoittamisen trendiin.

Lähde: https://hanoimoi.vn/thi-truong-xe-may-cu-chay-nuoc-rut-thay-doi-de-thich-nghi-710822.html