Moottoritien pidennystä jatketaan.

Vuoden 2023 historialliset saavutukset ovat luoneet vankan pohjan liikenneministeriölle jatkaa määrätietoisesti moottoritieverkoston yhdistämistä vuonna 2024.

Lisää vähintään 130 km moottoritietä.

Vuonna 2024 liikennesektorin odotetaan saavan suurimman pääoman kohdentamisen, yli 57 735 miljardia Vietnamin dongia (vastaa 2,5 miljardia Yhdysvaltain dollaria). Se on yli 92,5 % koko vuosille 2021–2025 kohdennetusta pääomasta, joka on yli 63 700 miljardia Vietnamin dongia (vastaa 2,7 miljardia Yhdysvaltain dollaria).

Uusi My Thuanin ja Can Thon välinen moottoritie on juuri vihitty käyttöön.

Siksi liikenneministeriö on vuoden alusta lähtien pyrkinyt nopeuttamaan varojen maksamista. Päätehtävänä on saada valmiiksi kaksi moottoritiehanketta, Dien Chau–Bai Vot ja Cam Lam–Vinh Hao, joiden yhteispituus on 128 km; ja aloittaa 14 moottoritiehankkeen rakentaminen, mukaan lukien kolme liikenneministeriön hallinnoimaa hanketta: Dau Giay–Tan Phu, Cho Moi–Bac Kan ja Lo Te–Rach Soi, sekä 11 paikallisviranomaisten hallinnoimaa moottoritietä, jotka ovat parhaillaan saamassa päätökseen tarvittavia menettelyjä.

Dien Chau–Bai Votin ja Cam Lamin–Vinh Haon moottoritiet ovat itäisen alueen pohjois-eteläsuuntaisen moottoritiehankkeen kaksi viimeistä osuutta vaiheessa 2017–2020. Näiden kahden reitin avaamisen jälkeen tänä vuonna liikenneministeriö on saanut päätökseen 12 pohjois-eteläsuuntaisen moottoritiehankkeen osaprojektia vuosina 2021–2025 sekä joitakin muita osuuksia, joilla koko moottoritie Lang Sonista Ca Mauhun avataan vuoteen 2025 mennessä.

Moottoritien laajennus jatkuu vuonna 2024.

Tämän huomioon ottaen liikenneministeri Nguyen Van Thang johti hiljattain valtuuskuntaa tarkastamaan Dien Chau - Bai Votin projektin edistymistä, joka yhdistää Nghe Anin ja Ha Tinhin maakunnat. Tällä hetkellä urakoitsijat ovat mobilisoineet 101 rakennusryhmää 103:sta, joissa työskentelee lähes 2 000 insinööriä ja työntekijää sekä satoja koneita ja laitteita samanaikaisesti. Tammikuun 21. päivään mennessä valmiiden töiden arvo oli 5 897 miljardia Vietnamin dongia, mikä on 68,6 % sopimuksen arvosta. Huolimatta huomattavista ponnisteluista, joidenkin kriittisten osien (kuten heikon maaperän käsittelyn, Than Vu -tunnelin sekä useiden siltojen ja eritasoliittymien) edistyminen ei ole useista syistä johtuen vastannut odotuksia. Tähän mennessä projekti on edelleen 1,7 % aikataulusta jäljessä.

Liikenneministeri on määrännyt sijoittajan ohjaamaan urakoitsijoita ja valvontayksiköitä keskittämään maksimaalisen työvoiman ja koneet työskentelemään "kolmessa vuorossa, neljässä tiimissä" hyödyntäen jokaista päivää ja tuntia edistymisen nopeuttamiseksi. Heidän tulisi jopa työskennellä kiinalaisen uudenvuoden (lohikäärmeen vuoden) ajan varmistaakseen, että projekti saadaan valmiiksi ja vihitään käyttöön toukokuussa. Kun projekti on toiminnassa, se lyhentää matka-aikaa Hanoista Bai Votiin (Ha Tinh) vain neljään tuntiin nykyisen seitsemän tunnin sijaan.

Saatat myös pitää tästä

Tutkimus vaiheittaisen investoinnin kohteena olevien moottoritiereittien parantamisesta.(Chinhphu.vn) - Valtioneuvoston kanslia antoi 17. kesäkuuta 2026 päivätyn tiedotteen nro 308/TB-VPCP, jossa esitetään yhteenveto varapääministeri Pham Gia Tucin päätelmistä kokouksessa, jossa käsiteltiin investointeja jo tehtyjen moottoriteiden parantamiseen ja täydentämiseen vaiheittaisten suunnitelmien mukaisesti.

Hanoi: Julkisen palvelun kurin tiukentaminen kansalaisten tyytyväisyyden avulla vertailukohtana.Hanoin johtajat vahvistivat, että kaupunki tekee kattavan selvityksen julkishallinnon palvelujärjestelmästään ja noudattaa tiukasti hyvää käytänneskulttuuria hallinnollisten menettelyjen käsittelyssä.

Etusijalle tulisi asettaa Ha Tienin, Rach Gian ja Bac Lieun moottoritien korotettujen siltojen tutkiminen.Rakennusministeriö on pyytänyt selvityksen Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu -moottoritien korotetun sillan vaihtoehdosta, jossa vertaillaan huolellisesti kustannuksia, aikatauluja ja materiaaleja.

Samaan aikaan Cam Lam–Vinh Hao -reitin viimeiset työt viimeistellään kiireellisesti, jotta tie- ja siltaosuudet saadaan valmiiksi ja hanke otetaan käyttöön ennen 30. maaliskuuta. Tämä 78,5 kilometriä pitkä reitti yhdistyy pohjoisessa Nha Trang–Cam Lam -moottoritiehen ja etelässä Phan Thiet–Vinh Hao -moottoritiehen, minkä ansiosta Ho Chi Minh Citystä Khanh Hoaan kulkevat ajoneuvot voivat matkustaa moottoritiellä tauotta 4–5 tunnissa aiemman 6–8 tunnin sijaan.

Pikatiet yhdistävät vähitellen Pohjois- ja Etelä-Vietnamin.

Eikö "viallisia" moottoriteitä enää ole?

Vuonna 2023 käyttöön otetut lukuisat moottoritiet ovat antaneet uuden ilmeen Vietnamin liikenneinfrastruktuurille. Monet moottoritiet eivät kuitenkaan vieläkään täytä standardeja leveys- ja nopeusrajoituksia, sillä niillä on vain kaksi kaistaa ja nopeusrajoitus 80–90 km/h. Niiltä puuttuvat hätäkaistoja ja levähdyspaikkoja on vähän… mikä aiheuttaa mahdollisia riskejä tienkäyttäjille.

Liikenneministeriön edustajat myönsivät, että rajallisten resurssien vuoksi, vaikka tieinvestointien tarve oli erittäin suuri, ministeriön oli otettava käyttöön vaiheittainen investointimalli varmistaakseen, että se oli yhdenmukainen tiesuunnittelun standardien kanssa ja samalla vastattava välittömiin liikennetarpeisiin ja täytettävä paikallisten sosioekonomisten kehitystarpeiden vaatimukset.

Vaiheittainen investointimenetelmä, jossa poikkileikkausleveys on vain kaksi kaistaa eikä keskikaistaa ole, aiheuttaa kuitenkin potentiaalisen liikenneturvallisuusriskin. Nelikaistaiset tiet, joilla on epäyhtenäiset hätäjarrutuskaistat, voivat myös aiheuttaa ruuhkautumisriskin onnettomuuksien sattuessa, jos niihin ei puututa nopeasti. Lisäksi liikenteen nopeus vaiheittaisen investointikauden aikana on rajallinen. Liikenneministeriö on tunnistanut ja tarkastellut nämä puutteet ja kehittää ratkaisuja olemassa olevien moottoriteiden laajentamisen ja valmistumisen nopeuttamiseksi vaiheittaisen investointisuunnitelman mukaisesti.

Liikenneministeriö tarkastelee parhaillaan julkisesti moottoriteiden suunnittelustandardien luonnoksia, ja ne on määrä julkaista ensimmäisellä neljänneksellä. Tämän mukaisesti valmiin moottoritien tienpinnan (ajoradan) on oltava vähintään kaksikaistainen suuntaansa ja sen on varmistettava riittävä liikennekapasiteetti ajoneuvojen määrälle. Mitoitusnopeuden osalta liikenneministeriö aikoo luokitella moottoritiet seuraaviin luokkiin: luokka 80, jonka mitoitusnopeus on 80 km/h; luokka 100, jonka mitoitusnopeus on 100 km/h; luokka 120, jonka mitoitusnopeus on 120 km/h; ja erityiset suunnitteluluokat, joiden mitoitusnopeus on yli 120 km/h ja jotka tutkitaan ja suunnitellaan erikseen. Vähimmäissuunnitteluluokkaa (luokka 80) tulisi soveltaa vain vaikeasti maastoituvilla alueilla (kuten vuoristoisilla tai mäkisillä alueilla) tai vaiheittaisten investointien tapauksissa...

Samanaikaisesti liikenneministeriö nopeuttaa investointimenettelyjen loppuun saattamista useiden reittien laajentamiseksi 2-kaistaisista 4-kaistaisiin ja 4-kaistaisista 6-kaistaisiin. Tällä hetkellä maassa on viisi 2-kaistaista moottoritietä, joiden kokonaispituus on 371 km, mukaan lukien: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh ja Thai Nguyen - Cho Moi. Tämän lisäksi suoritetaan investointien tarkastelu ja priorisointi, jotta voidaan ehdottaa ja raportoida toimivaltaisille viranomaisille hyväksyttäväksi jäljellä olevien reittien laajentamista, kun resursseja on riittävästi saatavilla. Uusissa investointihankkeissa etusijalla ovat investoinnit kokonaisiin 4-kaistaisiin moottoriteihin. Vaiheittaisissa investoinneissa tarvitaan huolellista tutkimusta ja investointivaihtoehtojen vertailua yhdistettynä kohtuulliseen liikenteenhallintasuunnitelmaan, jotta varmistetaan mukavuus, turvallisuus ja lisääntynyt nopeus käytön ja hyödyntämisen aikana.

Liikennesektoria palvelevia infrastruktuurihankkeita, kuten levähdyspaikkoja ja huoltoasemia, varten liikenneministeriö on laatinut ja antanut kiertokirjeen, joka ohjaa levähdyspaikkojen sijoittajien valintaa; ja on hyväksynyt levähdyspaikkojen verkoston pohjois-etelä-moottoritien itäosuudelle, yhteensä noin 37 asemaa koko 2 063 kilometrin reitin varrella.

Saatat myös pitää tästä

Maatalousmarkkinat: Palmuöljyn hinnat laskivat jyrkästi, suurin pudotus kuukauteen, raakaöljyn hinnan aiheuttaman paineen vuoksi.Palmuöljyn futuurihinnat ovat laskeneet jyrkästi, mikä on suurin pudotus yli kuukauteen. Raakaöljyn ja soijaöljyn hintojen laskutrendi yhdistettynä Malesian ringgitin vahvistumiseen luo merkittäviä esteitä näiden hyödykkeiden kysynnälle.

Ho Chi Minh City valmistautuu korvaamaan ja tarjoamaan tilapäistä asuntoa yli 1 600 kotitaloudelle "elvyttääkseen" Ma Langin aluetta.VTV.vn - Ho Chi Minh City on ilmoittanut korvauksista, tilapäisestä asumistuesta ja paikan päällä tapahtuvasta uudelleenasuttamisesta yli 1 600 Ma Langin alueen kotitaloudelle monien vuosien suunnittelun jälkeen.

Varapääministeri antoi rakennusministeriölle tehtäväksi antaa ohjeita moottoriteiden rakentamisesta korotettujen siltojen avulla.Pysyvä varapääministeri Pham Gia Tuc ohjeisti rakennusministeriötä ohjaamaan paikallisia kuntia sopivien tierakennusratkaisujen valinnassa todellisten olosuhteiden perusteella, mukaan lukien korotetut siltavaihtoehdot, investointien tehokkuuden ja kestävän kehityksen varmistamiseksi.

"Tällä hetkellä asiaankuuluvat yksiköt ovat järjestäneet avoimet tarjouskilpailut kansallisessa tarjouskilpailuverkostossa. Tarjouskilpailun päätyttyä yksiköt järjestävät tarjousten arvioinnin, julkistavat voittaneet sijoittajat ja jatkavat sitten toteutusta. Rakentamisen odotetaan alkavan toisella neljänneksellä. Uusissa, toteutusta varten valmisteltavissa hankkeissa levähdyspaikat suunnitellaan, rakennetaan ja niitä käytetään moottoritieosuuden yhteydessä", liikenneministeriön edustaja kertoi.

Liikenneministeriö on juuri antanut määräyksen julkisten investointivarojen maksatuksen nopeuttamisesta vuonna 2024.

Liikenneministeri Nguyen Van Thang pyysi näin ollen hankkeiden omistajia ja johtoryhmiä panemaan menojen kohdentamisen viipymättä täytäntöön hankkeille annetun suunnitelman mukaisesti vaaditun aikataulun mukaisesti; nopeuttamaan maksumenettelyjen loppuun saattamista Valtiokonttorin kanssa, kun työmäärä on hyväksytty; ja kirjaamaan viipymättä jo maksettujen julkisen kehitysavun (ODA) lainojen ja etuuskohtelulainojen vastaanottamisen ja maksamisen Valtiokonttorille. Samalla hän vaati tiukkoja kurinpitotoimia virkamiehiä, osastoja ja jaostoja vastaan, jotka eivät noudata maksumenettelyjä ja aiheuttavat yksiköille vaikeuksia maksujen käsittelyssä.

Määrättyjen yksiköiden tehtävänä on laatia yksityiskohtaiset maksusuunnitelmat kuukausittain ja neljännesvuosittain, määrittää kunkin hankkeen maksujen "kriittinen polku" ja raportoida ministeriölle (suunnittelu- ja investointiosaston kautta) tammikuun kuluessa yksikön suunnitelman toteutustulosten hallinnan ja arvioinnin perustaksi.

Lähdelinkki: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm