Luonnonkatastrofien aiheuttamat vakavat vahingot.

Vuonna 2025 rankkasateet ja tulvat aiheuttivat vakavia vahinkoja Da Nangin tieinfrastruktuurille, mikä vaikutti vakavasti sosioekonomiseen kehitykseen ja pelastustoimiin. Samaan aikaan liikenneinfrastruktuurissa on edelleen monia heikkouksia, joihin ei ole puututtu luonnonkatastrofien riskien lieventämiseksi.

Hai Vanin vaalipiirin läpi kulkeva maakuntatie 601 kärsi vaurioita tienpohjassa vuoden 2025 sadekauden aikana. Kuva: CONG TU

Liikenneruuhkat

Rouva Dinh Thi Hang (asuu Ta Langin asuinalueella Hai Vanin vaalipiirissä) kertoi, että vuoden 2025 lopussa hänen perheensä joutui evakuoitumaan yli kuukaudeksi välttääkseen tulvat hänen appivanhempiensa luona. Vaikka hänen talonsa oli vain noin 100 metrin päässä hänen appivanhempiensa talosta, he eivät voineet palata tulvien jälkeen, koska DT601-tie oli maanvyörymän tukkima.

Da Nangin infrastruktuurin kunnossapitolautakunnan (rakennusosasto) mukaan lokakuun lopusta marraskuun alkuun 2025 jatkuneet rankkasateet aiheuttivat maanvyörymiä ja pengerrysten romahduksia monissa paikoissa Hai Vanin vaalipiirin läpi kulkevalla DT601-tieosuudella.

Vakavin maanvyörymä tapahtui DT601-tien kilometrillä 20+100 Ta Langin asuinalueella ja eristi seitsemän lännessä sijaitsevaa kotitaloutta. Tässä kohdassa La Son-Tuy Loan -moottoritien penger ja rinne (kilometriltä 50+700 kilometrille 50+800) romahtivat, mikä aiheutti rinnakkaisen DT601-tien pohjan sortumisen ja tien katkaisemisen.

Moottoritien avaamiseksi tehtyjen maanvyörymien raivaustöiden aikana moottoritien pengerryksestä irronnut maa-aines ja kivet levisivät DT601-tien pinnalle kilometriväliltä 30+150 kilometriin 30+650 ja peittivät sen. Myös DT601-tien viimeinen osuus vajosi kokonaan noin 50 metrin matkalta ja 7 metrin syvyydessä.

Vuoden 2025 lopussa valtatie 14E, erityisesti Phuoc Hiepin kunnan läpi kulkeva osuus, oli myös pitkäksi aikaa poikki kilometrimerkkien 84+500 ja 84+700 välillä. Pitkittynyt rankkasade aiheutti satojen tuhansien kuutiometrien maa- ja kivimassan valumisen oikealta rinteeltä tien päälle, jopa tulvimalla vasemmalla puolella olevien matalien kukkuloiden yli ja valumalla Dak Mi -vesivoimalaan. Tämä johti sähköpylväiden katkeamiseen, rumpujen huuhtoutumiseen ja teiden katkaisemiseen. Phuoc Hiepin asukkaat, jotka halusivat matkustaa itäisiin kuntiin, eivät pystyneet siihen. Myös Tay Giangin rajanylityspaikan (Hung Sonin kunta) lähellä asuvat ihmiset joutuivat liikenteeltä provinssitien 606 toistuvien maanvyörymien vuoksi.

Rakennusosaston varajohtaja Tran Ngoc Thanh kertoi, että vuonna 2025 Da Nangia koettelivat jatkuvasti taifuunit nro 1, nro 10, nro 12 ja nro 13. Nämä taifuunit heikentyivät rantautuessaan, mutta aiheuttivat pitkittyneitä sadejaksoja, jotka johtivat syviin tulviin ja laajoihin maanvyörymiin. Tämä puolestaan ​​johti teiden sulkemisiin ja vakaviin vaurioihin liikenneinfrastruktuurille, erityisesti ennen taifuunia nro 12, sen aikana ja sen jälkeen.

Tie Ca Dan sillan tukipilarille valtatiellä 24C (joka yhdistää Tra Lienin ja Tra Tanin kunnan) kului tulvien vuoksi lokakuussa 2025. Kuva: CONG TU

Monilla valtateillä, maakuntateillä ja paikallisteillä, kuten valtatiellä 40B, valtatiellä 14H, valtatiellä 14E sekä maakuntateillä 606, 615, 615B ja 601, on siltoja, rumpuja ja tulva-aukkoja, jotka ovat huuhtoutuneet pois tai vaurioituneet; maanvyörymät ja kivienvyörymät penkereillä ovat peittäneet tienpinnan; rinteessä on esiintynyt maanvyörymiä, tienpinnan vajoamista ja tievaurioita…

Saatat myös pitää tästä

VPC Future Stars 2026 Junior Pickleball -turnauksen Da Nangin osuuden lanseeraus.VHO - Kahden onnistuneen turnauksen jälkeen Hanoissa ja Ho Chi Minh Cityssä VPC Future Stars 2026 jatkaa matkaansa Da Nangiin tarjoten nuorille pickleball-urheilijoille mahdollisuuden kilpailla, hankkia kokemusta ja kehittyä ammattimaisessa ympäristössä.

Painotus kunnossapitoon ja kunnossapitoon.Teiden kunnossapidolla on ratkaiseva rooli liikenteen sujuvuuden varmistamisessa, erityisesti sadekauden aikana. Siksi säännölliset hoito- ja kunnossapitotyöt on priorisoitava.

Da Nang University of Economics myönsi tutkintotodistuksen 2 500 valmistuneelle.DNO - Kesäkuun 24. iltapäivällä Da Nangin yliopiston taloustieteen yliopisto järjesti valmistujaisseremonian toiselle vuoden 2026 kokopäiväisten perustutkinto-opiskelijoiden rykmentille.

Tilastojen mukaan teillä on noin 1 235 maanvyörymäkohtaa, joista osa on suuria ja toistuvia; 52 siltaa ja 245 rumpurumpua on vaurioitunut.

Liikenneinfrastruktuurin heikkoudet

Rakennusministeriö antoi Da Nangin silta- ja tierakennusosakeyhtiölle tehtäväksi hallinnoida, ylläpitää ja korjata tieinfrastruktuuria, joka käsittää 475 tieosuutta ja reittiä, joiden kokonaispituus on yli 532,6 km. Pitkittyneiden historiallisten tulvien vuoksi 23. lokakuuta 2025 alkaen monet yhtiön hallinnoimat tiet kärsivät maanvyörymistä, jotka vaikuttivat tienpenkkeihin, jalkakäytäviin ja pengerryksiin ja vaikuttivat liikenteen sujuvuuteen. Näihin teihin kuuluvat Nam Ky Khoi Nghia (Ngu Hanh Sonin vaalipiiri), Nhu Nguyet (Hai Chaun vaalipiiri), Vo Nguyen Giap, Hoang Sa ja DRT (Son Tran vaalipiiri), ja erityisesti reitti DT601 Hai Vanin vaalipiirin läpi ja reitti DT602 Lien Chieun ja Hoa Khanhin vaalipiirien läpi.

Da Nangin silta- ja tierakennusosakeyhtiön varajohtaja Tran Tu Hain mukaan tieinfrastruktuurin vaurioituminen on väistämätöntä objektiivisten syiden edessä. Näitä syitä ovat ilmastonmuutos, joka aiheuttaa Da Nangin sademäärien ylittävän historialliset ennätykset, uudet tulvahuiput ja odottamattomat äkkitulvat. Lisäksi taustalla on vuoristoalueen monimutkainen topografia ja geologia. Syvät ja pitkittyneet tulvat yhdistettynä raskaaseen ajoneuvoliikenteeseen tuhoavat asfalttitien pinnan.

Maanvyörymien korjaus valtatiellä 40B marraskuuhun 2025 mennessä. Kuva: CONG TU

Rakennusosaston varajohtajan Tran Ngoc Thanhin mukaan monet tiet on rakennettu kauan sitten alhaisten teknisten standardien mukaisesti, heikoilla pohjarakenteilla ja puutteellisesti vahvistettuina. Luonnonkatastrofien edessä näistä tieosuuksista tulee välittömästi haavoittuvimpia kohteita.

Vuoristoisilla alueilla yhdistettyjen rumpujen ja tulvavesikanavien käyttö oli aiemmin kustannustehokkain ratkaisu. Nämä rummut ja tulvavesikanavat sijaitsevat kuitenkin hyvin matalilla alueilla; jo yksi rankkasade voi aiheuttaa tulvia ja häiritä liikennettä. Rummut ja tulvavesikanavat vastaanottavat myös suoraan sedimenttiä, hiekkaa ja roskia, jotka aiheuttavat vahinkoja tulvavesien laskiessa.

Monilla teillä on liian pieniä salaojia ja rumpuja, jotka on suunniteltu vanhentuneiden hydrologisten tietojen perusteella. Äärimmäisen rankkasateiden aikana tämä järjestelmä ei pysty poistamaan vettä riittävän nopeasti, mikä muuttaa tienpinnan "keinotekoisiksi joiksi", kuluttaa pengerrystä ja aiheuttaa veden kertymistä ja valumista syvälle tien perustuksiin tuhoten sitä sisältäpäin.

Quang Nam Transport Construction Joint Stock Companyn teiden hallinta- ja kunnossapito-osaston johtaja Nguyen Dai Phuc kertoi, että maastossa on erittäin jyrkkiä rinteitä kukkuloilla ja vuorilla ja etäisyydet ovat lyhyitä; päinvastoin useimmat tiet seuraavat historiallisista syistä tarkasti olemassa olevia vuorten rinteitä, mikä johtaa erittäin voimakkaaseen veden virtaukseen sadekauden aikana.

Toinen syy on se, että useimmat alueen kukkulat ovat akaasiapuiden peitossa. Akaasiapuiden juuret ovat matalia, kuituisia eivätkä pidä maata. Lisäksi akaasian korjaamiseksi ihmiset rakentavat väliaikaisia ​​teitä kuorma-autoille puun kuljettamiseksi ylös kukkuloille, mikä luo salaojia sadevedelle, mikä puolestaan ​​aiheuttaa maanvyörymiä...

Saatat myös pitää tästä

Da Nangin innovaatio- ja startup-festivaali - SURF 2026 järjestettiin 18. ja 19. elokuuta.DNO - Da Nangin kaupungin kansankomitea on juuri julkaissut suunnitelman nro 313/KH-UBND Da Nangin kaupungin innovaatio- ja yrittäjyysfestivaalin - SURF 2026 - järjestämisestä.

Rautaisilla "kainalosauvoilla seisominen" pelastaa yli 600 vuotta vanhan kivilinnoituksen.TPO - Monissa Ho-dynastian linnoituksen (Thanh Hoa) kivimuurien osissa näkyy merkkejä siirtymisestä ja eroosiosta yli 600 vuoden olemassaolon jälkeen. Viranomaiset ovat käyttäneet sarjaa suuria rautakehyksiä pystyttääkseen eroosion runtelemiin muurin osiin rakenteen vakauttamiseksi ja lisäsortumisen estämiseksi.

MM-kisaveikkauksen ennustus: Etelä-Afrikka vs. Etelä-Korea: Aasian edustajilla on etulyöntiasema A-lohkossa.Etelä-Afrikka vs. Etelä-Korea pelataan 25. kesäkuuta 2026 klo 8.00 Estadio BBVA:lla, Monterreyssa, Meksikossa. Kyseessä on vuoden 2026 jalkapallon MM-kisojen A-lohkon ottelu, joka lähetetään suorana VTV2-kanavalla.

Vuonna 2025 tulvien ja rankkasateiden aiheuttamien Da Nangin liikenneinfrastruktuurille aiheutuneiden kokonaisvahinkojen arvioidaan olevan noin 900 miljardia Vietnamin dongia.

Rakennusministeriön hallinnoima vahinkojen korjausbudjetti on noin 176 miljardia Vietnamin dongia (pois lukien Ho Chi Minh -moottoritie, moottoritiet, valtatie 1 ja Truong Son East -valtatie).

Liikenneala on ohjannut korjaustoimet kahteen vaiheeseen: Vaihe 1 keskittyy liikenneruuhkien ratkaisemiseen ja liikenteen sujuvuuden varmistamiseen; vaihe 2 sisältää hätäkorjaushankkeiden toteuttamisen ja luonnonkatastrofien seurausten lieventämisen neuvomalla kaupungin kansankomiteaa antamaan 18 hätärakennusmääräystä.

Lähde: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html